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Opel podría lanzar un coche eléctrico en 2017

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Con el Ampera como único modelo eléctrico, Opel podría estar preparando un acompañante que les permita afrontar el endurecimiento de las leyes de emisiones en Europa previsto para los próximos años.

Los rumores indican que el fabricante propiedad de General Motors, podría lanzar un eléctrico para el 2017. Un modelo del que de momento no hay detalles, pero del que se comenta que será más pequeño y más económico que el propio Ampera.

 

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El curioso caso de los Opel Ampera de ocasión

rebaja precio opel ampera

En los últimos meses hemos visto como el mercado de coches eléctricos de segunda mano ha vivido un importante impulso que ha permitido a algunos afortunados hacerse con una unidad por muy poco dinero, un mercado con grandes oportunidades, algún riesgo, y también curiosidades como la que os traemos hoy.

La cuestión es que Opel España ha decidido bajar el precio del Ampera como intento por reactivar unas ventas totalmente paradas, unas matriculaciones que en todo el 2013 apenas cuentan con 5 unidades de las cuales no sabemos cuantas han ido a parar a manos de particulares. Gracias a esta importante rebaja podemos hacernos con un Ampera antes de ayudas por 38.300 euros, un coste más razonable de los 47.000 euros que costaba en su momento y un precio con el que ahora algunos concesionarios se han visto atrapados con sus unidades de ocasión.

 

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El Opel Ampera baja de precio, ¿será suficiente?

rebaja precio opel ampera

A la vista de las nefastas cifras de ventas que este 2013 apenas ha logrado entregar 5 unidades en España, Opel ha decidido bajar el precio del Ampera y de esa manera el eléctrico con extensor de autonomía estará disponible en nuestro país por 38.300 euros, 9.300 euros de descuento que se espera sirva de revulsivo.

Se trata de un movimiento desesperado que llega algo tarde para un modelo que ha tenido su oportunidad en la primera fase de despliegue de una tecnología lastrada por la ausencia de una mínima infraestructura de recarga, especialmente en España, que además ha visto como sus números rozaban el ridículo en un mercado que atraviesa una de sus recesiones más duras que también ha afectado a los eléctricos.

 

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El Opel Ampera más económico que nunca en Inglaterra

Vauxhall, la división inglesa de Opel, ha puesto en marcha una interesante iniciativa destinada a aumentar el atractivo del Ampera, un modelo que está siendo superado por su competencia en el viejo continente y que esperan que logre remontar ligeramente el vuelo gracias a una batería de medidas que permitirán reducir el coste de circular con el eléctrico.

Este nuevo paquete de ayudas estará disponible para las dos versiones con las que el Ampera cuenta en tierras británicas, Positiv y Electron, cuyos propietarios podrán acceder al sistema de revisiones y mantenimientos de forma totalmente gratuitas durante tres años o 96.000 kilómetros, además de una ayuda económica de 2.400 euros que según Opel, será suficiente para la compra de combustible y electricidad durante tres años para un conductor medio.

Pero eso no es todo y de esa forma Opel ofrecerá de forma totalmente gratuita un cargador de nivel 2 compatible con la mayor parte de los puntos de recarga públicos, para de esa manera no tener que utilizar adaptadores, a lo que podemos sumar una ayuda de 400 euros para aquellos que quieran poner un punto de recarga en sus viviendas.

Gracias a estas nuevas promociones y una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros, Opel espera que las ventas de su Ampera crezcan dentro de un mercado cada vez más competitivo donde los precios del eléctrico con extensor de autonomía están cada vez más alejados de otros modelos, unas promociones interesantes pero que tal vez deberían ser utilizadas directamente para rebajar los 41.000 euros desde los que parte este modelo en Inglaterra antes de ayudas, 47.680 euros en España, que a todas luces son precios exageradamente elevados.

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GM no está contenta con las ventas del Opel Ampera

Hace tiempo que no hablamos de los modelos eléctricos de General Motors, y quitando al Chevrolet Spark presentado en Ginebra y las declaraciones de su presidente la pasada semana hablando que preparan eléctricos con 300 kilómetros de autonomía, el gigante norteamericano no ha hecho mucho ruido en el sector de los eléctricos en los últimos meses.

Esta semana el vicepresidente del grupo norteamericano, Steve Girsky, se ha descolgado con unas declaraciones donde habla de la evolución de las ventas del Opel Ampera, la versión europea del Chevrolet Volt que ha logrado según este unas cifras muy decepcionantes, con apenas 6.000 unidades en todo el mercado comunitario el pasado 2012.

