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Imágenes de la próxima generación del Smart ForTwo, y el nuevo ForFour

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Daimler continúa con el desarrollo de uno de sus próximos lanzamientos. Se trata de la nueva generación del Smart ForTwo y el ForFour. Nuevos modelos que están en plena fase de preparación, y que contarán con su correspondiente versión eléctrica entre la oferta de motorizaciones.

Como podemos ver en las fotos espía, el nuevo Smart ForTwo llegará con un cuerpo compacto que aprovechará al máximo el espacio interior, y sin perder parte de esa filosofía ultra urbana que le permite moverse y estacionar con gran facilidad. La nueva versión contará con elementos tan habituales hoy en día como las luces LED. Pero si por algo destaca, es por una parte trasera que contará con un portón de apertura clásica, dejando atrás el sistema de puerta y luna independientes.

 

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Smart Fourjoy, la vuelta del 4 plazas será eléctrica

Smart-fourjoy-2Daimler adelanta imágenes del nuevo modelo de cuatro plazas que presentará en el Salón de Frankfurt el próximo 10 de Septiembre. Se trata de un prototipo diseñado en exclusiva para el salón y que pretender dar una idea de cómo será el retorno del Smart Forfour al mercado, bajo el nombre Smart Fourjoy.

Daimler espera reintroducir el cuatro plazas en Europa para principios de 2015 y según indican los bocetos se tratará de una versión eléctrica, probablemente basada en la misma tecnología que el Smart Fortwo Electric Drive.

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El Smart eléctrico disponible desde poco más de 100 euros al mes en Estados Unidos

smart ed  Phase III

La división norteamericana de Smart ha lanzado una oferta realmente tentadora en la búsqueda de adelantar a la competencia, y de esa forma han puesto en marcha un programa de incentivos que asumirá la propia marca y que convertirá al Smart eléctrico en un modelo de lo más interesante.

Según reza la oferta, el propio concesionario se hará cargo de un descuento de 2.000 dólares y el cliente podrá llevarse una unidad antes de ayudas públicas por apenas 23.000 dólares, unos 17.000 euros al cambio, o si prefiere puede acogerse a un interesante sistema de leasing por sólo 139 dólares al mes, unos 104 euros al cambio en un contrato de tres años.

 

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El Smart eléctrico prepara su desembarco en los Estados Unidos con una oferta comercial casi perfecta

Hemos visto en muchas ocasiones como los fabricantes de coches eléctricos como Renault y Nissan se han empeñado en lanzar sus productos mediante sistemas de compra fijos, y de esa manera o compras coche y batería,  o alquilas este elemento para siempre, fórmulas demasiado rígidas que no acaban de contentar a todos.

Pero Smart parece que si ha estado atenta a como se mueve el mercado y ha preparado una oferta comercial para los clientes de los Estados Unidos muy completa que podríamos denominar perfecta, ya que contempla casi todas las posibilidades que el comprador de un coche eléctrico puede necesitar.

Leasing

De esa forma los interesados en la versión eléctrica del Smart cuentan con los clásicos leasing, que nos permiten acceder a una unidad por apenas 199 dólares al mes con una entrada de 2.000 dólares y que supone una forma muy interesante de probar la tecnología sin un desembolso demasiado elevado.

Dentro de esta opción existen alternativas como la de contratar un leasing del coche, y al mismo tiempo un alquiler de la batería, siendo el leasing 119 dólares más los 80 dólares del alquiler, y que nos permiten mantener la garantía del fabricantes de que si bajamos del 80% de capacidad nos cambiarán la batería, todo con un límite anual de 20.000 kilómetros.

Compra

La segunda opción es también muy convencional y de esa manera desembolsando 25.000 dólares para la versión normal, y 28.000 para la versión descapotable, antes de ayudas, los compradores se harán con el coche en propiedad y su batería sin alquileres mensuales, y todo con una garantía de 4 años o 80.000 kilómetros.

Compra con alquiler de batería

Pero tal vez el comprador prefiera adquirir el vehículo pero al mismo tiempo alquilar la batería, tanto para acceder a un precio de venta más económico en el momento de la adquisición, como para poder contar con la confianza de tener la posibilidad de cambiar esta llegado el momento por una nueva o de mayor capacidad. Bajo esta modalidad el cliente deberá pagar los 19.990 dólares que cuesta el coche, y firmar un contrato de alquiler de la batería con un coste de 80 dólares durante 5 años, un contrato que podremos renovar si nos interesa por otros cinco años más, con el comentado límite de 20.000 kilómetros anuales, mientras que el nivel de descarga de la batería deberá bajar del 80% durante este tiempo para poder pedir una de sustitución.

