Category "Aplicaciones"

Proyecto OpEneR. Mejorar el la autonomía de los coches eléctricos, mediante la optimización de la gestión energética

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El proyecto europeo OpEneR, que cuenta entre otros equipos de investigación con el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), pretende poner en marcha un sistema que permita aumentar la eficiencia de los vehículos eléctricos.

La idea es aplicar una serie de medidas a los modelos actuales, para que logren exprimir las capacidades de las baterías. Como ejemplo, una de las conclusiones indican que aumentando el tiempo de llegada en un 15%, lograremos reducir el consumo en un 30%.

 

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Nissan quiere mejorar el sistema Carwings

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Para los propietarios de un Nissan LEAF, Carwings es una herramienta muy interesante. El sistema telemático les permite desde conocer el consumo histórico de su vehículo, conectar el climatizador, y poner en marcha o parar la recarga. Todo desde un teléfono.

Pero al mismo tiempo es un elemento muy limitado. Una característica en la que Nissan está trabajando, para crear una nueva versión más completa.

 

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PlugShare, una buena solución para la recarga pública

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Después de comprarnos un coche eléctrico, lo siguiente que nos preocupa es hacernos con una tarjeta para poder utilizar los puntos de recarga públicos de nuestra zona, una labor que podría parecer sencilla pero que puede convertirse en un infierno por la nula coordinación entre los diferentes operadores que obligan a los usuarios a contar con varias tarjetas.

Pero el problema viene cuando queremos visitar una ciudad o una región diferente donde no tenemos abono, pero necesitamos más que nunca realizar una recarga, una aventura que se torna en misión imposible en muchas ocasiones ya sea por que estamos limitados por un horario para obtener la tarjeta, o simplemente no sabemos ni donde obtenerla. Para solucionar este problema, hay alternativas como la mostrada durante la conferencia Plug In Conference de San Diego, California, donde se ha presentado PlugShare.

 

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Carwings será gratuito para el Nissan LEAF

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El fabricante japonés ha decidido que el sistema telemático Carwings que lleva instalado el LEAF seguirá siendo gratuito para los propietarios del eléctrico, incluso al finalizar los tres años que en un principio había anunciado como periodo sin cargo.

De esa forma se confirma una gran noticia que beneficiará a los que han apostado por el modelo eléctrico más popular premiando su fidelidad y convirtiendo a esta interesante y popular aplicación en un elemento de serie y gratuita para el LEAF.

 

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Volvo nos muestra otra solución para electrificar el transporte pesado

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Hace unos meses Scania y Siemens nos mostraban un sistema por catenaria que permitía a los camiones híbridos poder circular solamente por electricidad, siempre y cando claro mientras contasen con infraestructura. Ahora es Volvo el que nos trae otra solución que utiliza un sistema diferente que funciona mediante un carril enterrado en la carretera que envía la energía mediante inducción magnética al camión, y que ofrece una solución con menor impacto visual.

De esta forma los camiones no necesitan ir cargados de baterías ni otros costosos elementos como los cargadores, y de esa forma reducen tanto el coste del vehículo como su consumo, aunque al igual que con el sistema de Scania estos quedan supeditados a la disponibilidad de la infraestructura, un sistema que además de un menor impacto visual llega acompañado de unas medidas de seguridad importantes.

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¿Aplicaciones para el Tesla Model S?

No, no es una realidad ahora mismo ni lo va a ser en un futuro inmediato pero parece que es algo a lo que Tesla le está dando alguna que otra vuelta en la cabeza, y es que realmente es una pena tener una pantalla interactiva de 17 pulgadas al alcance de la mano y no exprimir todo su potencial.

George Blankenship, vicepresidente de ventas de Tesla cuenta algunas de las cosas que los clientes de Tesla esperan ver mejoradas e implementadas. Y una de esas cosas y en lo alto de la lista es la posibilidad de que Tesla pueda abrir su sistema a aplicaciones de terceros. Y si bien no se lo plantean ahora mismo hay una cosa que si tienen bastante claro es que si bien no sera una Google Play Store o una App Store, tarde o temprano seguramente ocurrirá.

Pero eso es pensar a 10 años vista ya que para integrar aplicaciones de terceros Tesla quiere estar muy segura de tener ambas cosas muy separadas. Dice Blankenship que “de lo que queremos estar seguros antes de permitir algo así (aplicaciones de terceros) es de que hay una completa separación entre ambas cosas. Una seria la interfaz donde la gente pueda hacer cosas como esas (aplicaciones) y la otra el manejo del vehículo en sí.”

