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El primer SAAB eléctrico sale de la fábrica

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Un nuevo paso para la nueva SAAB. Después de su bancarrota y posterior adquisición por un grupo de inversores asiático, el antiguo fabricante sueco ha retomado las operaciones en su fábrica de Trollhattan, de donde han salido las primeras unidades eléctricas.

Estos primeros 200 coches estarán destinadas a un programa de pruebas en China. Este será el principal objetivo del SAAB eléctrico. Pero después de su primera incursión en tierras chinas, le llegará el turno a su regreso al mercado europeo.

 

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SAAB 9-3 eléctrico, 280 kilómetros de autonomía

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El pasado año un grupo inversión se hizo con los restos del fabricante sueco SAAB. La idea de los nuevos propietarios era aprovechar parte de los recursos ya disponibles, pero darle una vuelta de tuerca a la oferta lanzando una gama de coches totalmente eléctricos.

Después de muchos meses de pruebas, incluyendo el ensamblado de varias unidades con motor de combustión, en breve comenzará la producción de las primeras unidades eléctricas del 9-3. De momento los responsables del proyecto están guardando con mucho cuidado las características técnicas, pero se estima que el primer eléctrico de la nueva era SAAB contará con una autonomía de unos 280 kilómetros.

 

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SAAB retoma la actividad en Trollhattan

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Mucho se ha hablado de la bancarrota de SAAB y su adquisición por parte de un fondo de inversión asiático que pretende retomar su actividad de la mano de la tecnología de los motores eléctricos, un proyecto del que muchos dudábamos si llegaría a buen puerto y que de momento parece que ya ha soltado amarras.

En un sencillo acto, la fábrica sueca de Trollhattan ha comenzado su actividad con una plantilla de 500 empleados que han ensamblado dos unidades del 9-3 que de momento cuentan con un motor de combustión en su interior y que según los encargados del pryecto, han sido utilizados exclusivamente para comprobar el buen funcionamiento de la cadena de producción.

 

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SAAB comenzará a fabricar coches eléctricos en 2014, pero en China

Son muchos los rumores que han salido en los últimos meses respecto a la venta del fabricante sueco SAAB a un grupo de inversores chinos y japoneses, y entre estos se comentaba que entre la gama de nuevos vehículos estará una versión eléctrica del 9-3 que sería fabricada en Suecia y destinada al mercado europeo.

Ahora sabemos que la fabricación de la versión eléctrica está confirmada, una variante que llegará en 2014 pero no será fabricada en Suecia si no que este saldrá de una instalación situada en la ciudad china de Qingdao, cuyo ayuntamiento ha adquirido el 22% de la compañía para asegurar que la producción de este modelo se quede en su territorio.

Como recordamos un grupo de inversores ha creado la empresa NEVS (National Electric Vehicles Sweden) que ha sido la que ha comprado el pasado año los derechos sobre la marca comercial SAAB, y entre sus pertenencias destaca la tecnología ePower, un sistema de tracción eléctrica desarrollada en las oficinas del fabricante en Trollhattan, y que supondrá el regreso de la berlina 9-3 a la vida comercial, un esperado regreso que se espera se produzca a lo largo del próximo año aunque de momento no se ha confirmado en que mercados estará disponible en una primera fase.

Sin duda se trata de un proyecto interesante, con unos genes europeos que gracias a una fabricación más económica en tierras chinas, podría dar como resultado un vehículo realmente competitivo dentro de nuestro mercado donde la marca SAAB todavía guarda una buena cuota de prestigio entre el consumidor.

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Se firma la compra de SAAB que fabricará coches eléctricos en Suecia

Parecía que se convertiría en un nuevo culebrón del verano pero el 31 de agosto finalmente se ha rubricado la firma que certifica la compra por parte del grupo NEVS de lo que queda de SAAB y de esa manera da comienzo una nueva era en el fabricante sueco que pasará a fabricar en exclusiva coches eléctricos.

Con la adquisición de Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB y Saab Automobile Tools AB, NEVS dispondrá del potencial industrial de la factoría de Trollhättan para lograr una producción importante, a lo que debemos sumar el permiso recibido de los derechos sobre el nombre, un valor añadido que los nuevos propietarios usarán para ganar terreno en el aspecto de la confianza hacia sus productos, entre los que estarán el 9-3 y el impresionante prototipo Phoenix, que podrían ser los encargados de inaugurar la gama de coches eléctricos.

Lo que parece que finalmente no han logrado son los derechos del logo de SAAB, por lo que la tradicional imagen del grifo tendrá que ser sustituida por una nueva. Lo que si ya ha comenzado es el proceso de selección del personal, lo que nos indica que la actividad de la nueva SSAB podría comenzar antes de lo esperado.

