Category "Land Rover"

El Land Rover Defender eléctrico se pone a prueba

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El otro día hemos visto como una de las unidades del Land Rover Defender eléctrico fabricadas para un programa de prueba era utilizado en un ambiente relajado y tranquilo, una especie de retiro de oro para el que no ha sido diseñado este auténtico todoterreno al que su ADN le pide barro y grandes dificultades.

Esto es lo que podemos ver en el siguiente vídeo donde los responsables del fabricante británico han llevado al Defender eléctrico a un entorno más familiar y donde pone sobre la mesa algunas de sus principales características, como su silencio, un par motor disponible desde cero revoluciones, a lo que podemos sumar otros aspectos tan habituales en estos casos como la ausencia de una salida de gases que evite que el motor se ahogue con el agua, algo que al eléctrico no le afecta.

 

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El Land Rover Defender eléctrico demuestra su potencial en el Parque Eden Project

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Durante el pasado salón del automóvil de Ginebra el fabricante británico Land Rover presentó seis unidades eléctricas de su mítico todoterreno Defender que serían enviadas a diferentes lugares para un exigente programas de pruebas, unos test destinados a comprobar el potencial de esta tecnología aplicada en terrenos muy variados.

Una de estas unidades ha sido enviada al parque natural Eden Project, un espacio destinado a la divulgación de la naturaleza situada en la localidad británica de Cornwall, donde el Defender eléctrico ha prestado sus servicios en el transporte de visitantes mediante un sistema de 4 vagones con capacidad para 60 personas que suponen un lastre de 12 toneladas, en un parque con pendientes de hasta el 6% y todo con el único impulso de un motor eléctrico dotado de una potencia nominal de 70 kW (95 CV) conectado a las cuatro ruedas y que es capaz de impulsarlo hasta una velocidad máxima de 112 km/h.

 

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Range Rover Sport Hybrid, el primer híbrido enchufable de Land Rover se presentará en septiembre

La legislación en cuanto a emisiones no deja lugar a dudas, o los fabricantes mejoran la eficiencia de sus modelos o de lo contrario se enfrentarán a fuertes multas, algo que ha motivado a muchos a lanzarse a los brazos de los motores eléctricos para lograr el objetivo lo antes posible.

Uno de los últimos en afirmar su apuesta por estos ha sido Land Rover, que ha confirmado mediante el ingeniero jefe de Range Rover Sport, que en septiembre podremos ver una variante híbrida enchufable del popular todo terreno británico que verá como sus cifras de emisiones y consumos caen de forma drástica gracias a un motor eléctrico.

En un primer momento se espera que el Range Rover Sort Hybrid llegue dotado del sistema que hemos visto en el prototipo híbrido, con un motor diésel V6 con una potencia de 242CV al que tendríamos que sumar los 69 kW (94 CV) del motor eléctrico que le permitirán disfrutar de una potencia conjunta de 249 kW (339 CV).

La energía procederá de un pack de baterías de litio de 14.2 kWh de capacidad, suficiente según los diseñadores de este modelo de proporcionarle una autonomía en modo eléctrico de unos 32 kilómetros con cada carga, todo gestionado por una caja de cambios ZF de ocho velocidades, un conjunto que según sus diseñadores le permitirá disfrutar de un consumo oficial de unos 3.3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de apenas 89 gramos por kilómetro.

Como siempre hay  que coger estas cifras con cuidado ya que los fabricantes nos tienen acostumbrados a estimaciones muy optimistas de sus consumos y autonomías, pero en un mastodonte como el Range Rover esto puede llegar a un nivel superior ya que a pesar de que podemos pensar que es posible hacer los primeros 100 kilómetros con apenas 3.3 litros de combustible, nos gustaría también saber cuanto sería el consumo cuando nos quedamos sin carga en nuestras baterías, una medida que si nos serviría para saber realmente lo eficiente de este modelo.

Pero de momento tendremos que esperar hasta el mes de septiembre para conocer las respuestas a estas y otras preguntas, como por ejemplo el precio que tendrá este modelo, y es que como estamos acostumbrados este no será precisamente económico y para llevarnos el Range Rover más sostenible, seguramente tengamos que escribir unos cuantos ceros en el cheque.

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Fuente | Carsales


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1.600 kilómetros con una carga para el 2014

Esa es la promesa de un pequeño desarrollador británico Liberty Electric Cars, un fabricante al que hemos conocido en el pasado gracias a las conversiones de Range Rover y al diseño de furgonetas de reparto totalmente eléctricas, un primer paso que ha sido la antesala de una evolución que en principio parece demasiado buena para ser verdad.

Según el director ejecutivo de Liberty, el próximo año lanzarán un nuevo modelo que llegará dotado de una novedosa tecnología de baterías, unas baterías de hierro-aire que asegura les permitirá multiplicar por cuatro la actual autonomía de los vehículos en el mercado, y que sobre el papel permitirá a este recorrer entre 1.300 y 1.600 kilómetros con cada carga.

