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La Junta de Extremadura recibe las primeras unidades del Movelco PANTER 4X4

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En su apuesta por reducir las emisiones contaminantes, y los costes operativos de sus flotas, la Junta de Extremadura ha adquirido un total de 28 unidades del cuadriciclo eléctrico Movelco Panter 4. Un modelo que será utilizado para realizar rutas por el Parque Natural de Monfragüe.

Estas rutas transcurren dentro de un ecosistema de bosque mediterráneo, donde el silencio y la ausencia de emisiones de los motores eléctricos reducirán el impacto de estos recorridos por el parque. Se trata de unas visitas  que nos mostrarán  la enorme riqueza paisajística e histórica desde lo alto de Cerro Gimio (panorámicas y restos de una atalaya romana), Pico Miravete, Tajadilla…y muchos otros rincones incomparables.

 

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Little Electric Cars confirma la fabricación de su modelo Little EBOX

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La empresa Little Electric Cars, con sede en Vigo, acaba de anunciar la producción de su nuevo modelo Little EBOX. Un cuadriciclo eléctrico pensado para labores industriales, del que se estima que se fabricarán entre 30 y 50 unidades en los próximos 6 meses.

Little Electric Cars inició su actividad hace dos años, ha fabricado 200 unidades de su modelo Little4, y planea seguir expandiendo su negocio, abriendo plantas de montaje o concesionarios por España y Latinoamérica. Un ejemplo de que incluso en tiempos de crisis, la movilidad eléctrica se ha mostrado como una alternativa industrial para el sector.

 

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Extremadura apuesta por la movilidad eléctrica de la mano de Little Cars

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La empresa gallega Little ha llegad a un acuerdo con la Junta de Extremadura para proporcionar hasta 28 unidades del cuadriciclo eléctrico Movelco Little 4 a siete Hospederías extremeñas, unos establecimientos que han adquirido una flota de eléctricos que pondrán a disposición de sus clientes que quieran conocer los pueblos y sus comarcas.

Se trata de una iniciativa innovadora en nuestro país que nace con el objetivo de ofrecer un servicio novedoso, limpio y respetuoso con el medio ambiente que permita disfrutar de todos los atractivos de Extremadura de una forma sostenible, y además hacerlo mediante una empresa que genera puestos de trabajo en nuestro país que frece unos productos económicos que se adaptan a la perfección a este tipo de usos.

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Movelco Panter, un cuadriciclo eléctrico y polivalente

El fabricante gallego Little Cars ha presentado su nuevo modelo que será comercializado a través de su filial Movelco, el Panter XY50D, un cuadriciclo con un aspecto agresivo pensado para aquellos que necesiten un vehículo polivalente, un modelo que puede ser configurado tanto con dos como con cuatro ruedas motrices, y que ofrecerá una solución de bajo coste para aquellas empresas que necesiten vehículos con un coste operativo muy bajo.

El Panter gracias a su configuración con cabina, nos permite además de poder movernos sin problemas por carreteras sin asfaltar, también nos ofrece una interesante superficie de carga que aumenta su utilidad, y todo en un vehículo sin apenas mantenimiento y con un coste cada 100 kilómetros realmente bajo.

El nuevo Movelco Panter es un cuadriciclo de 2,69 metros de largo y capacidad para dos personas, impulsado por un motor de 4 kW de potencia nominal que le permite alcanzar una velocidad máxima limitada a 40 km/h, mientras que el pack de baterías de gel de 48V 225 Ah, le proporciona una autonomía de hasta 100 kilómetros con cada carga, con un tiempo de recarga de unas seis horas si cargamos la batería desde vacío.

El Panter puede montar un sistema de tracción a las cuatro ruedas con una potencia de 5 kW, algo que en unión con sus neumáticos de campo, le convierten en un pequeño todoterreno, y aumentan la versatilidad de este modelo que supone una verdadera alternativa para esas empresas o ayuntamientos que necesiten un vehículo eléctrico para su actividad y donde el Panter se desenvuelve a la perfección, algo a lo que debemos sumar que ha sido fabricado en nuestro país.

