Category "Hiriko"

La fiscalía investigará el caso Hiriko

hiriko 2

Finalmente la fiscalía de Álava abrirá una investigación sobre el fracaso del proyecto Hiriko, una investigación que se ha puesto en marcha después de la denuncia de varios trabajadores que han dado a conocer presuntas irregularidades de una gestión que ha llevado a Hiriko a un punto muerto.

La idea no era para nada mala, crear un coche totalmente eléctrico que no compitiese contra los potentes fabricantes tradicionales, ofreciendo un producto diferente pensado para iniciativas de movilidad urbana y que respondían a una necesidad de cambio en la forma de moverse en unas urbes cada vez más congestionadas de tráfico y asfixiadas por la contaminación.

 

Read more

Hiriko, el proyecto del coche eléctrico vasco en peligro

Según indican algunos medios, el proyecto Hiriko podría estar en peligro por falta de financiación y los promotores se están encontrando en grandes problemas a la hora de lograr inversores que permitan al concepto convertirse en una realidad comercial.

De momento carecemos de información más detallada, y nos hemos puesto en contacto con los responsables de Hiriko para conocer con más detalle la verdadera situación de un ilusionante proyecto que pretendía instalar un verdadero vivero de empresas relacionadas con el mundo de la tecnología, que nacerían bajo el paraguas de Hiriko para paulatinamente expandir su actividad en otras aplicaciones, sobre todo relacionadas con la movilidad eléctrica, una fuente de mano de obra cualificada fundamental en estos momentos para nuestro país.

Hay que reconocer que ya desde un principio el concepto Hiriko ha sonado raro para la mayor parte de vosotros, que lo habéis tachado de un agujero para ayudas públicas, algo que puede ser verdad pero también lo es que ha sido uno de los pocos intentos por poner en marcha una empresa de este tipo en nuestro país justo en un momento donde la moda impone marcharse a otros lugares más económicos.

Tal vez este tiempo de reflexión puede servir para dar una vuelta a Hiriko y convertirlo en un modelo más comercial y flexible, que pueda servir tanto para los programas de car sharing, como para flotas públicas y privadas, y todo mediante un sistema más sencillo y efectivo, sin motores en las ruedas y sobre todo, sin el absurdo sistema de plegado que complica enormemente el diseño y encarece el producto final.

Quién sabe, a lo mejor cualquier día nos sorprenden con un Hiriko 2.0

Artículos relacionados:
¿Que pasará ahora con Hiriko?

Fuente | Eitb


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

¿Que pasará ahora con Hiriko?

Hace ya tres años que el proyecto Hiriko vio la luz en medio de una gran expectación motivada por las grandes expectativas de un diseño realizado por empresas vascas y que había partido de un diseño obra del famoso y prestigioso instituto tecnológico de Massachussets, una idea de vehículo eléctrico urbano capaz de reducir su tamaño para ahorrar un espacio precioso en las grandes urbes.

Pero tres años después y más de 17 millones de euros de dinero público invertido, las grandes expectativas se han vuelto en recelo por la marcha de un proyecto que ha comprobado que no siempre una buena idea se puede plasmar en la realidad, y este parece que ha sido el problema de Hiriko, que en los últimos meses ha tenido que afrontar un importante programa de reestructuración para salvar un proyecto a la deriva.

Hace poco mas de 12 meses Hiriko se ha presentado en Bruselas de la mano del mismísimo presidente de la comisión Europea, el señor Durao Barroso, que curiosamente se ha subido al que hasta ahora es el único prototipo en funcionamiento y que para más sorna, ese día se negó a arrancar.

Y es que este es uno de los indicativos de que tal vez Hiriko no vaya por el camino esperado ya que los acuerdos con los ayuntamientos de grandes ciudades como Malmö (Suecia), San Francisco, Barcelona, Berlín o Florianápolis (Brasil) suponían la fabricación de 700 unidades durante el 2012, unas unidades que finalmente no han sido ensambladas y que de momento parece que no tienen fecha para hacerlo.