Según  Ian Hobday, director ejecutivo de Liberty Electric Cars, la evolución de los coches eléctricos nos indican que en los próximos años se producirá un salto adelante dramático en la capacidad de las baterías, algo que unido a los grandes packs que instalan en sus vehículos les permitirá en los próximos dos o tres años lograr superar sin grandes problemas los 800 kilómetros de autonomía, una cifra que con la nueva tecnología de baterías y en el laboratorio les ha permitido alcanzar los 2.400 kilómetros con cada carga.

La predicción de Hobday es que las baterías podrán igualar la capacidad de los vehículos con motor de combustión en dos o tres años, algo que según este ayudará el desarrollo de tecnologías como los sistemas de baterías de hierro-aire que además de una gran capacidad de almacenamiento cuentan con una vida útil mucho más extensa que las de iones de litio actuales, además de soportar mejor las peores situaciones, como elevadas temperaturas o recargas rápidas.

Está claro que hablar es gratis y eso habrá que demostrarlo, pero no olvidemos que ya en 2010 Liberty ofrecía un Range Rover eléctrico dotado de un pack de 75 kWh de capacidad y que lograba recorrer hasta 320 kilómetros con cada carga, por lo que con ese dato en la mano, no sería descabellado que al menos se acercasen a lo que prometen para el próximo año.

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Fuente | Pocket-lint


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El Range Rover híbrido enchufable podría llegar al mercado en 2013

Parece que poco a poco los fabricantes se han dado cuenta de que la mejor forma de rebajar las emisiones contaminantes de sus gamas es introducir los motores eléctricos en las configuraciones de sus modelos, y es por eso que la cuarta generación del mítico Range Rover recibirá un sistema de tracción heredado del prototipo e-Range, y que ha sido confirmado por el fabricante propiedad de Tata.

Se trata de un sistema híbrido enchufable donde se reparten el trabajo un motor eléctrico y un diésel, y este será capaz de funcionar en modo eléctrico para reducir el consumo a su mínima expresión, pero que también se puede beneficiar de la combinación de ambos motores para lograr unas buenas sensaciones de conducción sustituyendo en condiciones normales el motor eléctrico al turbo, logrando mejorar la respuesta dinámica del Range Rover.

El Range monta un motor diésel V6 de 245 CV de potencia, que se complementa con los 94 CV del motor eléctrico y todo controlado por una caja de cambios obra del fabricante ZF y que cuenta con nada menos que 8 relaciones.  La energía procede de un pack de baterías de litio con 14,2 kWh de capacidad que le permite disfrutar de una autonomía en modo eléctrico de hasta 32 kilómetros, y gracias al que logra un consumo medio que ni en sus mejores sueños un Range Rover diésel lograría, 3,36 litros durante los primeros 100 kilómetros y unas emisiones de sólo 89 gramos por kilómetro, aunque como siempre esta es una cifra orientativa y habría que ver el consumo a partir de ahí.

Parece que la fecha seleccionada para la llegada de las primeras unidades será 2013, aunque ya sabemos como funciona esto de los prototipos que un día están, y como le ha pasado el Infiniti Emerg-E, al otro han desaparecido, por lo que como siempre nos alegra ver la electrificación de un monstruo como el Range Rover, aunque nos lo creeremos cuando lo veamos con nuestros propios ojos a la venta.

Pero lo que si está claro es que siendo Inglaterra uno de sus principales mercados, y Londres un auténtico centro del universo para el Range Rover, gracias a la nueva motorización este modelo podrá entrar al centro de la ciudad sin pagar el peaje, por lo que estamos seguros que al menos en la capital británica será un modelo muy apreciado.

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Fuente | Auto-motor (alemán)


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Un Land Rover eléctrico para los safaris sudafricanos

Es fabricante británico Land Rover ha llegado a un acuerdo con el fabricante de baterías de litio Axeon para la preparación de una serie del modelo Defender que será usado dentro de las reservas naturales que dispone Sudáfrica, en un intento por reducir el impacto que la presencia humana tiene en estos santuarios naturales y donde los vehículos eléctricos pueden jugar un papel primordial para ayudar a mejorar las condiciones de la fauna salvaje mediante un turismo más sostenible.



Es por eso que Land Rover Sudáfrica ha tenido la brillante idea de electrificar a uno de los modelos utilizados dentro de los parques y al que han sustituido su motor gasolina por un potente motor eléctrico de 140 kW de potencia alimentado por un pack de litio con 28,8 kwh de capacidad que le proporcionan una autonomía de casi 90 kilómetros o lo que es lo mismo, tres veces el recorrido habitual de los safaris.

El prototipo ha sido presentado esta semana en el Salón del Turismo de Durban y se espera que entren en funcionamiento esta misma temporada.

Fuente:
Land Rover


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Land Rover presentará en Ginebra el Range Rover diésel-híbrido-enchufable

No hay lugar a dudas, las marcas tienen que buscar fórmulas para reducir las emisiones contaminantes de sus gamas y es por ello que casi todas tienen un modelo en la mesa de diseño. Es el caso de Land Rover que presentará en el Salón de Ginebra una versión diesel enchufable que no presenta grandes novedades y para variar tampoco tiene fecha de salida al mercado.



