No será un año fácil para el Nissan LEAF en uno de sus principales mercados, Estados Unidos. La competencia este año será brutal por culpa de la nueva generación Chevrolet Volt, a lo que debemos añadir el efecto frenada de ventas del anuncio del desembarco del Bolt. También los anuncios de la actualización del BMW i3, y la presentación del Tesla Model III.
Chevrolet Bolt
Sin duda el anuncio de la llegada de Bolt podría ser uno de los principales problemas para Nissan. El eléctrico de segunda generación de General Motors estará en la calle a finales de este mismo año. Suponemos que en pequeñas cantidades y con una producción que irá ganando velocidad a lo largo del 2017. Pero su simple anuncio de llegada en este 2016 podría tener un efecto psicológico muy importante en los compradores norteamericanos.
El principal problema para el LEAF es la poca diferencia de precio con el Bolt. La versión de 30 kWh del compacto japonés está disponible en aquel mercado por 34.200 dólares antes de ayudas. Esto supone apenas 3.300 dólares de diferencia entre el Bolt y el LEAF. Una cantidad que no parece demasiado grande a la vista de las prestaciones de cada modelo.
El LEAF 30 logra mediante el ciclo EPA 172 kilómetros con cada carga. Por su parte el Bolt logra 320 kilómetros. Un 86% más autonomía a cambio de un incremento del precio de apenas el 10%. A esto podemos añadir otros aspectos como la potencia, 150 CV del Bolt contra los 110 CV del LEAF. La capacidad del maletero, 480 litros contra los 370 litros del Nissan, y otros elementos como el equipamiento.
Chevrolet Volt
Por su parte el nuevo Chevroelt Volt, eléctrico con extensor de autonomía, cuenta con una propuesta diferente pero que en diciembre ya ha logrado superar en ventas al LEAF en este mercado. Sus bazas son una autonomía eléctrica de 81 kilómetros ciclo EPA, y un precio de 33.995 dólares antes de ayudas.
A favor del LEAF en este caso podemos anotar la capacidad del maletero, apenas 300 litros del Volt, y la cuestión de no tener un motor de combustión interna. Algo que supone una doble dependencia de los servicios técnicos para las labores de mantenimiento. Sistema eléctrico y sistema de combustión.
BMW i3
A todo esto se podría añadir a la fiesta BMW. Según los rumores el fabricante alemán presentará este verano la actualización del BMW i3. Este llegaría con una batería de una capacidad que rondará los 30 kWh. Gracias a esta nueva batería el i3 lograría una autonomía de unos 190 kilómetros bajo el ciclo EPA. Y todo manteniendo a raya elementos como el peso, y con una potencia que supera a LEAF y a Bolt.
Tesla Model III
También tendrá un peso muy importante en las ventas el anuncio del Tesla Model III. Muchas de las ventas de este año dependerá de lo que nos cuente Elon Musk este próximo mes de marzo. Para entonces Tesla presentará por primera vez a su modelo más económico.
La cuestión es que si la propuesta cumple la fecha inicial de llegar en 2017, con un precio de 35.000 dólares, y una autonomía de más de 320 kilómetros, las matriculaciones de este año de modelos como el LEAF se podrían congelar. Por otro lado si finalmente las expectativas no se ven satisfechas, con un precio más elevado y una fecha de lanzamiento dilatada, entonces los actuales modelos se verán menos afectados.
La conclusión es que Nissan necesita desesperadamente mejorar su propuesta si no quiere seguir viendo como sus cifras se hunden en Estados Unidos. El pasado mes de diciembre ha terminado en cuarta posición, y segundo en el global de ventas durante el 2015.
Con un precio más competitivo, Nissan podría jugar la baza de la disponibilidad de una red de recarga rápida más amplia que la competencia en Estados Unidos. De lo contrario veremos como sus números no hacen más que bajar, como en su momento le ha sucedido a la anterior generación del Volt.
