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Otro golpe para Marchionne. El FIAT 500e es el mejor coche eléctrico del 2013 para Road and Track

Si el pasado mes de julio el FIAT 500e lograba convertirse en el coche eléctrico con mejor debut en la historia de Estados Unidos, ahora el fabricante italiano ha recibido otra “mala” noticia.

La revista norteamericana Road and Track ha seleccionado al 500 eléctrico como el mejor coche eléctrico del año en los Estados Unidos en 2013. Las razones para otorgar este galardón según los editores, son principalmente por ofrecer unas buenas prestaciones, tanto autonomía como dinamismo, contar con un diseño agradable y lograr hacerlo a un precio razonable.

 

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Otra mala noticia para Marchionne, el FIAT 500 eléctrico ha sido el mejor debutante en Estados Unidos

fiat 500 e

No gana para disgustos el presidente del grupo FIAT-Chrysler, el italiano Sergio Marchionne. Es público su rechazo al coche eléctrico, lo ha dicho en varias ocasiones, por si no quedaba claro en la primera. Pero el FIAT 500 eléctrico quiere quitarle la razón.

Pero al contrario que en Europa, en Estados Unidos, más concretamente en California, hay unas leyes que cumplir. Es por eso que FIAT se ha visto obligada a sacar una versión eléctrica del popular 500. Un modelo diseñado por Chrysler, y que a pesar de ser un coche de compromiso, ha resultado mejor de lo que los ejecutivos esperaban. Tanto que se ha convertido en el coche eléctrico con mejor debut en la historia de los Estados Unidos.

 

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El FIAT 500 eléctrico se convierte en el mejor debutante en el mercado norteamericano

fiat 500 electrico

A pesar de que estos días el FIAT 500 eléctrico está siendo noticia por otros motivos menos alegres, llamada a revisión por graves problemas de fabricación, la parte buena de la historia es que gracias a esta llamada hemos podido saber exactamente cuantos 500e se han entregado durante el primer mes.

En total este “modelo de compromiso” lanzado para cumplir con la ley del aire de California, ha logrado matricular nada menos que 150 unidades en sus primeros 30 días en el mercado, una cifra realmente buena para un coche que no ha contado con un fuerte despliegue publicitario por parte de la marca y que se ha colocado a la cabeza del listado de modelos más vendidos durante su primer mes, muy por delante de otros como el Nissan LEAF o el Tesla Model S.

 

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Fiat para las ventas del 500e al detectar fallos graves

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Si Fiat realmente perdía dinero con la venta de cada Fiat 500e, la broma le va a salir aun más cara después de que varias unidades del exitoso modelo hayan sufrido una grave avería relacionada con el sistema de propulsión.

Según varios grupos de usuarios del pequeño eléctrico, Fiat ha llegado incluso a detener las ventas y está buscando 18 unidades que podrían sufrir este peligroso percance.

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FIAT-Chrysler no seguirán invirtiendo en eléctricos

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Después de presentar el sorprendente FIAT 500 eléctrico, el mundo esperaba a que el grupo italo-americano formado pot FIAT y Chryler anunciarían la expansión de su programa y la disponibilidad del 500e fuera del mercado de California, el que de momento sería en único en contar con su presencia.

Pero parece que de momento el Sr Marchionne, presidente del grupo, no es un gran fan de los motores eléctricos y según ha confirmado Bob Lee, jefe de motorizaciones, no habrá más dinero para el desarrollo de nuevos motores eléctricos y su estrategia para la reducción de emisiones de sus coches se basará en motor gasolina pequeños y turboalimentados.

 

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El FIAT 500 eléctrico a punto de agotar la producción de este año

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Cuando el FIAT 500 eléctrico estaba realizando las últimas pruebas en las manos de la asociación de consumidores norteamericanos, muchos son los que se han sorprendido del excelente resultado global de este modelo, incluso apostaríamos que dentro del propio consejo del fabricante italiano no se esperaban un coche tan bueno.

Esto además de una buena crítica de Consumer Reports, acostumbrados a ser muy exigentes, además de las también buenas cifras logradas durante los test de eficiencia de la EPA ha dado como resultado que las llamadas a los concesionarios preguntando por su compra o leasing fuesen sido mucho mayores de lo esperado y según los representantes de FIAT, la producción prevista para este año está prácticamente agotada antes de comenzar las primeras entregas.

