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Brammo da un paso definitivo de cara a aumentar la producción de la Empulse. Europa en el objetivo

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Hace ya un año que la Brammo Empulse ha llegado al mercado, pero casi nadie ha podido comprarla, y menos en Europa. La razón principal es que el suministrador de baterías es Valence Technology. Una empresa lastrada por un proceso de bancarrota, y que ha frenado la expansión de Brammo.

Ahora con la inyección de 9.5 millones de dólares, Brammo ha comenzado el traslado a unas nuevas instalaciones, donde además comenzará la producción de una batería propia. Este importante cambio permitirá al fabricante norteamericano aumentar de forma importante su capacidad de producción, reducir costes, y lograr la ansiada expansión al mercado europeo.

 

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La Brammo Empulse 2014 llega con novedades

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Esta semana el fabricante norteamericano Brammo, ha publicado los detalles de la nueva versión de su superbike eléctrica, la Empulse. Un modelo que ve como se reduce su peso, aumenta su eficiencia y de paso, el atractivo de una moto que quiere seguir siendo una de las referencias del mercado.

La nueva versión aumenta también su velocidad máxima. La Empulse R 2014 es capaz de alcanzar los 177 km/h. Toda una declaración de intenciones de una motocicleta que quiere comerse el mundo.

 

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Brammo prepara una fuerte expansión, y tal vez un coche eléctrico

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Brammo, el fabricante con sede en Oregón quiere seguir los pasos de Tesla. En 2015 espera completar una nueva fase de su oferta de acciones que le permita ampliar su negocio de motos eléctricas. Para esta búsqueda de financiación Brammo usará los mismos inversores que asesoraron a Tesla en su momento.

La idea es crear una familia de motos eléctricas y mejorar su distribución internacional. Pero además Craig Bramscher, director ejecutivo de Brammo, se guarda una carta en la manga. Se trata de un deportivo eléctrico. Un modelo que según el propio ejecutivo del fabricante, se encuentra al 85% de su desarrollo, y que supondría un enorme salto adelante.

 

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Probando la Brammo Empulse, la moto eléctrica que quiere cambiar la historía

Aunque ha llegado con más de dos años de retraso, y en un número de unidades fabricadas muy limitadas, por fin la Brammo Empulse es una realidad, una moto eléctrica capaz de satisfacer a los moteros más exigentes y que llega con una configuración explosiva.

Para demostrarnos de cuales son sus verdaderas capacidades, los chicos de Translogic se han acercado hasta las instalaciones de Brammo en Oregon, donde han podido comprobar de primera mano las características de un modelo llamado a liderar una segunda generación de motos que han recortado de forma dramática su distancia con los modelos con motor de combustión.

Como vemos, la conducción de la Brammo Empulse no varía demasiado respecto a una moto convencional, y de esa forma a diferencia de modelos en el mercado como las Zero, Brammo ha seleccionado un cambio manual para su moto, una decisión que en un primer momento podría parecer desafortunado por la complicación que esto conlleva, pero que el resultado final les ha dado la razón a los diseñadores de Braammo.

Esto se debe a que a pesar de ser un cambio manual, este guarda ciertas diferencias respecto al cambio de una moto de gasolina ya que no hace falta realizar el juego embrague/acelerador, y de esa forma podremos meter una marcha, soltar el embrague y mientras no aceleremos, no avanzaremos  Esto abre la puerta a poder circular por ciudad en una marcha sin necesidad de cambiar de relación, mientras que si necesitamos una salida más enérgica o entramos en una autovía, podremos adaptar el régimen a las necesidades de cada momento.

El resultado es una moto eléctrica que acelera con mucha rabia capaz de alcanzar los 160 km/h gracias a los 40 kW de su motor, mientras que el pack de 10 kWh de capacidad le permiten alcanzar los 90 kilómetros con cada carga por autovía a 110km/h, una cifra que llega hasta los 124 kilómetros en ciclo mixto, y 190 kilómetros en ciudad.

Como siempre el principal problema de esta tecnología son sus reducidos niveles de producción que los convierten en casi objetos artesanales, y que provocan que el precio antes de ayudas parta desde los 16.9990 dólares (13.100 euros) unas ayudas del gobierno del 10% del valor de la moto y que en algunos estados complementan con ayudas locales que dejan su coste final por debajo de los 10.000 euros.


