VDL presentará su primer camión eléctrico en 2018, basándose en un modelo DAF


La empresa VDL presentará a finales de año su e-truck, o lo que es lo mismo, su primer camión eléctrico. La compañía ha anunciado que su modelo estará basado en componentes de la marca DAF, muy conocida dentro del mundo del camión. ¿Las características del modelo? Todavía son un misterio.

DAF ha declarado a los medios que por el momento no fabricarán ellos mismos un camión eléctrico, pues consideran que la demanda existente todavía es mínima y no compensaría el caro desarrollo de un camión completamente nuevo. Sin embargo, tienen a varios departamentos trabajando en soluciones para electrificar su gama, pues, “cuando llegue el momento, queremos estar preparados y atacar dicho mercado”.

Esta supuesta falta de demanda la aplican incluso a camiones de reparto urbano, segmento en el que se quiere centrar VDL. También hay que recordar que las furgonetas eléctricas como la Renault Kangoo ZE o la Nissan e-NV200 tienen cada vez más popularizad a la hora de realizar este tipo de tareas, pues en recorridos por ciudad el enorme ahorro que suponen los sistemas eléctricos son una clara ventaja en materia económica.

DAF también ha anunciado que está desarrollando soluciones híbridas para sus futuros camiones, combinando motores eléctricos y diésel. Para la compañía, los camiones a baterías son antieconómicos y no sirven para largas distancias, algo que quizás podría discutir el recién presentado Tesla Semi.

VDL partirá de un camión DAF CF Truck de 40 toneladas para desarrollar su nuevo modelo. Si bien su presentación estaba prevista para mediados de año, finalmente se ha retrasado a finales a causa de que la empresa se encuentra actualmente saturada con el encargo de 100 autobuses eléctricos realizada por Holanda.

Aunque despacio y sin tanto ruido como en los coches, los vehículos comerciales eléctricos comienzan a aparecer en el panorama y a florecer. Tras la introducción de Tesla en este segmento, es probable que muchos fabricantes tradicionales comiencen a acelerar sus proyectos relativos a la movilidad eléctrica. Algunos, como Volvo, ya tienen incluso preparado su primer modelo eléctrico.

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Fuente | ED



Energias renovables

10 Comment responses

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    November 29, 2017

    Que no es el momento… pero en que están pensando los fabricantes, acaso no ven la boina negra sobrevolando cada ciudad.

    Está claro que o les obligan a reducir emisiones a cero, o nos seguirán tomando el pelo.

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      November 29, 2017

      +1

      Nos seguirán tomando el pelo …

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      November 30, 2017

      El problema es que para muchos lo de “obligar” es de rojos perroflautas… Y no entienden que, cómo sociedad, solo funcionamos a base de prohibiciones. ¿O para qué son las multas?
      Obligar no debería ser necesario, debería bastar con incentivar, pero va a ser que no.

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        November 30, 2017

        Pues diselo al rojo perroflauta del ministro nadal, que no deja cerrar las plantas de carbón y está “obligando” a mantenerlas abiertas, y eso que se declaran “liberales”.

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      December 01, 2017

      El cambio se haría mañana mismo si copian a los noruegos.

      100% impuestos de matriculación térmicos diésel, 0% eléctricos.

      Mañana habría una lista de espera bien gorda para comprar camiones, autobuses y automóviles eléctricos.

      No se hace porque lo AMOS de nuestros políticos son los fabricantes de coches térmicos.

      Así de simple.

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    November 29, 2017

    Que se duerman en los laureles, ya verás la ostia que se van llevar.

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    November 29, 2017

    Sin las nuevas baterias . son invendibles.
    Hasta el Semi de Tesla . Se estima que un camion electrico equivalente a uno diesel costaria mas de
    250. 000 € y pesaria el doble. Por las baterias de ION LITIO

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    November 29, 2017

    Yo lo que veo es que Tesla tiene el efecto “director” ( y de los chungos)…. Es entrar el director en la clase y hasta el más chulo se pone a hacer los deberes.

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    November 30, 2017

    Es curioso eso de hacer un camión a partir de piezas de Daf… Los camiones holandeses son casi la mezcla de componentes de diverso origen.

    Y la cabina sigue siendo la misma que desarrollaron junto a Pegaso a finales de los 80.

    Bienvenido sea, en todo cas.

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