De cualquier manera con el Model S ya ofrecen actualizaciones remotas y algunas de ellas son cuando menos curiosas. Algunos clientes querían que la dirección ofreciera también diferentes modos y sensaciones, normal, deportiva y confort. También los hay que querían una extraña característica, hacer que el comportamiento del Model S se parezca más al de un motor térmico con una transmisión automática. :-( . Unas pocas semanas después de estas solicitudes una actualización remota aparecía con dichas características.

Otra característica que aparecerá dentro de poco entre otras es la extensión automática de las manillas de las puertas. Ahora hay que apretar un botón y entonces asoman los tiradores, pero dentro de poco el coche detectará cuando la llave se acerca y extenderá los tiradores automáticamente. Otro ejemplo más, en la fecha de su lanzamiento el Tesla Model S podía almacenar preferencias de 2 conductores, ahora puede hasta 10.

Resulta curioso pensar que después de haberlo comprado nuestro coche pueda seguir mejorando y ganando en características y posibilidades durante mucho tiempo. Una muestra más de lo que con voluntad y trabajo, subidas de precio aparte, está logrando Tesla.

Personalmente siempre he echado de menos en mi coche que ciertas cosas no se puedan retocar en programación cuando no debería ser tan difícil. Mi coche lleva una centralita carísima ¿porque no puedo seleccionar un par de mapas de inyección diferentes, ciudad y carretera, normal o sport, eficiente o prestacional?.

¿Por qué no puedo modificar aunque sea ligeramente en que punto de iluminación se encienden automáticamente mis luces? ¿Por qué si tengo luces automáticas y cierre centralizado y retrovisores retráctiles no puedo configurar cuando quiero que se recojan, desplieguen, apaguen o enciendan? ¿Y por qué demonios no puedo darle al botón de cierre del llavero hasta que todas las puertas están cerradas? Es todo cuestión de software y las compañías ahí tienen mucho que mejorar. A ver si toman nota.

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Fuente | Autoguide


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Alemania lanza SafeBatt, baterías más seguras


Para los próximos tres años, 15 socios científicos alemanes desarrollarán un sistema capaz de evaluar como son de seguras las baterías de litio y como pueden hacer para que sean más avanzadas a la larga para vehículos híbridos y eléctricos. Una parte del proyecto se llama SafeBatt, o lo que es lo mismo, utilizar medidas activas y pasivas intrínsecas para la seguridad de las batería de litio. Éstas tendrán nuevos materiales y nuevos métodos que habrán de ser testadas con sensores semiconductores para el uso en baterías de este tipo.
El ministerio de educación y desarrollo federal alemán, BMBF, está llevando a cabo este trabajo de desarrollo para marcar una posición fuerte de Alemania en el mercado de las baterías donde ciencia y tecnología se dan la mano, para así acelerar el cambio a un clima más amigable y una movilidad con menor coste y más efectiva. El gobierno alemán ha elegido también SafeBatt como uno de los nueve proyectos principales del plan nacional de movilidad eléctrica alemán.

La calidad y la seguridad son las prioridades de la industria automotriz alemana, ya que ellos se distinguen en los mercados mundiales por estas premisas. La calidad y la seguridad son aspectos que deben garantizarse en el área de las baterías de litio para los vehículos eléctricos.
El proyecto SafeBatt jugará un importante papel al respecto. Los socios de SafeBatt investigarán entre otras muchas cosas como la química de las baterías puede ser optimizada para incrementar la seguridad, en particular en el material utilizado en el cátodo y electrolitos. Además, el desarrollo será hecho en su totalidad con nuevos sensores semiconductores hechos con materiales previamente utilizados en este área, como el grafeno. Todo esto incluirá los procesos químicos, el incremento de la presión y la temperatura en lo ciclos que se dan dentro de la batería.
SafeBatt comenzó en Julio de 2012 y acabará en Junio de 2015. El proyecto costará en torno a los 36 millones de euros. Los socios y grandes marcas automovilísticas también han puesto de su bolsillo, en torno a 17 millones de euros. 
Las marcas que están dentro de dicho proyecto son: BASF SE, BMW AG, Daimler AG, Deutsche ACCUmotive GmbH & Co.KG, ElringKlinger AG, Evonik Litarion GmbH, Infineon Technologies AG, Li-Tec Battery GmbH, SGS Germany GmbH, Volkswagen AG, Wacker Chemie AG, the Institute for Chemical Technology ICT of the Fraunhofer-Gesellschaft, the Technical University of Braunschweig with the Institute for Particle Technology iPAT, the University of Münster with its battery research center MEET as well as the Technical University of Munich with its Department for Electrical Energy Storage.