Sin duda el precio es uno de los grandes atractivos de estos modelos, unos precios que además de convertirlos en una buena opción para las empresas, están sujetos a unos fuertes descuentos para las flotas, por lo que el atractivo para las empresas o instituciones que busquen vehículos eléctricos se incrementa de forma importante, además de apoyar a una empresa que crea trabajo en nuestro país.

Aprovechando la presentación del Panter, Little también nos ha enseñado algunas actualizaciones de su actual gama, como la versión comercial del Little4 y los nuevos acabados interiores de este modelo, que se suman al Little GTe, el pequeño deportivo que hemos visto hace unas semanas y al Ebox, este último además como novedad incorporar un nuevo sistema auxiliar de baterías que logra doblar su autonomía llegando hasta los 200 kilómetros con cada carga.

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Más información | Little Cars, Movelco


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Little GTe, diversión eléctrica sobre ruedas

Little ha presentado su última creación, el Little GTe, un pequeño deportivo biplaza eléctrico que llega además de con un diseño de lo más original, con un planteamiento abierto donde serán los interesados los que determinen que tipo de configuración tendrá su sistema de propulsión, y de esa manera los clientes podrán seleccionar una variante de dos o de cuatro ruedas motrices.

Se trata de un vehículo diferente, creado con la referencia de los muscle cars americanos de los años 70 y que denota de forma especial en su aspecto exterior, pero en lugar de grandes motores gasolina, el Little GTe ha optado por pequeños y eficientes propulsores eléctricos que unidos a un previsible bajo peso y un centro de gravedad más que bueno, dará como resultado un coche que se comportará como un kart en la carretera.

Como decimos, de momento la configuración del Little GTe no está totalmente cerrada y de esa manera los interesados podrán apuntarse a una lista de espera donde podrán además de expresar su interés en este modelo, podrán también expresar su opinión sobre el resultado final.

Según Little, el GTe podrá montar un sistema de un motor con refrigeración líquida con 24 kW de potencia que empujaría desde el eje trasero, y una configuración de dos motores y tracción a las cuatro ruedas con 48 kW de potencia que convertirán al GTe en una lapa en las curvas. Por su parte el pack de baterías de litio le proporcionarán una autonomía de unos 150 kilómetros con cada carga y la velocidad máxima estará limitada a unos 140 km/h, aunque Little también estudian sacar una versión de este deportivo que podrá ser conducido sin carné, con una motorización de 4 kW

De esta forma Little hace crecer su gama y a los conocidos Little 4 y Ebox, ahora se podría unir el GTe, un modelo pensado para proporcionar unas buenas cuotas de diversión al volante y unas sensaciones de aceleración y recuperaciones más que interesantes, pero sobre todo para ofrecer una imagen diferente pensada para aquellos que siempre han soñado con un muscle car, pero sus consumos le asustaban.

Little abre el plazo de reservas este próximo 1 de noviembre y los interesados pueden ponerse en contacto mediante la web de Little Cars.

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Fuente | Little Cars


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Little Cars comienza la fabricación del Ebox

Hace unos días hemos visto como el proyecto para fabricar un coche eléctrico en nuestro país por parte de la británica Xero fracasaba en su intento por falta de fondos, es por eso que iniciativas como la de Little Cars tienen más mérito incluso y por ello debemos celebrar pequeños grandes pasos como el que ha anunciado esta semana.

Se trata del comienzo del proceso de industrialización del modelo Little Ebox, un cuadriciclo pesado que será fabricado en nuestro país y que representa una alternativa a precios razonables para aquellas empresas o instituciones públicas que busquen un vehículo eléctrico polivalente y de paso, ayudar al despegue de la movilidad eléctrica en España como una fuente creadora de puestos de trabajo y donde empresas como Little quieren jugar un papel protagonista.