Según Girsky, las autoridades y consumidores europeos demandaban coches eléctricos, y ahora que los tienen no los compran, por lo que urge a las autoridades a poner en marcha medidas adicionales para lograr incentivar la venta de estos vehículos, ya sea incrementado las ayudas a su compra, o mejorando la infraestructura de puntos de recarga en el continente.

Sin duda 6.000 unidades son pocas para toda Europa, sobre todo si las comparamos con las 23.461 unidades que ha matriculado su hermano el Chevrolet Volt en los Estados Unidos en el mismo periodo, algo que tendrá mucho que ver que las ayudas a este modelo son las mismas que las que reciben los eléctricos puros, 7.500 dólares, lo que da como resultado un precio de 31.600 dólares, unos 24.200 euros al cambio, un precio que si anima a su compra y que choca contra los 40.500 euros después de ayudas en Europa, una diferencia de nada menos que el 67%.

Por lo tanto como vemos una vez más la barrera para la compra de este modelo es el precio, un precio inflado por los impuestos, los costes de transporte y los aranceles y un problema en el que se encuentran trabajando los responsables de GM, y a pesar de que la siguiente generación debería ser más barata, seguirá siendo mucho más cara que los modelos fabricados en Europa, por lo que siempre estará en desventaja respecto a los que si fabrican en nuestras fronteras.

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Fuente | Autobloggreen

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Ventas de coches eléctricos: enero 2013

Vamos a realizar un breve repaso por las ventas de coches eléctricos en este arranque de 2013, donde como podemos ver los números no son muy buenos en nuestro país, donde parece que las ventas están en espera de tiempos u ofertas mejores.

En el mes de enero se han entregado un total de 14 unidades en España, de las cuales como en anteriores meses el Mitsubishi i-Miev destinado al programa ZEM2ALL ha copado estas en casi su totalidad, con 8 matriculaciones, quedando el resto de modelos en apenas con sus números casi en cero, con el Opel Ampera con tres unidades como segundo clasificado y el Nissan Leaf como en tercera posición con 2 unidades matriculadas en todo el mes.

Parece que la oferta de Nissan de rebajar 3.000 euros el precio del Leaf no ha tenido efecto, y con un par de unidades nos dice que tal vez tengamos que esperar a los números de febrero para saber si esta rebaja ha tenido su efecto, o realmente la gente espera una oferta mejor o simplemente la llegada de la nueva versión.

La última unidad que completa las 14 unidades es el Renault Fluence ZE, que suma su primera venta del 2013, un año donde esperamos que el fabricante francés por fin afronte su profunda renovación y actualice detalles como la instalación de un cargador compatible con las recargas rápidas, sin duda junto con el absurdo sistema de batería, sus grandes hándicaps.

Estados Unidos

En cuanto al resto de mercados, en Estados Unidos el principio de año no ha sido tradicionalmente un mes muy bueno para las principales marcas, y de esa forma vemos como el Chevrolet Volt ha logrado matricular un total de 1.140 unidades, mientras que Nissan debe conformarse con apenas 650 del Leaf, un modelo que afronta sus últimas semanas antes de la llegada de la nueva versión, algo que según Nissan perjudica a las cifras de ventas.

En cuanto al resto de fabricantes, Toyota ha entregado un total de 874 unidades del Prius enchufable, que lo convierten de nuevo en el segundo modelo impulsado por electricidad más vendido en los Estados Unidos y que durante el pasado 2012 logró entregar un total de  12,750 unidades, sólo por detrás del Chevrolet Volt. En cuanto a la versión eléctrica del Rav4, Toyota tampoco logra que este coche de compromiso despegue en cuanto a ventas y a pesar de los fuertes descuentos, durante el mes de enero se han entregado sólo 25 unidades.

Una de las sorpresas ha sido el Mitsubishi i-Miev, que durante el pasado mes de enero ha logrado sus mejores cifras de ventas en los Estados Unidos desde su lanzamiento, logrando un total de 257 unidades entregadas, una cifra que puede tener su explicación en la puesta en marcha de ofertas donde los interesados han podido acceder a una unidad mediante un contrato de leasing por cifras muy reducidas.

Tesla por su parte no comparte los datos de ventas hasta las juntas de accionistas, por lo que sus ventas deben ser estimadas según su ritmo de fabricación, y de esa manera se calcula que durante el mes de enero han salido de la fábrica de Fremont unas 1.200 unidades del Model S destinadas a sus propietarios, muy cerca de las 1.600 estimadas para cumplir con el objetivo de entregar 20.000 unidades en 2013.