Hasta aquí todo normal, pero es precisamente donde Smart rompe con lo establecido ya que ofrecerá a sus clientes algo que en principio podría parece obvio, y es que los clientes que opten por el alquiler de la batería podrán rescindir su contrato de forma unilateral y de esa manera dejar de pagar los 80 dólares mensuales, simplemente pagando lo que Smart considera que es el coste de la batería, 5.010 dólares.

De esta forma Smart logra algo tan sencillo como incentivar la compra de su modelo también entre las personas que por alguna razón no confíen en la vida útil de las batería, y que encontrarán en el alquiler una fórmula perfecta para comprobarlo con sus propias manos sin un desembolso demasiado elevado, y al mismo tiempo proporciona la tranquilidad de que en cualquier momento podrán rescindir el contrato y dejar de pagar la mensualidad.

Esta opción es uno de los principales problemas que arrastran los sistemas de Renault y ahora también Nissan, y es que resulta complicado vender un coche a una persona a la que se le explique que mediante este sistema tendrá que pagar el alquiler de forma indefinida, sin ofrecerle una alternativa de compra de la batería.

Precisamente en durante la presentación del nuevo Leaf en Oslo le he transmitido esta misma pregunta a los responsables de Nissan, que me han contestado que el fabricante ofrecerá lo que el cliente le pida, ya que ellos simplemente quieren vender, pues tal vez la cuestión sería pedir a Renault y Nissan que incluyan una cláusula que permita a sus clientes finiquitar el contrato pagando una determinada cantidad de dinero, y por ejemplo poder disfrutar de un ZOE sin alquiler de batería.

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Fuente | Insideevs


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Smart eléctrico, un 10% de las ventas en 2013

Smart ha comenzado tímidamente el pasado año la distribución de la esperada versión eléctrica del pequeño Smart, una variante que hasta en una primera fase sólo ha estado disponible en Alemania y que paulatinamente ha ido extendiendo su alcance a otros países europeos.

Pero 2013 se presenta como un buen año para este modelo ya que según representantes de Smart el planteamiento de este modelo se adapta a la perfección a las características urbanas de la movilidad eléctrica, y de esa manera esperan que en este año la versión eléctrica logre alcanzar el 10% de las ventas totales de la marca.

Sin duda es una cifra muy ambiciosa que supondría la entrega de unas 10.000 unidades, una predicción que tendrá en cuenta las ventas tanto en Europa, como en los Estados Unidos y que según los responsables de la marca alemana, logrará gracias a una combinación de precio y prestaciones muy interesantes.

De momento Smart no ha confirmado oficialmente los precios en España ni que fórmula usará para su venta, si la disponible en Alemania donde los interesados pueden comprar el vehículo y la batería, o alquilar esta última, o como mucho nos tememos, en nuestro país sólo estará disponible la opción de alquiler de batería.

La fábrica de Hambach no logra cubrir la demanda del Smart ED

En cuanto a los precios si trasladamos las cifras de Alemania y les aplicamos el IVA español, esto nos indica que la versión con alquiler de batería saldrá por unos 18.500 euros antes de ayudas más los 65 euros al mes del comentado alquiler, mientras que la versión con batería en propiedad saldrá por unos 24.390 euros, también antes de ayudas, precios para las versiones sin apenas equipamiento de serie y a las que tendremos que sumar el coste de los extras, entre los que destaca el cargador de 22 kW interno, que por unos “módicos” 3.060 euros nos permite realizar recargas rápidas.

Ahora sólo queda por esperar su llegada a nuestro país, en donde de momento no tienen noticias en los concesionarios y que nos puede indicar que tal vez tarde algunos meses en llegar principalmente por la limitada capacidad de producción de la fábrica de Hambach, que según algunos medios alemanes está provocando una espera de 9 meses desde la reserva del vehículo y que podría llevar la distribución en el resto de Europa más allá del verano.

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Fuente | Handelsblatt (alemán)

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Más detalles del Smart eléctrico desde Detroit

La versión eléctrica del Smart será una de las grandes protagonistas de este 2013, un año donde la oferta de coches eléctricos se multiplicará, y donde el más pequeño de la gama del fabricante alemán Daimler quiere hacerse su hueco.