El Ebox llega como una solución de movilidad tanto en ciudades, por sus apenas 2.44 metros de largo, como fuera de ella, ya que podremos seleccionar versiones con dos o cuatro ruedas motrices, lo que le permite incluso alguna aventura fuera del asfalto. En cuanto a la superficie de carga, esta puede ser adaptada para cada cliente, y el modelo de serie tiene entre 0,9 metros cúbicos y 1.5 metros, con una carga útil de 200 kilos para la versión de dos ruedas motrices y 500 kg para la dotada de tracción total.

El cuerpo está formado por una estructura  multi-tubular de acero recubierta de una inyección de plástico y materiales composites, todo con un peso de 654 kilos para la versión básica y 704 para la 4×4. El encargado de mover el Ebox es un motor de 4 kW de potencia nominal, que se convierten en 8 kW para la versión con tracción total, limitados a una velocidad máxima de 45 km/h y 65 km/h respectivamente, pero un parámetro como casi todos en el Ebox que puede ser adaptado a las necesidades de cada cliente.

Los encargados de frenar el Ebox son un efectivo sistema de frenos de disco no ventilados de 220 mm en el eje delantero y 197 mm en la parte trasera, que permiten un elevado nivel de seguridad incluso con la zona de carga completa. En cuanto a las baterías, esta también puede ser adaptada a las necesidades de cada cliente, siendo el presupuesto el único límite, pero para la versión básica Little monta unas sencillas baterías de gel sin mantenimiento que le proporcionan una autonomía de unos 100 kilómetros en ciudad.

En cuanto a los precios, estos al contrario de los coches eléctricos comerciales están pensados para compras por volumen, donde las empresas pueden acceder a un sistema de ayudas que aumenta según la cantidad y que puede llegar a bajar el precio de Ebox por debajo de los 7.500 euros por unidad, impuestos incluidos, una cifra de lo más interesante para aquellos que necesiten un vehículo sin apenas gastos operativos y con cierta capacidad de carga, pero no quieran pagar los 22.500 euros de los coches eléctricos más económicos.

En definitiva, otro pequeño paso para la movilidad eléctrica en España y la puesta en marcha de la linea de fabricación de un coche que ofrece una alternativa de bajo coste, con el valor añadido de contar con el control de calidad de los técnicos de Little, a lo que además debemos sumar el apoyo que la adquisición de estos productos supone al crecimiento de este tipo de empresas que crean trabajo dentro de nuestras fronteras.

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Más info | Little Cars


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La movilidad eléctrica en España: coches

Con la reciente concesión a la planta de Barcelona de la fabricación de la furgoneta eléctrica de Nissan, España ha visto como la movilidad eléctrica ha comenzado a pasar de una teórica novedad industrial a la práctica, en una noticia que llega para incrementar la presencia de la fabricación de vehículos eléctricos en nuestro país.

Además de Nissan, hay varios casos de empresas que han visto la oportunidad de aprovechar el potencial tecnológico de nuestra industria y se han lazado a la fabricación de vehículos eléctricos, tanto coches, cuadriciclos y motos, en una nueva vía para lograr reducir las dramáticas cifras de paro que atenazan nuestra recuperación, y donde la movilidad eléctrica puede ser un excelente punto de partida.

En esta serie de artículos vamos  hacer un breve repaso por los principales implicados en el mundo de la fabricación de vehículos eléctricos de nuestro país, en un sector pujante y que quiere vencer a la crisis con la electricidad como principal arma, empezando por el sector de las cuatro ruedas.

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El primer ejemplo lo encontramos en el último anuncio, la incorporación de la versión eléctrica de la furgoneta Nissan eNV200, que supondrá la creación de 700 puestos de trabajo en la factoría que el fabricante japonés tiene en la Zona Franca de Barcelona, que comenzará su producción el próximo año con una estimación inicial de 20.000 unidades, un 20% de la producción total de este modelo a nivel mundial.