A Honda le ha pasado algo similar a lo de Toyota con su Jazz eléctrico, un modelo de compromiso que no está siendo muy bien recibido por los consumidores, algo que puede tener su parte de explicación por estar disponible exclusivamente en formato de leasing, algo que a muchos les trae malos recuerdos de otras épocas, y que ha limitado las entregas de esta versión a apenas 8 unidades. Por su parte a pesar de que su llegada había sido anunciada para le mes de enero, el Accord híbrido enchufable todavía no ha aterrizado en los concesionarios de Honda, y por eso no ha anotado ninguna venta.

Ford de momento no ha publicado sus cifras, pero actualizaremos estas en cuanto estén disponibles.

En cuanto a nuestro amigos de Europa, como siempre destaca Noruega, que siguen a su ritmo y donde el Nissan Leaf ha logrado un total de 265 matriculaciones en el mes de enero, una cifra que supone un incremento de la media de ventas mensuales el pasado 2012 y que convierten al eléctrico en el 13º modelo más vendido en Noruega, un puesto por encima del Toyota Prius y de otros modelos tan populares como el Peugeot 208 y el Volkswagen Passat.

En cuanto tengamos datos actualizados de otros mercados, los iremos añadiendo a esta entrada.

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El milagro holandés, un 10% de incremento mensual en las ventas de coches eléctricos

Ya lo hemos visto en varias ocasiones en el blog, la venta de coches eléctricos en países del centro y el norte de Europa nada tienen que ver con las de nuestro país, y hay lugares donde su implantación está siendo impresionante, como es el caso de Holanda.

En el país de los tulipanes, el desembarco de modelos como el Opel Ampera ha sido realmente llamativa, y las ventas de este y otros como el Fisker Karma, han tenido una evolución tremenda, con un incremento durante el 2012 del 10% mensual, lo que ha permitido incrementar el número del coches en las carreteras hasta llegar a las 7.000 unidades a finales de noviembre.


Un Opel Ampera recargando en las calles de Amsterdam

Podemos pensar que la economía en Holanda está mucho mejor que en España, pero el mercado de los coches con motor de combustión se ha hundido en 2012 entre un 25 y un 30% respecto al año anterior, una situación donde los eléctricos no sólo no han sucumbido, si no que gracias a las exenciones fiscales se han convertido en una opción económicamente más razonable que los diésel y gasolina.

Según los datos preliminares, a finales de diciembre la cifra de unidades eléctricas circulando por Holanda ha alcanzado las 7.500 unidades, un sector donde manda el Opel Ampera, pero donde las ventas de modelos totalmente eléctricos, como el Nissan Leaf, también están creciendo aunque a menor ritmo.

Las cifras son demoledoras, y si echamos un vistazo a las estadísticas de ventas, durante el mes de enero las ventas de eléctricos con extensor de autonomía, Volt, Ampera, Karma, apenas habían alcanzado las 65 unidades en toda Holanda, durante el mes de noviembre la cifra se ha multiplicado por 60 hasta alcanzar las 3.890 unidades, mientras que los eléctricos puros han pasado de las 1.289 unidades en enero hasta las 1.890 unidades en noviembre.

El resultado es que cualquier persona que se de un paseo por cualquier ciudad holandesa tendrá grandes posibilidades de cruzarse con un coche eléctrico en su camino, una posibilidad casi imposible en nuestro país, donde las cifras no sólo no suben, si no que incluso bajan, un indicativo que tal vez estemos haciendo algo mal.

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Opel Ampera, si no le gusta, le devolvemos su dinero

Este por lo menos es el eslogan de la división de Opel en Inglaterra, Vauxhall, que han lanzado una curiosa campaña publicitaria indicando que cualquier persona que se compre un Opel Ampera estas navidades y no se convenza de sus prestaciones o planteamiento, podrá devolverlo al concesionario que le abonará el coste del mismo.

Se trata de un movimiento publicitario destinado a incrementar la confianza de los consumidores en el eléctrico con extensor de autonomía, o híbrido enchufable con extensor de autonomía, un concepto tan revolucionario y novedoso que asusta a muchos compradores que se acercan a los concesionarios atraídos por los números de consumo logrados por este modelo, pero que no terminan de finalizar la compra por culpa precisamente de esa falta de confianza.

Pero como todas las promociones, esta también cuenta con su letra pequeña, y en este caso para poder acogerse a esta promoción el interesado tendrá que devolver el coche antes de los 30 días posteriores a su recepción, con menos de 2.400 kilómetros en su marcador y por supuesto, sin ningún desperfecto.