Según fuentes internas de Hiriko, el coche necesita una fuerte inversión económica para convertirse en una realidad, y se estima que esta cifra podría rondar entre los 15 y los 18 millones de euros adicionales, una cifra muy complicada de afrontar en estos momentos de dura contracción económica.

El resultado es que en estos momentos Hiriko se encuentra en plena fase de reestructuración del proyecto, un giro total que ha supuesto el desmantelamiento de la idea original y su conversión en un vehículo mucho más racional, algo para lo que hace falta mucho dinero, y que se está intentando lograr vendiendo la tecnología a empresas foráneas.

Sin duda Hiriko contaba con muchas y buenas ideas, como el sistema de motores en rueda que permitían que estas pivotasen, lo que facilita hasta el extremo las maniobras en cortos espacios, además de un moderno sistema de dirección por cable, pero ante una realidad donde los grandes fabricantes están lanzando modelos eléctricos mucho más realistas, Hiriko ha sido incapaz de conformar una alternativa realista que le permita competir mínimamente en ese aspecto.

Por lo menos lo que si esperamos es que la inversión realizada por las administraciones públicas y empresas privadas haya creado el germen de un modelo industrial dedicado al diseño y fabricación de componentes para vehículos eléctricos, un consuelo que supone la apuesta por un modelo de futuro que sin duda bien gestionado será una fuente de creación de empleo más allá del ladrillo y el turismo.

Nota:
Nos hemos puesto en contacto con el departamento de prensa de Hiriko para conocer su versión, pero no hemos recibido ninguna respuesta.

Artículos relacionados:
El Hiriko, una solución de movilidad para la UE

Fuente | Noticiasdealava


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Japón se interesa por la tecnología de Hiriko

Parece que el proyecto Hiriko llama más la atención fuera que dentro de nuestras fronteras y además del interés de grandes ciudades como Berlín o Los Ángeles por contar con sus modelos en sus calles, parece que en Japón también ha gustado el planteamiento del proyecto Vasco.

Buena prueba de ello ha sido que una delegación japonesa se ha desplazado hasta Euskadi para visitar e interesarse de primera mano sobre toda la tecnología que rodea al proyecto, con la intención de llevarse para tierras niponas un concepto donde el propio cliente puede seleccionar su aspecto exterior, y que gracias a su carácter urbano, se adapta perfectamente a las necesidades de espacio de las grandes ciudades japonesas.

a pesar de que desde la propia Hiriko se adelanta que no hay nada cerrado, parece que un grupo de empresas de la prefectura de Nigata estarían dispuestos a invertir unos 12 millones de euros para la compra y desarrollo de esta tecnología y con ello poder fabricar el vehículo en sus instalaciones.

Sin duda más allá de la repercusión económica de la operación sin duda lo más llamativo es que sea una empresa española la que venda tecnología a una empresa japonesa, algo muy poco habitual para un país que está a la vanguardia tecnológica en la fabricación de vehículos, y que ha puesto sus ojos en el proyecto Hiriko.

Veremos si el acuerdo se cierra, pero en principio ya tiene un mérito más que notable que la tecnología haya llamado la atención de los japoneses, todo un indicativo del potencial del proyecto Hiriko que es mucho más que un coche eléctrico plegable.

Artículos relacionados:
Hiriko se presenta oficialmente
Nuevo vídeo del Hiriko en acción

Fuente | Hiriko


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Hiriko comenzará su producción en 2013

Uno de los proyectos de movilidad eléctrica más interesantes de nuestro país ha confirmado que el 2013 será el año del comienzo de la producción y la entrega de las primeras unidades de prueba al ayuntamiento de Berlín, mientras que las entregas al resto de ciudades y organismos interesados comenzará en 2014.

Para entonces la movilidad en las ciudades tendrá una nueva alternativa, un coche eléctrico con capacidad para dos pasajeros, que cuenta con un habitáculo totalmente cerrado y que puede plegar su estructura para ocupar apenas 1.5 metros de largo, una solución pensada para las ciudades y sobre todo para los programas de car sharing.