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Brammo competirá con las motos de combustión

Hace unos días nos llegaba la noticia de que las motocicletas eléctricas competirán bajo las reglas de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ejerciendo de teloneras durante las carreras de las motos con motor de combustión. Una buena idea para dar a conocer las eléctricas entre los aficionados a las motos.

La Federación Americana de Motociclismo (AFM) ha llegado mas lejos, pre-aprobando que las Brammo Empulse R, TTX y RR participen codo con codo con las de combustión. Se trata de una oportunidad histórica para las motocicletas eléctricas que abre las puertas a que otras marcas soliciten también participar en las carreras de la AFM.

De llegar a hacerse realidad, las motocicletas eléctricas podrán ganar carreras y recopilar puntos, aunque de momento sus tiempos en pista se quedan bastante lejos de las de combustión. Para poder participar, los pilotos de las Brammo Empulse tiene que clasificarse para participar, para lo que se ha establecido un tiempo mínimo, y seguir las normas de seguridad y regulaciones técnicas de la AFM, que han sido adaptadas de la TTXGP.

La Empulse R, que ya esta disponible al publico, y la TTX han sido aprobadas para las competiciones de motos ligeras y la Empulse RR para las peso medio. La Brammo Empulse TTX es una versión de la R adaptada para poder participar en las carreras de TTXGP, mientras que las RR no está a la venta y será usada solo por el equipo ICON Brammo.

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Comienza la distribución de la Brammo Empulse

Después de una larga travesía por el desierto, por fin hemos podido ver la esperada imagen de una Brammo Empulse en manos de su primer propietario, una entrega que parece que da el pistoletazo de salida de esta esperada y deseada superbike eléctrica.

Desde 2010 la Empulse está en la mesa de diseño del fabricante norteamericano Brammo, un modelo pensado para ser lanzado en 2011, pero que ha tenido que volver a la mesa de diseño para realizar cambios profundos en el mismo, lo que supuso un retraso de dos años respecto a la primera fecha establecida, para desesperación de los primeros en realizar los depósitos de reserva.

Durante este tiempo la Brammo Empulse ha cambiado físicamente, adoptando una posición de conducción más cómoda y elevada, y perdiendo las opciones de diferentes packs de baterías, quedando sólo una alternativa de 10,2 kWh. Pero sin duda la gran novedad del nuevo diseño es la adopción de un cambio manual de seis velocidades que sustituye al cambio de una única relación habitual en las motos eléctricas y pensado para satisfacer a los moteros de toda la vida, al mismo tiempo que permite a la Empulse disfrutar de una aceleración mucho más agresiva.

El resultado es un conjunto donde prestaciones y diseño se dan la mano, donde el protagonista es un potente motor eléctrico de 40 kW (54 CV) que le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, mientras que su batería le proporciona una autonomía que varía entre los 195 kilómetros en ciclo urbano, a una velocidad sostenida de 30 km/h, 124 kilómetros en ciclo combinado, y los 90 kilómetros en autovía, a una velocidad de 113 km/h, todo según el ciclo SAE.

Sin duda 2013 será un año histórico para las motos eléctricas, donde la calidad y cantidad de este tipo de motos en el mercado alcanzará un nivel más que elevado, y donde las ventas alcanzarán niveles nunca vistas hasta ahora.

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Fuente | Brammo


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Comienza la producción de la Brammo Empulse

Después de una larga espera, por fin la factoría de donde saldrá la espectacular Brammo Empulse ha comenzado su actividad y de esa forma se ha dado por terminado un proceso de evolución interminable que ha dilatado su llegada al mercado un año y medio. A pesar de esto, las primeras unidades no llegarán a los pacientes compradores, que han permanecido fielmente en la lista de reservas, hasta principios del 2013, por lo que todavía tienen unos meses de dura espera.

El impacto de esta moto no se ha hecho esperar, y son ya varias revistas especializadas en el mundo de las dos ruedas que han podido probar a fondo esta moto, y de la que sólo han podido obtener buenas sensaciones, sobre todo en cuanto a su aceleración, aunque la autonomía también ha sido uno de los aspectos más valorados por los periodistas.