Los ingredientes son interesantes ya que SAAB fabricará coches eléctricos en Suecia, con tecnología japonesa y componentes chinos, lo que podría suponer el desembarco de un interesante fabricante que a pesar de tener gran parte del trabajo por delante, parte con una gran ventaja del prestigio de un nombre como SAAB, aunque veremos como le afecta los elevados costes de producir desde Suecia, uno de los grandes problemas de la vieja SAAB.

Según Kai Johan Jiang, propietario de NEVS.

China está invirtiendo fuertemente en el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos, que es un factor clave para el cambio tecnológico en la búsqueda de reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Los chinos cada vez más pueden permitirse los coches, sin embargo, la oferta mundial de petróleo no sería suficiente si todos optan por los combustibles fósiles como fuente de energía para sus vehículos.

Los consumidores chinos demandan un vehículo premium eléctrico, una petición que vamos a ser capaces de ofrecer gracias a la adquisición de Saab Automobile en Trollhättan. La ingeniería y desarrollo de nuestro primer vehículo eléctrico lleva tiempo en marcha desde hace tiempo en China y Japón, y ahora, con las nuevas instalaciones de fabricación, estamos en condiciones de continuar el trabajo de desarrollo de los nuevos modelos.

De momento es muy pronto para saber prestaciones, precios y sobre todo si los coches estarán dirigidos al mercado chino o si SAAB retomará su andadura europea, aunque las bajas cifras de ventas de estos modelos podría provocar que su llegada fuese limitada a determinados mercados, como el centro y norte de Europa, unos mercados donde las ventas de coches eléctricos están alcanzando un elevado nivel y donde SAAB siempre ha sido una marca muy apreciada.

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Se termina el culebrón SAAB, finalmente fabricará coches eléctricos

Después de un largo año de rumores y posibles compradores, el consorcio National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ha sido el seleccionado por los administradores judiciales del fabricante sueco como los nuevos propietarios de SAAB, que pasará a convertirse en uno de los constructores de coches eléctricos más pujantes.

NEVS, una empresa con capital chino y japonés creada expresamente para la compra de SAAB, será la propietaria de los activos del fabricante sueco, así como de sus filiales, y entre sus primeros proyectos está el lanzamiento de un modelo eléctrico basado en el 9-3 que llegará al mercado a lo largo del 2013 o principios del 2014.

En total la operación se ha cerrado en una cifra que a pesar de no haber sido publicada por el administrador de SAAB, estaría entre los 167 y los 200 millones de euros, lo que nos indica que detrás del proyecto hay una empresa con un fuerte empuje de capital destinado a crear un fabricante de coches eléctricos líder, con Trollhättan como centro de operaciones y usando ingenieros suecos, japoneses y chinos.

Ahora se abre un periodo donde NEVS tendrá que comenzar a trabajar en sus próximos lanzamientos e ir perfilando una familia de coches eléctricos que estarán en una primera fase pensados para el incipiente mercado chino, donde los modelos de SAAB siempre han contado con un prestigio que ahora les puede abrir las puertas con los motores eléctricos como bandera, aunque el reto que tiene por delante es titánico, ya que el nivel de ventas de este tipo de coches es muy bajo en estos momentos como para depender exclusivamente de estos para lograr la rentabilidad.

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Un fabricante de coches eléctricos para salvar Saab

Desde que el fabricante sueco Saab entrara en bancarrota, son innumerables los rumores que se han cernido sobre Saab, desde una posible compra por un grupo chino, hasta la salvación de un empresario holandés, en una historia que de momento ha llevado a la paralización de la actividad del antaño pujando constructor nórdico.

La última de las noticias nos indica que un grupo sueco, denominado National Electric Vehicle Sweden, con apoyo de capital chino y japonés, estaría interesado en la adquisición de los restos de Saab para comenzar de nuevo su actividad fabricando vehículos eléctricos.

De momento se tratan de simples rumores salpicados de trazos de anonimato que nos hace indicar que se puede tratar de otro movimiento especulativo que no llegará a ningún puerto, como todos los anteriores, pero de todas formas no perdemos pa esperanza de que el que en su época ha sido todo un referente tecnológico en el mundo de la automoción, logre renacer de sus cenizas y lo haga de la mejor forma posible, fabricando coches eléctricos.

Gracias a esta posible adquisición, podríamos ver como proyectos tan interesantes como el Saab PhoeniX, un impresionante híbrido enchufable y que ha sido hasta el momento, el último prototipo salido de las oficinas de Trollhaettan, y que se dejó ver por primera y última vez durante el salón del automóvil de Ginebra 2011.