Otras características que le convierten en una potente herramienta urbana es su capacidad para cambiar de dirección que gracias a un sistema de ruedas pivotantes, nos permitirá maniobrar en una baldosa para estacionar de una forma extremadamente sencilla. Por lo demás recordar que contará con una velocidad máxima limitada a 60 km/h, una autonomía de unos 120 kilómetros con cada carga, y sobre todo una circulación sin emisiones que le permitirán ser una de las mejores opciones para la moverse por las grandes ciudades.

El precio del Hiriko se estima será de unos 12.500 euros sin batería, y su vida comercial comenzará a principios del 2014, año donde se culminará un proyecto donde se han involucrado desde empresarios españoles, hasta técnicos del MIT, Instituto técnico de Massachusetts que ahora deberán demostrar sobre el terreno todas las bondades de este interesante concepto.

¿Será un éxito o un fracaso? eso es complicado de predecir, pero lo que está claro es que a nivel de inversión y desarrollo tecnológico se puede considerar un éxito, ya que este tipo de proyectos tiene una repercusión mucho más grande que un simple vehículo, e Hiriko ha supuesto la creación de toda una serie de soluciones técnicas y patentes que suponen un valor añadido de largo recorrido.

Artículos relacionados:
Hiriko se presenta oficialmente
Hiriko ialai, se presenta la nueva versión del eléctrico


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

El operador de la red de ferrocarriles alemán, selecciona al Hiriko

El coche eléctrico impulsado por un consorcio de empresas vascas, Hiriko, ha sido el elegido por el Deutsche Bahn como complemento a su red de ferrocariles y mediante un acuerdo firmado hoy, el pequeño eléctrico comenzará un programa de pruebas para comprobar el la capital alemana todo su potencial.

Dos son las características principales que ha llevado a los responsables de este organismo ha seleccionar a Hiriko, primero por su propulsión eléctrica, un elemento fundamental en los programas de movilidad de las grandes ciudades en su lucha por reducir la contaminación, y el segundo es la posibilidad de ser plegado, para de esa manera ahorrar un espacio cada vez más escaso en las grandes urbes, y donde el Hiriko se posiciona como uno de los mejores preparados.

Deutsche Bahn transporta cada año a 2.700 millones de pasajeros y funciona en 130 países diferentes, siendo su volumen de negocio el pasado año de 40.000 millones de euros, unas cifras que nos dan una idea del potencial de un acuerdo que podría suponer el espaldarazo definitivo al proyecto Hiriko y que tendrá su comienzo el próximo 2013 con las primeras pruebas, siendo el comienzo de la actividad comercial para el 2014.

Como recordamos el Hiriko es capaz de reducir su tamaño cuando está estacionado, y de los 2,6 metros originales puede pasar a los apenas 2 metros, 69,6 centímetros menos de lo que ocupa un Smart y 33,7 menos que un Renault Twizy, a lo que tiene que sumar su capacidad para dos pasajeros y su extremada sencillez de manejo.

Según Andreas Knie, director de Innovación de la Corporación Deutsche Bahn.

Hiriko es el único vehículo diseñado específicamente para entender la movilidad como un servicio integral, desde tu casa a tu destino. Un prototipo que permite probar y desarrollar las soluciones de movilidad inteligente para el siglo XXI en Alemania“.

Artículos relacionados:
Hiriko se presenta oficialmente
Nuevo vídeo del Hiriko en acción

Fuente | Finanzas


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Hiriko ialai, se presenta la nueva versión del eléctrico

El grupo Hiriko ha presentado en Bruselas la primera variante del Fold, un modelo que llega con una configuración descapotable como principal novedad, pero manteniendo la filosofía del Hiriko original con una propulsión exclusivamente eléctrica y la posibilidad de plegarse, gracias a lo que el Hiriko puede pasar de ocupar 2,6 metros de largo a apenas 2 metros.