Básicamente el Range utiliza un sistema híbrido que consta de un motor V6 diesel 3.0 apoyado desde el eje trasero por el motor eléctrico que dispone de 34cv de potencia. Tiene capacidad para circular en modo eléctrico durante 32 kilómetros y la velocidad máxima es de 192km/h pero nos quedamos sin saber hasta que velocidad impulsa el motor eléctrico. En cuanto a las emisiones consigue una excelente cifra para un coche de este tamaño quedándose en solamente 89g/km, las mismas que declara el Toyota Prius.


En definitiva, un interesante proyecto para reducir las monstruosas cifras de emisiones de un modelo que debe prepararse para las nuevas y cada vez más exigentes normativas sobre contaminaciones pero que no aporta nada nuevo al sector.

Fuente:
www.motorauthority.com


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El E-Range en movimiento y todos los detalles

La empresa inglesa Liberty Electric Cars nos presentó el verano pasado una de las conversiones más ambiciosas de cuantas conocemos, la del mítico Range Rover al que habían sustituido su motor gasolina por uno eléctrico. Ahora nos lo enseñan en movimiento.

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Las cifras de E-Range son abrumadoras ya que monta un gigantesco pack de litio con 75kwh de capacidad que le dotan de una autonomia de 320 kilómetros con cada carga. La potencia procede de cuatro motores de imán permanente montados en cada una de las rueda que además de proporcionarle una entrega de potencia importante, con un par motor de 550nm desde cero revoluciones, le permiten alcanzar los 100km/h en 7 segundos, además de mantener sus capacidades 4×4 intactas. Por su parte, la velocidad máxima se ha limitado a 160km/h.


Para recargar ese mastodóntico pack Liberty ofrece diferente soluciones a sus clientes, como por ejemplo un sistema inalámbrido que nos permitirá recargar sin necesidad de ningún enchufe y solamente aparcando el coche encima de una “cama eléctrica” que mediante una salida de 220v necesita entre 4 y 6 horas, aunque me parecen cifras demasiado optimistas para 75kwh si tenemos en cuenta que el Nissan Leaf con sus 24kwh necesita entre 6 y 8 horas mediante la misma salida. También están disponibles instalaciones de alca capacidad con 1000 amperios a 440v que nos permitirán realizar recargas rápidas con las que obtendremos el 80% en solamente 10 minutos.


Entre las opciones disponibles hay que destacar la que nos permite instalar un generador gasolina para convertirlo en un eléctrico con extensor de autonomía, para aquellos a los que los 320 kilómetros no sean suficientes, una alternativa interesante que deberían aplicar más constructores ya que las necesidades no son iguales para todos los conductores.


Entre el equipamiento de serie podemos encontrar elementos como una enorme pantalla de 7 pulgadas desde donde controlar todos los parámetros de coche además de servir como centro multimedia, cámaras para controlar tanto ángulos muertos como las distancias durante el aparcamiento, así como asientos y espejos retrovisores que recuerdan la posición de cada conductor. Por supuesto no puede falta el Bluetooth, climatizador automático e incluso asientos y volante calefactables, entre otros muchos elementos.




Además podrá montar un pequeño panel solar en su techo que ayudará al sistema de climatización y liberar de esta faceta parcialmente a las baterías. También nos llama la atención una opción que nos permite acceder y arrancar el vehículo solamente con nuestra huella dactilar, algo ideal para los que perdemos varias horas de nuestra vida buscando las llaves por las mañanas. El E-Range ya está a la venta en Reino Unido por un precio de entre 115.000 y 150.000 euros según el acabado, una cantidad similar a las versiones más equipadas del Range Rover con motor de explosión.

Más info:
www.liberty-ecars.com


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E-Range, el primer Range Rover eléctrico

Estamos acostumbrados a ver conversiones más o menos acertadas de vehículos convencionales, principalmente pequeños utilitarios seleccionados por su bajo coste. Ahora la empresa inglesa Liberty Electric Cars ha desvelado el que será el primer Range Rover eléctrico a la venta y que promete satisfacer a los más exigentes.

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El E-Range tendrá un gigantesco pack de litio de 75kwh, lo que lo convertiría en el más grande instalada en un coche comercial, con el que podrá recorrer hasta 320 kilómetros con cada carga, alcanzar una velocidad máxima de 140km/h y llega a los 100km/h en unos 7 segundos. Sus desarrolladores aseguran que la vida útil de esta batería se calcula en unos 13 años o 480.000 kilómetros.

El E-Range saldrá a la venta, si ningún retraso lo impide, a finales de este mismo año por unos 180.000 euros, lo que supone nada menos que 40.000 euros más que el Range Rover gasolina más caro, pero que permitirá a su propietario entrar en las zonas de acceso restringido de las ciudades británicas sin abonar el peaje de entrada, ni pagar aparcamiento y sobre todo sin perder su imagen en el club de ricachones al que seguro que pertenece.

Más info:
www.liberty-ecars.com


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