El espectacular Saab PhoeniX

Recordamos también que antes de la paralización de su actividad, Saab había puesto en las carreteras una pequeña flota de 70 unidades eléctricas del 9-3, impulsados por un motor eléctrico con 133 kW (181 CV) de potencia y alimentados por un pack de baterías de litio, que le proporcionaban una autonomía de 200 kilómetros con cada carga. Un modelo muy interesante que se beneficiaba del excelente trabajo aerodinámico de Saab, y que disfrutaba de unas prestaciones muy a tener en cuenta, ya que hablamos de una berlina de 4,64 metros de largo.

Ahora queda por ver si el grupo que pretende hacerse con el legado Saab tiene suficiente solidez para que el administrador de proceso de bancarrota permita renacer a un fabricante siempre a la vanguardia.

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La electricidad podría salvar a Saab

Después de entrar en bancarrota, Saab, el fabricante sueco ha estado a la deriva durante estos últimos mese a la espera de un milagro que la despertara del coma. El principal problema para realizar la venta es que General Motors, propietaria de la tecnología, se negaba a entregar los secretos tecnológicos escondidos en las oficinas del fabricante sueco. Pero el interés de un grupo chino en reflotar la marca, principalmente fabricando coches eléctricos, parece que podría hacer cambiar de opinión a los americanos que ha visto interesante la oferta de compra, una operación que devolvería a la vida a uno de los constructores más vanguardistas del mundo del motor.

Recordamos que Saab antes de la detención de su actividad, había puesto en la carretera una pequeña flota de 70 unidades eléctricas del 9-3, impulsado por un motor eléctrico de la canadiense OQM, con 133 kW (181 CV) de potencia y alimentado por un pack de baterías de litio de Boston Power, que le proporcionaban una autonomía de 200 kilómetros con cada carga. Un modelo muy interesante que se beneficiaba del excelente trabajo aerodinámico de Saab, y que disfrutaba de unas prestaciones muy a tener en cuenta, ya que hablamos de una berlina de 4,64 metros de largo.

Esperamos que esta noticia se convierta en una realidad, y no suceda como en los anteriores intentos de compra del fabricante sueco, que han acabado en nada, y podamos de esa manera ver en el mercado modelos como el propio 9-3s eléctrico, o el espectacular concepto Phoenix, un impresionante híbrido enchufable presentado hace apenas un año.

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Fuente | Autobloggreen


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Saab desvela su último prototipo, el PhoeniX

Obra de Jason Castriota, creador entre otros muchos modelos del Ferrari P4/5, el PhoeniX es un prototipo con capacidad para cuatro pasajeros presentado por Saab en el salón de Ginebra que destaca sobre todo por su espectacular diseño exterior y que alberga en su interior un sistema híbrido enchufable con tracción total y unas prestaciones bastante modestas para semejante vestido.



El Phoenix es uno de las últimas creaciones de Saab mientras estaba en manos de General Motors y que los nuevos propietarios del fabricante sueco se ha animado a darle un impulso. Para ello lo ha dotado de un sistema enchufable formado por un motor gasolina con 200cv de potencia conectado al eje delantero y apoyado por un motor eléctrico que con sus 34cv empuja desde el eje trasero y que le proporciona tracción a las cuatro ruedas.

Son tres los modos de conducción disponibles:

• Modo Eco, que optimiza el uso de los dos motores en la búsqueda de la mejor eficiencia energética logrando un consumo de solamente 5 litros cada 100km y unas emisiones de 119g/km.

• Sport, que como su nombre indica nos permite disponer de la mayor entrega de potencia con un excelente par disponible desde bajas vueltas gracias al motor eléctrico.

• Tracción Mode, que ajusta los parámetros para lograr un mejor agarre en condiciones adversas.


El Phoenix dispone de un equipo multimedia y de comunicaciones que utiliza el sistema oporativo Android y que podremos manejar desde una pantalla táctil y que permitirá al conductor utilizar las diferentes aplicaciones que en los próximos años estarán disponibles y que entre otras muchas cosas nos mostrará los puntos de recarga más cercanos, la mejor ruta para alcanzarlos e incluso poder reservar su uso a distancia.

En definitiva, otro prototipo destinado a mostrar la dirección que tomará la industria los próximos años y que destaca por encima de todo por su irresistible apariencia.

Fuente:

ww.greencarcongress.com


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Saab 9-3 ePower, el sueco silencioso

Poco o nada se habla del proyecto eléctrico del fabricante Sueco pero este no se detiene y recientemente ha anunciado que finalmente será la canadiense UQM la encargada de desarrollar su sistema eléctrico, que ya ha entregado las primeras 70 unidades para la fase final de las pruebas de campo.


El 9-3 ePower dispone de un motor eléctrico con 181cv de potencia que le permite alcanzar una velocidad máxima de 150km/h llegando a los 100km/h en 8,5 segundos, mientras que el pack de baterías de litio estará formado por un conjunto con 35kwh de capacidad, suficiente para recorrer hasta 200 kilómetros con cada carga.

Fuente:
www.businesswire.com


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