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Fuente | Electric Cars Report 


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Leaf Link, la alternativa gratuita al Carwings


Leaf Link es una aplicación creada como complemento al sistema oficial de Nissan, el Carwings, que nos permite desde un smarphone controlar aspectos como la recarga del coche. Leaf Link ha nacido como una alternativa más depurada que además de la recarga, también nos permite usar el sistema de navegación de una forma mucho más fácil y sencilla que en la pantalla del Leaf.

La idea inicial era poder enviar una dirección al navegador del Leaf mediante el teclado de nuestro teléfono, una operación que se puede convertir en un infierno mediante la poco funcional pantalla táctil que trae el coche, y que gracias a la aplicación podremos usar nuestro smarphone para realizarla de una forma mucho más rápida, así es como ha nacido Leaf Link.

Además de una navegación más ágil, Leaf Link depura algunos de los problemas más habituales de Carwings, como su propensión a olvidar el nombre y usuario, además de ofrecer un sistema mucho más funcional que nos ofrece en una misma pantalla una información que necesita varias páginas en el Carwings, por lo que Leaf Link ofrece la misma información que el sistema de Nissan, sólo que de una forma más eficiente y rápida.

De momento la versión demo no nos ofrece una visión completa de las posibilidades del Leaf Link, un sistema que de una forma rápida nos permite buscar direcciones tanto mediante nuestro navegador como mediante Google, para encontrar ese lugar al que queremos llegar en cuestión de segundos, sin tener que pelearnos con el navegador del Leaf.

Por supuesto no pueden faltar los puntos de recarga y Leaf Link llega asociado a Openchargemap, un sistema donde los usuarios van publicando los puntos de recarga que hay en su zona y que se describe como el registro abierto más grande del mundo de puntos de recarga para vehículos eléctricos, aunque en España vemos que apenas dispone de la situación de seis puntos de recarga.

En definitiva, una nueva aplicación que además de ser una alternativa o un complemento al Carwings de Nissan, esta llega con el atractivo de ser gratuita y además permite la colaboración de la comunidad para ir optimizando y actualizando la localización de los puntos de recarga, fundamental en una primera fase del despegue de la movilidad eléctrica.

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Fuente | Itunes.apple


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EcoNet, una aplicación para coches eléctricos diseñada en España

Desde controlar el proceso de carga de nuestro coche, buscar los puntos de recarga más cercanos, e incluso reservar a distancia estos espacios y asegurarnos a nuestra llegada un espacio donde recuperar la energía de nuestra batería, todo esto y mucho más será posible gracias a EcoNet, una aplicación Española pensada para los coches eléctricos.

Obra de Thales España, esta aplicación además de optimizar los recursos disponibles, evitando la estresante búsqueda de un punto cuando tenemos poca batería, también nos permitirá realizar una estimación del tiempo de duración de la recarga, el tipo de carga más óptima, y además nos avisará en caso de que alguna anomalía interfiera en el proceso de recarga, lo que nos evitará más de una sorpresa desagradable.

Estas son las acciones que nos permite EcoNet.

Ubicación exacta de todos los puntos de recarga
Postes más cercanos donde te encuentras (geolocalización)
Disponibilidad de los postes (libres, ocupados o fuera de servicio)
Reservas anticipadas en un poste concreto (ej. cuando viajas a otra provincia)
Datos e historial de tu consumo
Cálculo de la duración de recarga
El tipo de carga más óptima (lenta, semi-rápida o rápida)
Mejora de la eficiencia y vida de la batería
Posibles anomalías producidas en el proceso de recarga (vía SMS/ e-mail)

Según Josu Irureta, Delegado de la Zona Norte de Thales España,

La preferencia por  un vehículo  eléctrico es cada vez mayor entre los ciudadanos pero existen aún muchas reticencias ante las posibles dificultades o dudas que les surgen sobre su recarga. Cuestiones como conocer dónde recargar, cuánto tiempo llevará, puntos fuera de lugar habitual de conducción, estado de los puntos, sistema de carga… Todos estos frenos al desarrollo del vehículo eléctrico son los que resuelve EcoNet®   al proporcionar avanzadas funciones de administración y monitorización de la red de recarga actualmente en servicio en España, y al estar al alcance de cualquiera, independientemente del operador que tenga contratado el conductor”.

Según los responsables del proyecto, este tipo de aplicaciones servirán para reducir el miedo que muchos interesados tienen en los coches eléctricos, al poner en sus manos unas herramientas con las que saber exactamente hasta donde podremos llegar, y facilitar la planificación casi imprescindible a la hora de realizar un trayecto medio, por culpa de la limitación de las actuales baterías.

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Fuente | Thales España


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