Hace unos días conocíamos la autonomía bajo el fiable ciclo EPA del Tesla Model X. El todocamino eléctrico en su versión más potente, la P90D, que con sus 90 kWh lograba alcanzar los 402 kilómetros con cada carga.
Pero había la pregunta de cual sería la cifra que alcanzaría la versión 90D. Una variante algo menos potente, pero que al igual que sucede con la berlina, cambia esa característica por un poco más de autonomía. Algo que para muchos es una alternativa de lo más intetersante.
Pues esta semana se ha publicado las cifras finales de la EPA, que además de confirmar los 402 kilómetros del P90D, proporciona 11 kilómetros más de autonomía, que dejan el total para la versión 90D en 413 kilómetros.
Resulta curioso comparar el consumo entre el Model X y el Model S, separando ciudad y autovía. En el caso del Model S 90D, la berlina logra en ciudad un consumo equivalente a 100 millas por galón (2.35 litros a los 100 kms) mientras que el todocamino se queda en 92 millas por galón (2.56 litros a los 100 kms). Esto significa un 8.94% más consumo para el Model X.
En autovía la diferencia se reduce, con 94 millas por galón para el Model S 90D (2.5 litros) mientras que el Model X 90D logra 90 millas por galón (2.61 litros) un 4.4% más.
En el caso del Model S P90D y el Model X P90D, en ciudad la EPA les otorga curiosamente el mismo consumo a ambos modelos, 89 millas por galón (2.64 litros) mientras que en autovía las diferencias son importantes. El Model S logra 98 millas por galón (2.4 litros a los 100 kms) mientras que el Model X se conforma con 90 millas por galón (2.61 litros a los 100 kms). Un 8.75% a favor de la berlina en este tipo de vías.
Ahora los interesados ya tienen unos cuantos datos más para analizar cual de las versiones es la más interesante, o si el Model X cumple con sus necesidades de movilidad. Para el resto de características, tendremos que esperar unos pocos días más, que son los que faltan para la presentación oficial.
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