Category "Hyundai"

El Hyundai ix35 a hidrógeno llegará en dos meses

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Con un poco de retraso, las primeras unidades del Hyundai ix35 a hidrógeno llegarán al mercado. Se trata de un paso muy tímido, pero con un fuerte componente psicológico, ya que la tecnología del futuro por fin se convierte en una realidad en el presente.

A finales de este mismo mes saldrán de Corea el primer barco con coches a hidrógeno. Estas estarán destinadas a mercados puntuales y a unos clientes seleccionados según su cercanía con las pocas hidrogeneras en funcionamiento. Un despliegue muy limitado que supondrá que para finales de año, apenas 100 unidades están funcionando en todo el mundo.

 

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Hyundai lanzará en 2016 su primer coche eléctrico

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Esta semana el propio vice-presidente del grupo coreano Hyundai lo ha confirmado. Al parecer la presión de la llegada de modelos foráneos, como el BMW i3 o el Chevrolet Spark a Corea, además de las nuevas normativas ambientales en Estados Unidos y Europa, han podido servir como aliciente para dar luz verde al programa de coches eléctricos.

Hasta ahora la estrategia era que KIA se encargase de los eléctricos por batería, mientra que Hyundai se centraría en los dotados de una pila de combustible. Pero la lenta expansión de la segunda parece que ha obligado al fabricante asiático a tomar otra dirección.

 

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Hyundai prepara un nuevo coche eléctrico

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El otro día hemos hablado de que la apuesta del grupo Hyundai sólo por los coches con pila de combustible había dado un vuelco. Ahora el vicepresidente de planificación del fabricante coreano en Estados Unidos, Michael O’Brien, ha confirmado que están trabajando en un nuevo modelo eléctrico.

Según O´Brien, se trata de un producto diferente. No estará basado ni el el Hyundai i10 presentado hace ya tres años, ni en el KIA Soul que llegará este mismo año. Al parecer se trata de un compacto o una berlina que tendrá una distribución más amplia que el ix35 a hidrógeno. Una apuesta que supondrá más competencia para el sector y que estará lista dentro de los tres próximos años.

 

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Hyundai se prepara para el hidrógeno

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La próxima primavera, el fabricante coreano Hyundai dará pistoletazo de salida a la era del hidrógeno. Lo hará con el lanzamiento de su primero modelo impulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno.

El primer mercado será del de Estados Unidos, y el primero modelo, el iX35, o Tucson como le conocen en Estados Unidos. Para celebrar lo cercano que está esa fecha, Hyundai ha publicado un vídeo de dos minutos donde los directivos del fabricante asiático nos intentan convencer de que esta será la solución de movilidad de futuro.

 

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El próximo año comenzará la distribución del Hyundai ix35 a hidrógeno. 499 dólares al mes y repostajes gratis

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Aunque 2015 es la fecha señalada para el supuesto despegue de los coches dotados de una pila de combustible de hidrógeno, Hyundai debutará en 2014. A lo largo de la próxima primavera, el fabricante coreano comenzará la entrega de sus primeras unidades.

El Hyundai ix35 a hidrógeno estará disponible sólo en formato de leasing. Para acceder a una de estas habrá que desembolsar una cuota inicial de 2.999 dólares, más una mensualidad de 499 dólares para un contrato de 36 meses. Esto además de a una unidad, permitirá a los usuarios poder acceder de forma gratuita e ilimitada a las estaciones de repostaje.

 

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California pondrá en marcha una hidrogenera alimentada por energías renovables

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La Comisión de Energía de California ha adjudicado a la compañía Hidrógeno Frontier (HF) una donación de mas de 2 millones de euros para construir una estación de combustible de hidrógeno donde el 100% de la energía consumida su producción y otros procesos vendrá de fuentes de energía renovables.

La estación se encuentra situada en un centro de pruebas de Hyundai América, ubicada sobre una estación de hidrógeno que HF había construido para Hyundai en 2005, ahora realiza su renovación con el objetivo de producir al menos 100 kilogramos de hidrógeno por día, que es la cantidad suficiente para llenar 6.000 a 9.000 vehículos de pila de combustible al año.