 

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Con mejores precios, las ventas de coches eléctricos se disparan en California

Está más que claro que el precio es la principal barrera para los coches eléctricos, por delante de la autonomía y los tiempos de recarga, es algo que ya hemos visto de primera mano el pasado año cuando Peugeot lanzó una oferta irresistible que permitía a los franceses hacerse con una unidad del iOn por apenas 10.900 euros, casi un tercio de su coste antes de ayudas.

Esto también lo están comprobando de primera mano en California, donde uno de los concesionarios de Honda contaba con tres unidades del Jazz eléctrico que en los seis meses que lleva este a la venta no había recibido ninguna solicitud, pero la reciente bajada de precio a 259 dólares y la eliminación del límite de kilómetros anuales ha provocado que de no vender, el responsable del concesionario haya pasado a preguntarse si serán capaces de atender la demanda existente.

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Top Gear prueba el FIAT 500 eléctrico, y le encanta

No sabemos si habrán despedido al redactor que se ha encargado de la prueba de la versión eléctrica del FIAT 500, pero la revista del programa del motor más famoso del mundo, Top Gear, habitualmente muy agresivo con los coches eléctricos, ha caído rendida ante los encantos del pequeño italiano que una vez más demuestra que ha sido una conversión de lo más acertada.

Según el encargado de la prueba, el FIAT 500 eléctrico es prácticamente igual que la versión con motor de combustión, a excepción de algunos detalles en su interior, y a contar con un maletero que ha pedido 5 centímetros de maletero por culpa de las baterías y el controlador, pero al mismo tiempo argumenta que el maletero no es realmente una parte importante de este coche.

A nivel dinámico el 500 demuestra ser un pequeño GTI gracias a su motor de 83 kW (113CV) pero sobre todo según comenta el probador, por la entrega de par desde cero revoluciones, a lo que suma una posición de las baterías y el sistema eléctrico logrando un buen reparto de pesos con el resultado de una buena estabilidad y un centro de gravedad muy bajo.

Pero tal vez el aspecto más llamativo sea el relacionado con la autonomía, un aspecto donde normalmente Top Gear pondría un remolque en la parte trasera del coche para lograr reducirla al máximo y lograr quedarse lo antes posible sin carga para tener que llamar a una grúa, pero en esta ocasión es al contrario, y si la autonomía oficial según el ciclo americano es de 139 kilómetros, después de un recorrido en un ambiente de subidas y bajadas y 80 kilómetros, el marcador de carga todavía indicaba la mitad de la carga disponible  lo que en condiciones reales se puede mejorar la cifra oficial y llegar a los 160 kilómetros.

Sin duda si esto llegase de cualquier revista o blog podría no llegar a sorprendernos, pero llegando de Top Gear, con su historial de ataques a los coches eléctricos, como cuando se inventaron la pérdida de autonomía de un Tesla Roadster después de apenas 90 kilómetros, o cuando han cogido al Nissan Leaf y al Peugeot iOn y han acabado su carga para lograr la imagen de un grupo de estudiantes empujando al Leaf, sin duda la buena crítica al 500 eléctrico es más llamativa todavía y nos indica que se trata de un gran coche.

La única pega además de su precio, es que solamente estará disponible en California, donde la ley de emisiones del estado les obliga a tener una mínima oferta de coches eléctricos. Además como recordamos, el presidente del grupo italiano, Sergio Marchionne, se ha declarado abiertamente contra de los eléctricos a los que ha considerado un error comercial, por lo que o hay un gran cambio en FIAT, o el 500e se quedará como un sueño muy lejano.

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Fuente | Top Gear


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FIAT 500e, tal vez la mejor conversión

 

Coches eléctricos hay unos cuantos, y muy variados en su fabricación, y de esa forma mientras que unos pocos, como el Renault ZOE, han sido diseñados desde cero para llevar un sistema eléctrico, la práctica totalidad de los modelos en venta son adaptaciones de plataformas ya existentes, como el Volt que usa la plataforma del Cruze, o incluso el Leaf, que usa la plataforma del Tiida.

Otros como Ford han sido más descarados y no se han cortado un pelo a la hora de coger la plataforma del modelo con motor de combustión y meterle como ha podido el sistema eléctrico sin cambios en su exterior ni interior.  El resultado suele ser una pérdida de capacidad en la zona de carga motivado por la situación de las baterías, algo que no le sucede a los modelos diseñados desde cero para llevar un sistema eléctrico. Pero hay un modelo que sobresale entre los conversos, y este es el FIAT 500 eléctrico.