Sin duda se trata de una iniciativa muy interesante que servirá para incrementar la confianza de los compradores, pero como hemos visto ayer con los clientes que se acercan a los concesionarios de Nissan en busca del Leaf, normalmente los clientes interesados en los coches eléctricos suelen entrar en con concesionario con mucha más información sobre su coche que el cliente medio que busca un modelo con motor de combustión, por lo que tal vez se quede en eso, una simple campaña publicitaria.

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Fuente | Greencarreports


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Opel Ampera, el coche eléctrico más vendido en Europa

A punto de cerrar el 2013, el Opel Ampera se llevará el galardón del coche eléctrico más vendido en el continente, todo un logro para un modelo que ha recibido una acogida muy desigual según los diferentes mercados, y todo en un marco donde las ventas ha bajado en general de forma ostensible por culpa de la crisis.

En total el Opel Ampera ha ocupado el 21% del mercado de los coches eléctricos en Europa, principalmente gracias a las ventas en lugares como Holanda, con el 66% del mercado de los eléctricos, Suiza, Alemania y Bélgica, lugares donde el Ampera ha logrado hacerse un hueco en el mercado de turismos, mientras que otros como Francia o España sus entregas han sido casi anecdóticas.


Un Opel Ampera en las calles de Amsterdam

Lo que no ha facilitado Opel son las ventas totales del Ampera y su hermano gemelo el Volt en Europa, un mercado como decimos donde la acogida ha sido muy desigual, y donde podemos ver por ejemplo nuestro país donde las ventas de coches eléctricos no llegan ni de lejos a uno de cada mil coches que se venden el el mercado, mientras que en lugares como Austria es del tres, cinco en Francia, hasta llegar a nada menos que el 30 de cada 1.000 en Noruega, el mercado más importante del viejo continente.

Dos ejemplos ilustran estas diferencias en cuanto a matriculaciones, y es que hasta el mes de noviembre Opel ha vendido un total de 33 unidades del Ampera en España, mientras que en  Holanda en el mismo tiempo ha logrado matricular un total de 2.452 unidades, mientras que otro de los modelos más conocidos, el Nissan Leaf, ha logrado matricula en España hasta noviembre 152 unidades, por las 2.160 unidades de Noruega.

Esperamos que 2013 sea un año mejor para las ventas de coches eléctricos en España, aunque dada la poca publicidad, el lento despliegue de puntos de recarga y la crisis económica, mucho nos tememos que seguiremos con números muy malos a corto plazo.

Opel Ampera: ficha técnica

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Holanda, un lugar hostil para los coches de combustión

Esta pasada semana nos hemos enterado de la cancelación del Salón del automóvil de Amsterdam, una cita donde las principales marcas mostraban sus novedades a uno de los mercados con mayor poder adquisitivo de Europa, un mercado que parece está comenzando antes que nadie a abandonar el modelo de los coches con motor de combustión.

Parece que el escenario es muy malo a medio y largo plazo para los vendedores de coches con motor de explosión, y es por eso que la mayor parte de ellos han decidido no acudir este año al salón holandés, algo que puede tener mucho que ver con la fuerza con la que los tulipanes han acogido a la nueva oleada de coches eléctricos. Y es que las cifras son impresionantes ya que por ejemplo el Opel Ampera durante el mes de octubre ha acumulado en tierras holandesas unas ventas de 241 unidades, para un acumulado en 2012 de nada menos que 2.166 unidades, una cifra que llama más la atención si la comparamos con las 31 unidades vendidas en España en el mismo periodo.

Pero no sólo se venden Amperas en Holanda, un mercado de un tamaño muy reducido y donde en el mes de octubre se han vendido nada menos que 76 Nissan Leaf, para un acumulado en este año de 236 unidades. Otro modelo que ha logrado hacerse un hueco en este mercado ha sido el Fisker Karma, que incluso ha logrado situarse por encima de su competencia en el sector de las berlinas de lujo, superando a modelos como el Maseratti Quattroporte, el Mercedes Clase S o el BMW Serie 7.

¿Cual es el secreto de este éxito? Pues una sociedad que comienza a abrazar la movilidad eléctrica como una verdadera solución de movilidad, a lo que sumamos unas políticas fiscales muy agresivas con los coches con motor de combustión, que convierten a los eléctricos en una alternativa más rentable, y completado con unos precios de los carburantes fuertemente gravados con impuestos y mucho más caros que en nuestro país, un escenario donde se espera que los coches eléctricos alcancen una cuota de mercado cercana al 50% para el 2020 en ciudades como Amsterdam.

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