Mientras que el Hiriko Fold está pensado para entornos urbanos, la nueva versión ha sido diseñada para ser usada espacios naturales de climatología agradable, carreteras abiertas, parques, áreas turísticas, islas y zonas verdes, donde se puede sacar el máximo provecho a la ausencia de ruido y emisiones que le proporcionan su sistema de tracción eléctrica, y llega para aumentar la oferta de un proyecto desarrollado casi en su totalidad por empresas del País Vasco.

El Hiriko ialai llegará a lo largo del 2014, y lo hará con un precio aproximado de unos 12.500 euros, a los que tendremos que sumar un alquiler por su batería que dispondrá de una opción de compra, de esa forma el cliente puede acceder a una unidad por un precio más reducido, y siempre con la posibilidad de adquirir en propiedad la batería llegado el momento.

Montará un motor con una potencia nominal de 15 kW (20 CV) que le permite alcanzar los 60 km/h en 10 segundos y una velocidad máxima de 95 km/h, aunque en un principio llegará limitado a 50 km/h. Como el Hiriko Fold, contará con navegación sincronizada por volante háptico, que nos permite conducirlo sin pedales en un sistema que nos recuerda ligeramente el sistema usado por el Segway, ya que tanto la aceleración, frenado y dirección se controlarán desde el propio volante, mientras que la autonomía se situará en torno a los 100 kilómetros con cada carga.

Al igual que el Fold, el Hiriko ialai dispondrá de capacidad para dos pasajeros y una pequeña capacidad de carga de 210 litros, suficiente para llevar algún bulto de tamaño reducido. En cuanto a los tiempos de recarga, el ialai podrá realizar recargas rápidas pasando del 20% al 80% en apenas 20 minutos, mientras que usando una toma convencional de 230V necesitará hasta tres horas para una recarga completa.

Como decimos, su llegada está prevista para el 2014, y las expectativas de Hiriko son muy importantes ya que esperan que para el 2020 superar las 7.500 las unidades al año, una cifra muy ambiciosa que además de uan fuerte inversión, vendrá acompañada de una importante creación de empleo directo e indirecto tanto en la creación del propio vehículo, como en el desarrollo de una industria de componentes que no hará más que crecer en las próximas décadas.

Artículos relacionados:
Nuevo vídeo del Hiriko en acción

Fuente | Diariovasco


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Renault Zoom, el abuelo del Twizy cumple 20 años

Hace ya unos cuantos años que el fabricante Renault investiga soluciones de movilidad eléctrica, y buena prueba de ello es este curioso diseño presentado en el año 1992, y cuyo planteamiento nos recuerda poderosamente al proyecto Hiriko. El Renault Zoom disponía de un sistema de tracción eléctrica y capacidad para dos personas, que se caracterizaba por poder adaptar su tamaño a las necesidades del conductor, y gracias a un sistema de chasis retráctil, podía encoger o alargar el cuerpo hasta 55 centímetros, pasando de los 2.65 metros a 2.10 metros de largo.

Se trataba de un prototipo con una clara vocación urbana y muy adelantada a sus tiempos y que en cierta manera tiene detalles que también nos recuerdan al Twizy, como el sistema de apertura tipo alas de escarabajo, como fueron denominadas en su momento, que facilitaban el acceso al vehículo y también el estacionamiento en zonas estrechas.

Montaba un motor eléctrico de 25 kW (34 CV) que le permitían alcanzar una velocidad de hasta 120 km/h, mientras que un pack de baterías de níquel cadmio, le proporcionaban una autonomía máxima de 150 kilómetros con cada carga, unas baterías que suponían casi la mitad de peso total, 350 kilos, para un total de 800 kilogramos, y que a pesar de sus buenas condiciones, tenían el grave problema del efecto memoria que limitaban su vida útil.

Entre el equipamiento, el Renault Zoom disponía de elementos tan avanzados como un sistema de comunicación manos libres, sistema de navegación GPS y radio CD con mandos en el volante, detalles casi de ciencia ficción hace 20 años. Y es que a pesar del paso del tiempo, el Zoom mantiene una estética agradable que no necesitaría grandes cambios para llegar al mercado, y tal vez el interior necesitaría una revisión a fondo, sobre todo esa tapicería.