Además de Nissan, podemos ver otros ejemplos como el de Renault en Valladolid, donde se fabrica en exclusiva el Twizy, un modelo revolucionario que ha supuesto todo un espaldarazo tecnológico para la planta vallisoletana donde 320 personas trabajan en su fabricación, de las que 100 son nuevas incorporaciones.

A pesar de que Renault ha cerrado uno de los turnos de fabricación del Twizy, las ventas en Europa se han acelerado en las últimas semanas y parece que el objetivo de alcanzar las 20.000 unidades durante el primer año ya no está tan lejos, sobre todo con la reactivación de una demanda muy remolona en los inicios en el principal mercado del pequeño Renault, Francia, lo que podría animar al fabricante galo a reactivar el turno cancelado.


Mercedes

Mercedes también está presente en el sector de la movilidad eléctrica y aunque se una forma más discreta que los anteriores, también cuenta con una línea de montaje. En este caso está situada en Vitoria, donde ha invertido 13,5 millones de euros para la investigación y desarrollo de una furgoneta totalmente eléctrica de la que ya se han fabricado y entregado 1.000 unidades, principalmente a empresas relacionadas con el sector del reparto.

La planta alavesa, con 3.000 empleados, podría ser una de las grandes beneficiadas de la expansión de la movilidad eléctrica, y gracias a su experiencia de más de un año fabricando la Vito e-Cell, le podría servir para recibir en un futuro alguno de los modelos eléctricos que el fabricante alemán tiene a punto de lanzar al mercado.


PSA (Peugeot-Citroën)

El grupo PSA, formado por Citroën y Peugeot, también tiene su pequeña porción de protagonismo, y desde su planta en la ciudad pontevedresa de Vigo, ha puesto en macha una linea de montaje de donde salen las versiones eléctricas de la Peugeot Partner y la Citroën Berlingo, destinadas principalmente al mercado europeo, donde existe una demanda creciente de vehículos industriales eléctricos.

En nuestro país también es posible hacerse con una unidad, aunque la venta de estos modelos está limitada a empresas y flotas privadas, a pesar de lo que la Peugeot Partner eléctrica durante el mes de marzo ha logrado situarse en el segundo puesto de matriculaciones, con 18 unidades entregadas, solamente por detrás de otro modelo industrial, la Renault Kangoo ZE.

Little Cars

Desde Galicia también llegan los modelos de Little, un pequeño fabricante que se ha centrado en el desarrollo y venta de cuadriciclos, un sector en pleno crecimiento que ofrece una alternativa de bajo coste para aquellas empresas, instituciones y particulares que quieran dar el salto a la movilidad eléctrica, pero no quieran o no puedan afrontar los elevados costes de los pocos turismos a la venta.

Con una gama que cubre casi todas las necesidades, Little apuesta por el desarrollo de una industrial nacional de vehículos eléctricos que cubra una demanda creciente que busca alternativas a los elevadísimos costes de los carburantes y desde su planta en la zona de Vigo, exporta a todo el mundo un producto cuidadosamente ensamblado y con unos controles de calidad que aseguran un excelente producto y una relación calidad/precio imbatibles.

Además para ampliar su actividad, Little ha creado la marca Movelco, una empresa dedicada a la comercialización de vehículos eléctricos, bicis, motos y coches, que llegarán a las manos de los compradores con la garantía de haber pasado por las instalaciones de Little, donde un grupo de expertos en movilidad eléctrica se encargarán se supervisar todos y cada uno de los componentes que dan forma a estos modelos.

www.littlecars.es

ZEVNA

ZEVNA es una de las empresas pioneras en nuestro país, una joven compañía dedicada al mundo de las conversiones de vehículos con motor de combustión en eléctricos y que ofrece una alternativa para aquellos a los que los coches eléctricos del mercado les parezcan muy caros, o simplemente no se adaptan a sus necesidades. Los servicios de ZEVNA incluyen además de la transformación de los vehículos, también la imprescindible homologación para poder circular con ellos por nuestras carreteras de forma totalmente legal y segura con proyectos llave en mano.

