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Se presenta la nueva generación del Smart ForTwo y ForFour: versión eléctrica de camino

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Tal como habían prometido, la nueva generación del ultra urbano Smart ha sido presentada esta semana. Una versión totalmente renovada, que llega de la mano de una nueva plataforma, pero con la misma filosofía, que aparcar no sea un suplicio.

La principal novedad sin duda es el retorno del Smart ForFour. Un nuevo intento de poner un urbano de cuatro puertas y cuatro plazas, que supone una bocanada de aire fresco para un segmento necesitado de sangre fresca. Una nueva generación que también tendrá entre la oferta de motores, una eléctrica.

 

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¿Un Smart ED por 65 euros al mes? Es posible gracias al proyecto EMERGE

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EMERGE es un proyecto que Daimler ha puesto en marcha en 2012 en algunas ciudades alemanes. La idea es promocionar la movilidad eléctrica, y hacerlo de la mejor forma posible, con cesiones o alquileres super blandos de sus modelos eléctricos.

La última iniciativa es ofrecer el Smart ED a los interesados, y hacerlo por un precio de apenas 65 euros al mes. Una cuota simbólica, que permite a los interesados llevarse a casa un Smart eléctrico para disfrutar de su conducción, y sobre todo, extender las bondades de los motores eléctricos.

 

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El nuevo Smart llegará con importantes mejoras respecto a la anterior generación

Este verano llegará la nueva generación del Smart. La principal novedad es que veremos de nuevo dos variantes, una con dos plazas, y otra con cuatro.

El regreso del ForFour no es la única novedad de un ultra urbano. Un modelo que lleva desde 1998 rodando por las carreteras del mundo, pero que hasta ahora no ha logrado acertar con la tecla del éxito. Algo que los desarrolladores de esta nueva generación aseguran que han conseguido.

 

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La nueva generación del Smart ya está lista

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Esta semana los propietarios de Smart hemos comenzado a recibir unas invitaciones. En estas se nos encomienda a visitar el concesionario local para conocer a la nueva generación del Smart.

Como anticipo, el fabricante alemán ha publicado un vídeo, donde podemos ver tanto el nuevo ForTwo, como el ForFour, rodando durante unas pruebas en las carreteras suecas. Una nueva generación que llegará acompañado por su correspondiente motorización eléctrica.

 

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Imágenes de la próxima generación del Smart ForTwo, y el nuevo ForFour

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Daimler continúa con el desarrollo de uno de sus próximos lanzamientos. Se trata de la nueva generación del Smart ForTwo y el ForFour. Nuevos modelos que están en plena fase de preparación, y que contarán con su correspondiente versión eléctrica entre la oferta de motorizaciones.

Como podemos ver en las fotos espía, el nuevo Smart ForTwo llegará con un cuerpo compacto que aprovechará al máximo el espacio interior, y sin perder parte de esa filosofía ultra urbana que le permite moverse y estacionar con gran facilidad. La nueva versión contará con elementos tan habituales hoy en día como las luces LED. Pero si por algo destaca, es por una parte trasera que contará con un portón de apertura clásica, dejando atrás el sistema de puerta y luna independientes.

 

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Smart Fourjoy, la vuelta del 4 plazas será eléctrica

Smart-fourjoy-2Daimler adelanta imágenes del nuevo modelo de cuatro plazas que presentará en el Salón de Frankfurt el próximo 10 de Septiembre. Se trata de un prototipo diseñado en exclusiva para el salón y que pretender dar una idea de cómo será el retorno del Smart Forfour al mercado, bajo el nombre Smart Fourjoy.

Daimler espera reintroducir el cuatro plazas en Europa para principios de 2015 y según indican los bocetos se tratará de una versión eléctrica, probablemente basada en la misma tecnología que el Smart Fortwo Electric Drive.

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El Smart eléctrico disponible desde poco más de 100 euros al mes en Estados Unidos

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La división norteamericana de Smart ha lanzado una oferta realmente tentadora en la búsqueda de adelantar a la competencia, y de esa forma han puesto en marcha un programa de incentivos que asumirá la propia marca y que convertirá al Smart eléctrico en un modelo de lo más interesante.

Según reza la oferta, el propio concesionario se hará cargo de un descuento de 2.000 dólares y el cliente podrá llevarse una unidad antes de ayudas públicas por apenas 23.000 dólares, unos 17.000 euros al cambio, o si prefiere puede acogerse a un interesante sistema de leasing por sólo 139 dólares al mes, unos 104 euros al cambio en un contrato de tres años.

 

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El Smart eléctrico prepara su desembarco en los Estados Unidos con una oferta comercial casi perfecta

Hemos visto en muchas ocasiones como los fabricantes de coches eléctricos como Renault y Nissan se han empeñado en lanzar sus productos mediante sistemas de compra fijos, y de esa manera o compras coche y batería,  o alquilas este elemento para siempre, fórmulas demasiado rígidas que no acaban de contentar a todos.

Pero Smart parece que si ha estado atenta a como se mueve el mercado y ha preparado una oferta comercial para los clientes de los Estados Unidos muy completa que podríamos denominar perfecta, ya que contempla casi todas las posibilidades que el comprador de un coche eléctrico puede necesitar.

Leasing

De esa forma los interesados en la versión eléctrica del Smart cuentan con los clásicos leasing, que nos permiten acceder a una unidad por apenas 199 dólares al mes con una entrada de 2.000 dólares y que supone una forma muy interesante de probar la tecnología sin un desembolso demasiado elevado.