Desde el salón de Detroit nos llegan algunas informaciones sobre este esperado lanzamiento, y entre ellas destacan detalles como que el sistema de frenada regenerativa, una tecnología que nos permite recuperar energía durante las deceleraciones y podrá ser ajustada a los gustos y necesidades de cada momento desde los mandos del volante, desde donde podremos incrementar o reducir su fuerza.

Esto nos permite adaptar la fuerza con la que este elemento funciona a las condiciones de la carretera, para de esa manera optimizar al máximo la energía que se produce durante las frenadas, y mejorar las cifras de consumo, ya que no será la misma configuración cuando bajamos un puerto de montaña, que cuando circulamos por una carretera llana.

Otro de los elementos que Smart ha confirmado en Detroit es el sistema de climatización, un elemento que podrá actuar tanto del interior del vehículo, como del pack de baterías,y que nos permitirá por ejemplo configurar la temperatura del interior desde un teléfono con conexión a internet, y también nos permite refrigerar la batería antes o después de una recarga, lo que según Smart, alargará la vida útil de la misma.

Sobre la llegada del Smart eléctrico al mercado, a pesar de que su producción ya ha comenzado el pasado verano, de momento se ha priorizado la poca producción al mercado alemán, mientras que en el resto de países tendremos que esperar hasta la primavera para poder acercarnos a los concesionarios para poder encargar una unidad.

En cuanto a los precios, de momento Smart no ha confirmado el coste que tendrá este modelo fuera de Alemania o de los Estados Unidos, ni tampoco si estará a la venta con la batería en propiedad, como en Estados Unidos, o en Europa se optará por un formato de alquiler de la batería.

A falta de conocer su precio oficial en España, podemos con el 21% de IVA el Smart más económico, con batería en alquiler, saldrá por unos 19.200 euros antes de ayudas, que teniendo en cuenta que estas tienen un máximo del 35% del valor del coche para los modelos con batería en alquiler, nos da una cifra final de 12.390 euros, mas los 65 euros mensuales de alquiler, mientras que si optamos por la batería en propiedad, las cifras se van hasta los 17.700 euros para la versión Coupe después de las ayudas.

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Fuente | Smart


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Proyecto VUE, un Smart más rápido que un Porsche 911

Un grupo de 27 estudiantes de la Universidad de Sherbrooke, Canadá, ha puesto en marcha un interesante proyecto donde han convertido un Smart con motor de gasolina, en un modelo totalmente eléctrico, utilizando un sistema de dos motores alojados en el eje trasero que le proporcionan una potencia de lo más respetable.

Y es este aspecto uno de los más interesantes de esta conversión, ya que estamos acostumbrados a ver modificaciones con motores de 20 o 30 kW de potencia, pero en esta ocasión se trata de dos potentes motores de 50 kW cada uno, para un total de 100 kW (136CV) y un par motor de 600 Nm, dos motores controlados de forma independiente y que convierten a este pequeño eléctrico de apenas 790 kilos de peso en toda una bomba capaz de acelerar hasta los 100 km/h en apenas 4.5 segundos, más rápido que un Porsche 911 de 349 CV.

Como decimos, la selección de la plataforma Smart para esta conversión ha respondido a una cuestión de flexibilidad y sobre todo, de peso, siendo este casi la mitad que un compacto medio, lo que además les permite trabajar con un pack de baterías de litio de un tamaño bastante contenido, apenas 8,6 kWh de capacidad, que le proporcionan una autonomía a velocidades legales de unos 45 kilómetros con cada carga, lo que a pesar de su pequeño tamaño, cubre las necesidades de movilidad del 85% de los residentes de Quebec.

Por supuesto, el aumento importante de potencia ha sido cuidadosamente tratado, y para eso los diseñadores han instalado dos controladores que se encargan cada uno de ellos de que cada motor funcione de la forma más eficiente, sobre todo en las zonas curvas donde pueden corregir la trayectoria en caso de pérdida de control, algo a lo que también ha ayudado la reducción de peso del conjunto.

Es evidente que con un pack de mayor tamaño, y un motor de menor potencia, el Smart eléctrico lograría una autonomía mayor, pero en esta ocasión la idea de los creadores de esta unidad era que las prestaciones dinámicas fuesen lo más destacables posibles, y con 100 kW, han creado lo que sobre el papel debe ser uno de los coches más divertidos de conducir legalmente por las calles de cuantos nos podemos encontrar en estos momentos.