Como todos los prototipos de la época, el Zoom no pasó de ser una muestra del potencial tecnológico de la marca, pero un diseño que con el paso del tiempo estamos seguros que ha inspirado a los propios ingenieros y diseñadores del Twizy para 20 años después, lanzar una verdadera opción de movilidad eléctrica urbana.

 Gracias Roberto por la info.

Artículos relacionados:
Nuevo vídeo del Hiriko en acción


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Nuevo vídeo del Hiriko en acción

Poco a poco el proyecto Hiriko va cogiendo forma y como buena prueba de ello, os traemos este nuevo vídeo donde podemos ver en plena acción a uno de los prototipos ensamblados que nos demuestra todo el potencial de este modelo.

En el podemos apreciar con más detalle que nunca todas las cualidades de un transporte eléctrico revolucionario, pensado por y para proporcionar un complemento a los sistemas de transporte públicos de las grandes ciudades europeas y americanas, y donde el Hiriko se adapta como anillo al dedo.

Al ver este vídeo nos viene a la memoria la presentación del Hiriko en la sede de la Unión Europea con el presidente Durão Barroso, que hemos tenido la sensación de que el acceso y salida del habitáculo era muy aparatosa, una operación que como podemos ver en este nuevo vídeo, se convierte en extremadamente sencilla con el cuerpo del vehículo recogido, lo que además nos permite también maniobrar en apenas una baldosa.

Tras la presentación este mismo año del primer prototipo, dentro de unos meses se conocerán varios modelos preserie Hiriko Fold e Hiriko buggie, con la previsión de que la producción industrial comience a finales de 2013. Los primeros modelos de Hiriko se ensamblan y prueban en la factoría de Vitoria-Gasteiz y los módulos que los componen son fabricados en las diversas empresas del consorcio ubicadas en el entorno geográfico del País Vasco.

Se trata en definitiva de una nueva demostración del potencial industrial y tecnológico del coche eléctrico, una fuente de creación de empleo que merece todo el apoyo por parte de las administraciones, y que nos puede servir de punto de partida para la recuperación económica de nuestro país, no sólo con la propia fabricación, si no por los enormes recursos que moviliza toda la i+d asociada a estos proyectos.

  

Artículos relacionados: 
Hiriko se presenta oficialmente
La movilidad eléctrica en España: coches

Fuente | Hiriko
Vídeo | Vimeo


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Hiriko recibe la visita el Ministro de Industria

Lenta pero inexorablemente el proyecto Hiriko continúa con si camino, y después de ser presentado en Bruselas el pasado 24 de enero, ahora ha sido el Ministro de Industria Jose Manuel Soria el que ha podido acercarse a este coche eléctrico promovido por un conglomerado de empresas vascas y que será fabricado en Vitoria.

El Ministro ha tenido la oportunidad de subirse a una de las 20 unidades que estarán en funcionamiento este mismo otoño y que servirán para mostrar en movimiento las posibilidades de un vehículos pensado por y para los programas de car sharing de las grandes ciudades y que tiene la peculiaridad de adaptar su tamaño para ocupar el menor espacio posible al estacionarse.

Después de mostrar sus capacidades, en 2013 estará lista la primera línea de montaje con una capacidad para montar entre 7 y 8 unidades por hora, destinadas a cumplir los acuerdos firmados con ciudades como Barcelona o Vitoria, pero también es un proyecto con mucho potencial en el exterior y ya cuenta con el interés de lugares como Inglaterra, Suecia, los Estados Unidos, Brasil e incluso desde Corea o Ecuador.

Se trata de un ambicioso proyecto con visión internacional que pretende poner a disposición de empresas y particulares un pequeño biplaza eléctrico, con un extraño acceso frontal, que se unirá a las iniciativas de movilidad eléctrica que se están poniendo en marcha en nuestro país, y que son una poderosa fuente de creación de empleo, algo que se merece todo nuestro reconocimiento en estos tiempos que corren.

Artículos relacionados:
Hiriko se presenta oficialmente

Fuente | La razón


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.