Gracias a esto, empresas y particulares pueden aprovechar sus vehículos y transformarlos en eléctricos, manteniendo sus características físicas intactas y seleccionando la configuración que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto, algo que podrán realizar en una red de talleres autorizados que acercarán esta interesante posibilidad a cada día más empresas y particulares.

De esta forma podremos acceder a transformaciones que se adapten perfectamente a nuestras necesidades, simplemente seleccionando el vehículo deseado y su configuración, siendo el presupuesto el único límite.

www.zevna.es


Hiriko

El proyecto Hiriko pretende según sus representantes, un cambio en las costumbres de movilidad de las grades ciudades, y para lograrlo han diseñado un vehículo eléctrico con capacidad para dos personas que puede adaptar su físico a las necesidades de espacio de unas ciudades donde cada vez es más complicado lograr un mínimo lugar libre y que le proporcionan un valor añadido sobre el resto de modelos en el mercado.

Hiriko, por lo menos en una primera fase, no tiene como objetivo principal el mercado particular, no veremos concesionarios de este modelo que estará destinado mayoritariamente a los programas de car sharing de las grandes ciudades europeas y americanas, donde podrán sacar el máximo partido a toda la tecnología que rodea a este modelo.

Según los responsables del proyecto.

Las perspectivas industriales de Hiriko tienen su objetivo en las grandes ciudades europeas y norteamericanas. Es en las nuevas ciudades inteligentes donde Hiriko encuentra su espacio natural al sustituir al ruido, voluminoso y contaminante tráfico tradicional. La gestión de Hiriko es la de “movilidad a la demanda”. La firma mantiene contactos en Berlín, Barcelona, Malmö, Vitoria ;Gasteiz y otros puntos del planeta para desarrollar en ellos el nuevo sistema de uso de vehículos combinados con el transporte público.


Tras la presentación este mismo año del primer prototipo en Bruselas, dentro de unos meses se conocerán varios modelos preserie Hiriko Fold e Hiriko buggie. Está previsto que la producción industrial comience a finales de 2013. Los primeros modelos de Hiriko se ensamblan y prueban en la factoría de Vitoria-Gasteiz y los módulos que los componen son fabricados en las diversas
empresas del consorcio ubicadas en el entorno geográfico del País Vasco.


www.hiriko.com


ECars Spain

ECars es una interesante iniciativa con base en la localidad andaluza de Arcos de la Frontera, que según sus propia descripción la actividad de la empresa de centra en el ensamblaje, la producción, el diseño, la conversión y la fabricación de vehículos eléctricos así como sus componentes y el ensamblaje de baterías o acumuladores de energías.

La idea es coger vehículos ya en el mercado, en este caso el Fiat 500, y adquirirlos sin el motor de combustión, para poder hacer una conversión y dar como resultado un coche eléctrico totalmente nuevo, pero con la imagen atractiva del pequeño Fiat.

Las primeras presentaciones de su primer modelo, el Fiat 500 eléctrico, tendrá lugar a lo largo de la segunda quincena de este mes de junio, que precederá al comienzo de la producción, estimada para el 1 de julio, mientras que el coste del vehículo, con 15 kWh de litio y unos 130 kilómetros de autonomía, que rondará los 30.000 euros, un precio elevado para un modelo que jugará la baza de su tamaño contenido, un punto a su favor dentro de los entornos urbanos, su hábitat natural. A pesar de esto Ecars lanzarán más adelante una versión con menos autonomía y más económico.

En definitiva, vemos que cada día más, la movilidad eléctrica además de una forma de reducir nuestra absurda dependencia energética externa y como catalizador de las fuentes de energías renovables, también sirven para algo tan sumamente importante como es la creación de empleos, por lo que estas nuevas tecnologías de movilidad a pesar de sus limitaciones y elevados precios iniciales, ponen al alcance de nuestras manos lograr esos objetivos.