Es sorprendente que una empresa que ha demostrado muy poco interés público en los coches eléctricos haya diseñado el que para muchos es la mejor conversión realizada por un gran fabricante, un modelo que reune muchas de las características que necesita un coche eléctrico, es bonito, es rápido, muy eficiente y además no ha perdido espacio en su pequeña zona de carga.
Podemos suponer la cara que habrá puesto el presidente del grupo FIAT al conocer los detalles de este modelo, una cara de sorpresa ante un modelo que ha superado las mejores expectativas y que ha enamorado a la mismísima Consumer Reports, la asociación de consumidores de los Estados Unidos famosa por su dureza a la hora de los análisis.
Como hemos dicho el 500 eléctrico es rápido ya que en un cuerpo de apenas 3.54 metros de largo esconde un motor más potente que el del Nissan Leaf, y con sus 83 kW (113 CV) y su par motor de 200 Nm lo convierten en un pequeño GTI. Además de rápido el 500 se ha convertido en el modelo más eficiente que ha pasado por las manos de la agencia de protección medioambiental norteamericana, EPA, que le ha proporcionado una autonomía media de 139 kilómetros con cada carga, una cifra muy buena si tenemos en cuenta que la EPA es mucho más exigente que el sistema europeo NEDC.
Solamente son dos los problemas que arrastra este modelo, el principal es que de momento sólo estará a la venta en California, una consecuencia de la ley del aire que obliga a los fabricantes a tener al menos un modelo eléctrico a la venta. El otro problema es su precio, y es que el pequeño 500e no tendrá un coste precisamente popular, y suponemos que en un intento por mantener las ventas controladas FIAT le ha colocado un coste similar al del Leaf, 32.500 dólares, aunque por suerte para los que puedan comprarlo este bajará gracias a las ayudas públicas hasta los 22.500 dólares.
En resumen, quitando el problema del precio, y de su disponibilidad limitada, podemos estar seguros que el FIAT 500e es la mejor conversión de un modelo con motor de combustión que un gran fabricante ha realizado, una sorpresa suponemos que para el propio presidente del grupo italiano que esperamos que algún día de el salto al mercado europeo.
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Para el presidente de FIAT, apostar por el coche eléctrico es un error

Durante el SAE Congress celebrado en Detroit, el presidente del grupo italiano, Sergio Marchionne, ha vuelto a recordarnos que no es un gran fan de los coches eléctricos ni de los sistemas de propulsión mas avanzados, unas opciones que ha menospreciado y a las que ha catalogado como una idea poco inteligente a gran escala.

Según Marchionne, la fabricación en masa de coches eléctricos en estos momentos, como hacen Nissan,  Tesla y Chevrolet, es un acto de masoquismo extremo, un suicidio comercial sin sentido al que ellos no seguirán. Además el presidente de FIAT ha cargado también contra el apoyo de los gobiernos a los coches eléctricos, y ha pedido que estos se mantengan tecnológicamente neutrales y que dejen que sea el mercado el que seleccione el sistema que mejor se adapte a las necesidades del conductor.

Resulta curioso que mientras dice estas palabras, su FIAT 500 eléctrico, que está a la venta por la fuerza de la ley en California, si se acoja a estas ayudas que en el estado norteamericano alcanzan los 10.000 dólares, una cifra a pesar de la cual FIAT asegura que pierde la misma cifra por cada unidad que vende, un argumento muy peregrino que cada vez menos gente se cree, y que suena a una simple excusa para no sacar al 500 eléctrico de ese mercado.

Marchionne se atreve a asegurar que a largo plazo solo seis o siete fabricantes lograrán salvarse de la actual crisis, y entre ellos estarán FIAT y Chrysler, dos empresas que apenas se han involucrado en el segmento de los coches eléctricos o híbridos, y que parece que su política seguirá inalterada. Los planes de FIAT parecen estar más centrados en sistemas como el gas natural, una opción que según Marchione, es más sostenible y eficiente que los motores eléctricos, algo donde no parecen estar de acuerdo los gobiernos que apenas están ofreciendo incentivos para esta tecnología.

Sin duda el presidente de un grupo tan grande como FIAT debe saber algo del mercado de la automoción, pero al mismo tiempo resulta curioso que grandes y diferentes grupos como Daimler, Volkswagen, BMW o General Motors hayan apostado por el coche eléctrico, e incluso algunos pequeños como Tesla ya esté ganando dinero con estos, unas pistas de que tal vez el que esté equivocado y a largo plazo no logre estar entre esos seis o siete fabricantes en funcionamiento sea precisamente FIAT.

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Fuente | Mlive


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