 

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Una importante rebaja del precio del hidrógeno

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ITM Power ha desarrollado una gama de materiales y tecnologías que le permiten reducir el coste de la producción de hidrógeno, actualizando sus los precios para lograr ofrecer una nueva tarifa por este “combustible” de 4.86 € por cada kg, un coste que ha tenido en cuenta todos los factores contables entre otros capital, amortización a 10 años, gasto energético para producir y margen de beneficio empresarial.

El hidrógeno producido es almacenado y puede ser suministrado como combustible a cualquier vehículo de hidrógeno mediante la Estación Transportable de Reabastecimiento de Combustible de Hidrógeno de ITM Power, un módulo autónomo apto para reabastecer hidrógeno a diferentes clases de vehículos que facilitará la distribución y que ha logrado una importante rebaja del precio del hidrógeno.

 

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Hyundai sigue firme en su apuesta por el hidrógeno, pero no renuncia a los eléctricos

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EL Mandato de las Cero Emisiones del estado de California (ZEV) es un filtro muy severo que pocas compañías del sector están en condiciones de cumplir, el fin último de esta normativa es conseguir reducir la contaminación del aire que afecta a las principales áreas metropolitanas de California, las actuales normas datan la fecha tope en 2018 para que las grandes marcas fabricantes de automóviles logren poner en circulación 17.000 coches sin emisiones contaminantes: entre vehículos eléctricos y vehículos propulsados a hidrógeno.

Hyundai es la marca más apta a ojos de John Krafcik, presidente y director general de Hyundai Motor America, posee la tecnología mas avanzada en vehículos a pila de combustible y están comprometidos a fabricar 1.000 modelos ix35 FCEV para el año 2015. Krafcik se declara muy optimista ya que los estudios científicos demuestran que el hidrógeno ofrece la mejor solución final a la movilidad sostenible, y desde su punto de vista los coches eléctricos son una solución meno eficiente ya que llevan baterías que pesan demasiado y tardan mucho en recargar su poca autonomía, pero por otro lado cree que con sólo 53 hidrogeneras en EEUU se ralentizan los avances de pila de combustible mientras que los eléctricos avanzan gracias a disponer de más de 18.000 puntos de recarga.

 

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Suecia apuesta por el hidrógeno

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Hyundai ha entregado dos ix35 de pila de combustible en la Región Skåne, provincia de Suecia, mediante contratación publica en el marco del proyecto de la Unión Europea “Next Move” que se centra en el transporte sostenible, siendo los beneficiarios de los vehículos la Presidenta de la región y el Presidente de la Comisión de Crecimiento Regional.

La Región de Skåne está comprometida en el esfuerzo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, es por ello que apoyan al mercado de vehículos con cero emisiones locales de CO2, teniendo además el proyecto de producir hidrógeno principalmente a través de energía eólica e hidráulica.

 

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Hyundai asegura que el éxito del hidrógeno dependerá de la expansión de la infraestructura de repostaje

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En una reciente entrevista, Miles Johnson, gerente de producto y relaciones públicas de Hyundai ha comentado que el coche a hidrógeno debe afrontar varios obstáculos para llegar al gran público, el precio, sobre el que ya están trabajando, y sobre todo la infraestructura de repostaje. El primer problema según el fabricante coreano tendrá solución con el tiempo y el aumento de la producción, un aspecto donde el gobierno de Seúl está invirtiendo mucho dinero en lograr recortar los costes que esta tecnología supone aportando casi la mitad del coste del vehículo en incentivos.

Pero sin duda el gran reto para los fabricantes que han apostado fuerte por la pila de combustible de hidrógeno es lograr que la infraestructura de repostaje crezca en los próximos años, ya que para el 2015 junto con otros constructores esperan poder lanzar al mercado particular sus primeras unidades, unos vehículos que al contrario que los eléctricos por batería no pueden ser enchufados en una toma convencional y que necesitarán unas estaciones específicas que se caracterizan por su elevado coste.

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