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Ventas de coches eléctricos mayo 2012 en España

Como cada mes vamos a hacer un repaso por las ventas de coches eléctricos en nuestro país, en esta ocasión durante el mes de mayo, un mes donde podemos apreciar que el Peugeot iOn ha remontado de nuevo hasta la cabeza y ha logrado matricular una cifra récord, 36 unidades, más que en los primeros cuatro meses del año para un total de 46 unidades.

En segundo lugar continúa a ritmo fijo la Renault Kangoo ZE, que con 18 matriculaciones baja hasta la segunda posición, pero con un acumulado anual de nada menos que 101 unidades. En tercer lugar aparece de forma sorprendente el Opel Ampera, que ha logrado matricular 10 unidades el pasado mes de mayo, para un total acumulado de 26 unidades en 2012.

Sobre el resto de modelos, llama poderosamente la atención las siete unidades del Nissan Leaf, un modelo que no ha acabado de arrancar en España y que apenas ha logrado matricular un puñado de coches cada mes. Algo parecido le ha sucedido este mes al Renault Fluence ZE, que ha caído desde la segunda posición hasta la quinta, y con solamente 7 unidades queda un puesto por debajo del Citroën C-Zero, que ha matriculado 8 unidades.

Sin duda que lo más llamativo, además de las pocas ventas del fantástico Nissan Leaf, son las 36 unidades del Peugeot iOn, un modelo que parece está gozando de una buena salud a nivel de matriculaciones y que está siendo el más demandado para los programas de car sharing, pero también para formar parte de las flotas de unas empresas que encuentran en su precio, y la ausencia de alquiler por la batería, una buena alternativa económica de movilidad.

En total, y sin contar con los cuadriciclos, como los de Little Cars y el Renault Twizy, se han matriculado en España durante el 2012 un total de 353 coches eléctricos, un sector que avanza muy lentamente y que parece estar esperando al otoño, y el desembarco del Renault ZOE, para despegar definitivamente en cuanto a ventas.

Mayo / acumulado año
Peugeot iOn 36 / 46
Renault Kangoo ZE 18 / 101
Opel Ampera 10 / 26
Nissan Leaf 7 / 18
Renault Fluence ZE 7 / 61
Citroën C-Zero 8 / 29
Mitsubishi i-Miev 1 / 4

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Fuente | ANIACAM


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Little Cars se presenta oficialmente en sociedad

Después de comenzar las ventas a finales del pasado año, la empresa gallega especializada en el diseño y fabricación de vehículos eléctricos Little Cars, ha realizado su presentación institucional, donde además de mostrarnos el presente, también nos han querido mostrar lo que podría ofrecer en el futuro. Además de los ya conocidos Little 4 y Ebox, que ya hemos podido ver y probar en el Salón de Valladolid, también nos han mostrado las primeras imágenes de sus nuevos prototipos, el Little GT y el pequeño y prometedor TS17.

Desde sus instalaciones situadas en la pontevedresa población de Mos, Vigo, Little exportará a todo el mundo un producto diseñado y ensamblado totalmente en España, pensado principalmente para el sector profesional, que podrá encontrar en los precios contenidos, una verdadera solución de movilidad eléctrica.

Desde empresas de reparto de paquetería, correos, pasando por instalaciones hoteleras e incluso con el nuevo TS17, los programas de car sharing tendrán una nueva y sencilla alternativa para ofrecer una alternativa de movilidad limpia, silenciosa y sobre todo, económica, ya que estos no necesitan mantenimiento mecánico y el coste operativo de los mismos es tremendamente reducido.

Además de los Little 4 y Ebox, Little también ha adelantado sus futuras creaciones, un roadster biplaza eléctrico, que introducirá a la marca en el mundo de os eléctricos para el tiempo libre, además del TS17, un pequeño cuadriciclo con estructura cerrada y un aspecto prometedor, que parece pensado por y para los programas de car sharing.