Dentro de esta opción existen alternativas como la de contratar un leasing del coche, y al mismo tiempo un alquiler de la batería, siendo el leasing 119 dólares más los 80 dólares del alquiler, y que nos permiten mantener la garantía del fabricantes de que si bajamos del 80% de capacidad nos cambiarán la batería, todo con un límite anual de 20.000 kilómetros.

Compra

La segunda opción es también muy convencional y de esa manera desembolsando 25.000 dólares para la versión normal, y 28.000 para la versión descapotable, antes de ayudas, los compradores se harán con el coche en propiedad y su batería sin alquileres mensuales, y todo con una garantía de 4 años o 80.000 kilómetros.

Compra con alquiler de batería

Pero tal vez el comprador prefiera adquirir el vehículo pero al mismo tiempo alquilar la batería, tanto para acceder a un precio de venta más económico en el momento de la adquisición, como para poder contar con la confianza de tener la posibilidad de cambiar esta llegado el momento por una nueva o de mayor capacidad. Bajo esta modalidad el cliente deberá pagar los 19.990 dólares que cuesta el coche, y firmar un contrato de alquiler de la batería con un coste de 80 dólares durante 5 años, un contrato que podremos renovar si nos interesa por otros cinco años más, con el comentado límite de 20.000 kilómetros anuales, mientras que el nivel de descarga de la batería deberá bajar del 80% durante este tiempo para poder pedir una de sustitución.

Hasta aquí todo normal, pero es precisamente donde Smart rompe con lo establecido ya que ofrecerá a sus clientes algo que en principio podría parece obvio, y es que los clientes que opten por el alquiler de la batería podrán rescindir su contrato de forma unilateral y de esa manera dejar de pagar los 80 dólares mensuales, simplemente pagando lo que Smart considera que es el coste de la batería, 5.010 dólares.

De esta forma Smart logra algo tan sencillo como incentivar la compra de su modelo también entre las personas que por alguna razón no confíen en la vida útil de las batería, y que encontrarán en el alquiler una fórmula perfecta para comprobarlo con sus propias manos sin un desembolso demasiado elevado, y al mismo tiempo proporciona la tranquilidad de que en cualquier momento podrán rescindir el contrato y dejar de pagar la mensualidad.

Esta opción es uno de los principales problemas que arrastran los sistemas de Renault y ahora también Nissan, y es que resulta complicado vender un coche a una persona a la que se le explique que mediante este sistema tendrá que pagar el alquiler de forma indefinida, sin ofrecerle una alternativa de compra de la batería.

Precisamente en durante la presentación del nuevo Leaf en Oslo le he transmitido esta misma pregunta a los responsables de Nissan, que me han contestado que el fabricante ofrecerá lo que el cliente le pida, ya que ellos simplemente quieren vender, pues tal vez la cuestión sería pedir a Renault y Nissan que incluyan una cláusula que permita a sus clientes finiquitar el contrato pagando una determinada cantidad de dinero, y por ejemplo poder disfrutar de un ZOE sin alquiler de batería.

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Fuente | Insideevs


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Smart eléctrico, un 10% de las ventas en 2013

Smart ha comenzado tímidamente el pasado año la distribución de la esperada versión eléctrica del pequeño Smart, una variante que hasta en una primera fase sólo ha estado disponible en Alemania y que paulatinamente ha ido extendiendo su alcance a otros países europeos.

Pero 2013 se presenta como un buen año para este modelo ya que según representantes de Smart el planteamiento de este modelo se adapta a la perfección a las características urbanas de la movilidad eléctrica, y de esa manera esperan que en este año la versión eléctrica logre alcanzar el 10% de las ventas totales de la marca.

Sin duda es una cifra muy ambiciosa que supondría la entrega de unas 10.000 unidades, una predicción que tendrá en cuenta las ventas tanto en Europa, como en los Estados Unidos y que según los responsables de la marca alemana, logrará gracias a una combinación de precio y prestaciones muy interesantes.

De momento Smart no ha confirmado oficialmente los precios en España ni que fórmula usará para su venta, si la disponible en Alemania donde los interesados pueden comprar el vehículo y la batería, o alquilar esta última, o como mucho nos tememos, en nuestro país sólo estará disponible la opción de alquiler de batería.

La fábrica de Hambach no logra cubrir la demanda del Smart ED

En cuanto a los precios si trasladamos las cifras de Alemania y les aplicamos el IVA español, esto nos indica que la versión con alquiler de batería saldrá por unos 18.500 euros antes de ayudas más los 65 euros al mes del comentado alquiler, mientras que la versión con batería en propiedad saldrá por unos 24.390 euros, también antes de ayudas, precios para las versiones sin apenas equipamiento de serie y a las que tendremos que sumar el coste de los extras, entre los que destaca el cargador de 22 kW interno, que por unos “módicos” 3.060 euros nos permite realizar recargas rápidas.

Ahora sólo queda por esperar su llegada a nuestro país, en donde de momento no tienen noticias en los concesionarios y que nos puede indicar que tal vez tarde algunos meses en llegar principalmente por la limitada capacidad de producción de la fábrica de Hambach, que según algunos medios alemanes está provocando una espera de 9 meses desde la reserva del vehículo y que podría llevar la distribución en el resto de Europa más allá del verano.

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Fuente | Handelsblatt (alemán)

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