Recordamos que la Brammo Empulse es una de las primeras motos eléctricas que llegará con una potencia por encima del límite para poder ser conducida por un carné de coche, por lo que será necesario tener el de moto, una seña de identidad que nos indica que estamos ante un modelo diferente. Además llegará con un sistema de cambio manual de seis velocidades, que permitirá al conductor exprimir todo el potencial de los 40 kW (54 CV) y los 63 Nm de su par motor, además de ganarse la aceptación por parte de la comunidad de moteros, acostumbrados a los cambios manuales.

Pero este sistema no supondrá una merma en la comodidad ya que el sistema de cambios manual de un vehículo eléctrico tiene sus diferencias con el de un modelo con motor de combustión  empezando por que no es necesario realizar el juego embrague acelerador para comenzar la marcha, simplemente pulsamos embrague, metemos la marcha, soltamos embrague, y estamos listos para cuando la luz del semáforo se ponga en verde y simplemente tendremos que acelerar, olvidándonos del embrague hasta tener que meter la segunda.

Incluso si nuestra circulación va a ser tranquila, y nos nos importa perder aceleración, podemos engranar una tercera o cuarta relación, y movernos de esa manera por la ciudad, como es habitual en las motos eléctricas, y olvidarnos del cambio hasta llegar a un tramo de autovía, o simplemente queramos ganar algo de repris.

Pero si por algo se caracteriza la Empulse es por sus prestaciones y a falta de conocer el secreto dato de la aceleración hasta los 100 km/h, sabemos que esta alcanza un máximo de 160 km/h, mientras que gracias a un pack de baterías de litio de 10 kWh de capacidad, consigue una autonomía de varía entre los 195 kilómetros en ciclo urbano, a una velocidad sostenida de 30 km/h, 124 kilómetros en ciclo combinado, y los 90 kilómetros en autovía, a una velocidad de 113 km/h, todo según el ciclo SAE.

La mala noticia como casi siempre en este sector son los precios, unos precios que partirán desde los 16.995 dólares (13.135 euros) para la versión básica, mientras que le Empulse R saldrá a la venta por 18.995 dólares (14.680 euros) unas cifras algo más elevadas de los esperado y a las que tendremos que restar las ayudas correspondientes, que en algunos estados norteamericanos, adelgazan  de forma considerable la cifra final.

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Fuente | Brammo


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Brammo Empulse, cada vez más cerca

Con el agresivo diseño de la Empulse, Brammo pretende evolucionar la moto eléctrica más allá de la mera novedad, a un estatus de objeto de deseo, capaz de producir las sensaciones que los motoristas demandan. Al final, parece que la estrategia de Brammo no podía ser más acertada.

Tras un largo período de gestación seguido de una presentación inicial en 2010, el fabricante de motos eléctricas establecido en Oregon (EE.UU.), está a pocas semanas de empezar la producción de los esperados modelos Empulse y Empulse R.


Durante todos estos meses de desarrollo, Brammo se hizo con el apoyo financiero de Polaris, que recientemente se ha abierto camino en la industria de la motocicleta con su gama de motos Victory, además de haber adquirido la marca histórica Indian.


Tras la presentación del primer prototipo de la Empulse en 2010, que incluso llegó a participar en competición, el equipo de desarrollo tuvo que afrontar una tarea compleja: incorporar una caja de cambios. Este profundo cambio en la hoja de ruta supuso rediseñar completamente la moto, así como repensar su funcionamiento.

Añadir marchas a la Empulse conseguiría mayor visibilidad, si cabe, en un nicho de mercado donde la gran mayoría de modelos emplean transmisiones de relación fija, basándose en el abundante par y en la entrega lineal de potencia de los motores eléctricos. Simplificar el diseño y reducir costes parecen premisas coherentes cuando se trata de un elemento superfluo.

Sin embargo, hay razones de peso más allá de la técnica. Tal como explica Craig Bramscher, CEO de Brammo, satisfacer a los entusiastas del motociclismo de toda la vida, tenía que ser una buena idea. “La gente tira de embrague, y sino está ahí y eres un consumado motorista, algo no termina de encajar”. Al final, Brammo decidió montar una compacta caja de 6 velocidades fabricada por IET.

La Empulse tiene aspecto y tamaño similar a una naked de 600cc, con un diseño minimalista que el propio Bramscher reconoce estar inspirado en los productos de Apple, donde es la batería la que roba todo el protagonismo. Inicialmente la idea era ofrecer 3 modelos con diferente capacidad de batería, escalando la autonomía según el presupuesto de cada usuario, pero finalmente se ha optado por emplear únicamente la de mayor capacidad: 10,2 kWh.