A estos tenemos que sumar el Shifter, un atractivo buggy eléctrico que seguro tendrá muy buena acogida en las zonas turísticas, sobre todo las relacionadas con la naturaleza, donde este tipo de vehículos jugará un papel importante en los próximos años.

Pero donde será realmente competitivo Little será en el sector industrial, donde sus precios por volúmenes convierten a sus productos en unas herramientas muy interesantes para las empresas que busquen renovar sus flotas con vehículos eléctricos, pero los precios de los turismos se conviertan en un impedimento.

Y es que con un volumen de solamente 10 unidades, una empresa prodra acceder a uno de los modelos básicos de Little a partir de 7.900 euros, un precio a prueba de crisis con el que podremos hacernos con un vehículo libre de emisiones, y con un gasto aproximado de 1 euro cada 100 kilómetros.

En definitiva, un nuevo proyecto que pretende una producción nacional y cuyas ventas no se quedarán restringidas a nuestro territorio, siendo la fabricación de vehículos eléctricos, un prometedor sector industrial donde las empresas españolas también quieren participar.

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Little Cars


Salón de Valladolid 2011: Little Electric Cars, los eléctricos fabricados en España

En nuestra visita al Salón de Valladolid hemos podido contemplar una gran cantidad y variedad de coches eléctricos, desde los modernos Renault y Nissan, hasta los alemanes de Mercedes, pero si hay una marca que ha llamado nuestra atención ha sido Little Electric Cars, una pequeña empresa gallega que ha apostado por los cuadriciclos, pesados y ligeros, que tienen la peculiaridad de un precio competitivo y además, fabricados en nuestro país.

Los Little no son competencia para los anteriormente nombrados, ni para Nissan, ni Renault, pero si pueden ofrecer una excelente solución en determinados sectores donde no son necesarias las cualidades de un gran turismo y donde el presupuesto sea una prioridad.

Están principlamente pensados para aplicaciones como reparto de mercancías o desplazamiento en zonas turísticas, donde sus características los convierten en una solución perfecta. La gran cantidad de variantes permite a cada cliente seleccionar la que mejor se adapte a sus necesidades, abierto, cerrado, descapotable…pueden ser conducidos sin carnet de coche.

Los 4 kW de potencia de su motor le permite alcanzar el límite legal de 50 km/h en pocos metros, mientras que el pack de baterías de gel, sin mantenimiento, le proporcionan una autonomía media de 100 kilómetros con cada carga, pero con una conducción cuidadosa se puede llegar a los 137 km, más que suficientes para una jornada de trabajo.

Existe también la posibilidad de montar un pack de baterías de litio, siempre que el cliente esté dispuesto a asumir la diferencia de coste respecto a las de gel, que con 600 ciclos de vida pueden proporcionar una solución económica a corto y medio plazo a la espera de que el litio baje de precio.

Pero lo que más llama la atención de los Little es la calidad de materiales general, muy por encima de la que estamos acostumbrados en este segmento y donde se nota a simple vista y también al tacto, una fabricación donde el control de calidad ha seguido un proceso riguroso, desde la dirección, pasando por el controlador, hasta los frenos de disco delanteros y traseros.

¿Y los precios? pues aquí es donde los empresarios que estén pensando en aprovechar todos los beneficios de un vehículo eléctrico, o los particulares que no necesiten un coche que alcance los 130 km/h para sus desplazamientos diarios o en época de vacaciones, encontrarán una solución que se adapte a la realidad, ya que podemos hacernos con un Little por poco más de 10.000 euros, y además de ahorrar, estaremos apoyando una empresa nacional que crea empleos en nuestro país, y eso en los tiempos que corren, es mucho.

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Además tanto los particulares como sobre todo las empresa, podrán beneficiarse de importantes descuentos para la compra de varias unidades y desde Little nos ofrecen el ejemplo de una adquisición de más de 10 unidades, siendo el coste de cada una, impuestos y ayudas, desde solamente 7.596 euros para el Little 2 y  11.122€ para el Little 4 cerrado.

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