Una trampilla sobre la caja de baterías dará a los usuarios el familiar aspecto del depósito de combustible, donde se esconde un conector SAE J1772 de recarga, asemejando de este modo la recarga con el repostaje.

Otro aspecto que se ha tenido en cuenta durante el refinamiento del primer prototipo ha sido la incorporación de estribos para el acompañante, así como un asiento moldeado en doble altura, lo que dará visibilidad y confort al pasajero. No hay ningún tipo de hueco donde transportar objetos, sin embargo existirá la posibilidad de montar maletas y otros accesorios de la mano de Givi.

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Fuente | Digital Trends



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La Brammo Empulse por las calles de Hollywood

La Brammo Empulse es una de las motos eléctricas más esperadas de los últimos años, un modelo que ha sufrido toda una suerte de retrasos y modificaciones, que si nada lo impide de nuevo, tendrán su final el próximo mes de enero con el lanzamiento comercial.

Su carta de presentación es impresionante y será la moto eléctrica de producción en cadena más potente que veamos a la venta en los principales mercados, con una potencia de 40 kW (54 CV) y un par motor de 63 Nm, que le impulsan hasta una velocidad máxima de 160 km/h, con una autonomía de 160 kilómetros con cada carga.

Como decimos su llegada no se producirá hasta principios del 2013, una producción asegurada gracias a la inyección de capital que ha recibido por parte de GE Capital, que le permitirá aumentar la producción y rebajar los costes de fabricación, además de crear una red de distribución más potente que asegure su correcto despliegue.

Entre las novedades más destacables de la última evolución, hay que destacar la adopción de un sistema de cambio manual, el primero montado en una moto de estas características y que según los responsables de Brammo, ha sido adoptado para maximizar las prestaciones y reducir el consumo de la moto. Además también llevará un sistema opcional de carga bajo el formato J1772, que le permitirá recargar en los puntos de recarga para coches eléctricos sin necesidad de usar adaptadores.

Para ir haciendo boca, Brammo ha publicado unas fotos donde podemos apreciar con todo lujo de detalles a la Empulse por las calles de Hollywood, donde ha dejado su marca en una zona muy motera donde espera lograr sus mejores cifras de ventas.

  

  

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Brammo Empulse, la superbike eléctrica de nuevo en movimiento

Fuente | Brammo


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Brammo Empulse, la superbike eléctrica de nuevo en movimiento

A pesar de que quedan más de seis meses para su presunta llegada al mercado, Brammo no quiere que nos desanimemos y después de presentar el aspecto y prestaciones de la que pretende ser la primera superbike eléctrica del mercado, y para ello ha publicado un nuevo vídeo donde podemos ver a este espectacular modelo en movimiento.

Con un estilo que nos recuerda a los anuncios de los fabricantes de motos tradicionales, en estas secuencias podemos apreciar con más detalle el excelente conjunto que ha creado Brammo y entre las principales novedades, podemos ver en acción al cambio de marchas manual, una auténtica novedad en el mundo de las motos eléctricas, en un conjunto con el que Brammo pretende tutearse con las dotadas con motor de combustión.

Acostumbrados a los motores eléctricos por debajo de los 20 kW, lo que nos permite conducirlas con el carné del coche, Brammo ha ido más allá y ha instalado un potente motor de 40 kW (55 CV) y un demoledor par de 63 Nm disponibles desde cero revoluciones, capaz de llevar a la Empulse hasta una velocidad máxima de 160 km/h, una cifra nada despreciable para una moto movida por electricidad.

La energía procede de un pack de 10 kWh, que le proporcionan una autonomía de varía entre los 195 kilómetros en ciudad, a una velocidad sostenida de 30 km/h, 124 kilómetros en ciclo combinado, y los 90 kilómetros en autovía, a una velocidad de 113 km/h, lo que nos permite disfrutar de largos paseos sin miedo a quedarnos sin batería.

Como siempre las malas noticias nos llegan desde el aspecto económico, y la Brammo Empulse partirá desde los 16.995 dólares (13.135 euros) mientras que le Empulse R saldrá a la venta por 18.995 dólares (14.680 euros) unas cifras algo más elevadas de los esperado y a las que tendremos que restar las ayudas correspondientes, que en algunos estados norteamericanos, adelgazan  de forma considerable la cifra final.

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