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Fuente | Technologicvehicles


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Daimler acelera la producción del Smart eléctrico para cumplir con la fuerte demanda

Sin mucho ruido, Daimler ha puesto el pasado verano en marcha la que ha sido la primera cadena de montaje en serie de un coche eléctrico en Europa en la localidad francesa de Hambach, donde una inversión de 200 millones de euros ha permitido que desde el pasado mes de septiembre esta instalación además de los Smart convencionales, también ensamble Smarts eléctricos.

Según los directivos de Daimler, la gran cantidad de reservas que la versión eléctrica del popular urbano alemán está teniendo en los mercados en los que está disponible, Alemania, Bélgica, Francia, Suiza, Italia y Portugal, a los que se unirán otros 30 países en las próximas semanas, ha obligado a reforzar la producción y esta sufrirá un fuerte impulso pensado para cumplir con las peticiones que este modelo ha recibido.

De momento de la instalación francesa han salido ya 1.000 unidades hacía concesionarios y particulares, un modelo que todavía no ha confirmado su precio para nuestro país y que en Alemania, el único país donde tiene el Smart ED en el configurador de su web, está disponible tanto en venta completa, coche y batería, como con esta última en alquiler, lo que permite acceder a la compra del vehículo por un precio de entrada más económico.

De esta forma la versión Coupe con alquiler de batería sale por un precio de 18.910 euros, mientras que la Cabrio por 22.000 euros, a lo que deberemos sumar un alquiler mensual de 65 euros. Curiosamente Smart no indica detalles sobre las características de este alquiler en la web, e invita al interesado a tener que acercarse al concesionario para conocerlas por lo que seguimos sin saber las limitaciones de este alquiler.

Por su parte los interesados en hacerse con el coche y la batería en propiedad, deberán desembolsar un total de 23.680 euros para la versión Coupe, y 26.770 euros para la versión Cabrio, cantidades sujetas al IVA alemán, del 19%, pero a las que no se han restado las ayudas públicas.

Por lo tanto a falta de conocer su precio oficial en España, podemos pensar que con el 21% de IVA el Smart más económico saldrá por unos 19.200 euros antes de ayudas, que teniendo en cuenta que estas tienen un máximo del 35% del valor del coche para los modelos con batería en alquiler, nos da una cifra final de 12.390 euros, mas los 65 euros mensuales de alquiler.

Por su parte la versión con batería en propiedad sale con el 21% de IVA en 24.150 euros antes de ayudas, se quedará en 18.850 euros después de impuestos y ayudas, un precio que lo convierte en la opción más económica dentro del sector de los turismos, unas cifras que como decimos, todavía están por confirmar por parte de Smart España.

Como curiosidad, al configurar el Smart en la web alemana, hemos visto la posibilidad de añadir el famoso cargador de 22 kW, un accesorio que tiene un coste de 2.900 euros y que añade una nueva posibilidad de recarga más rápida que la ofrecída por el cargador de 3,3 kW de serie.

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Fuente | Daimler


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La bicicleta eléctrica de Smart ya está en España

Después de ser presentada por nada menos que Michael Schumacher en el circuito de Montmeló, Smart ha comenzado la distribución en nuestro país de su última creación, la bicicleta eléctrica desarrollada en colaboración con el fabricante de bicicletas GRACE y que llega con unas cuotas de calidad y diseño de lo más interesantes.

De esta forma Smart pretende dar respuesta a una creciente demanda de bicicletas con asistencia al pedaleo, que han visto incrementarse sus ventas de forma importante en los últimos años, especialmente en países como Alemania, donde han pasado de las apenas 70.000 unidades en 2007, a las 200.000 en 2010, con unas previsiones de alcanzar una cuota de mercado del 15% para el 2018.

Según Annette Winkler, responsable de la marca. “No se trata solamente de una bicicleta cuyo bello diseño atrae las miradas, sino que también resulta enormemente práctica y muy fácil de manejar. El usuario puede moverse con rapidez y agilidad, en función de su propia condición física y de la motivación del momento, de modo que puede usarla tanto para entrenar como para pasear. Además ofrece la ventaja de poder aparcarse con mayor facilidad que con el Smart ForTwo.”

La Smart Ebike es capaz de proporcionar apoyo al pedaleo hasta los reglamentarios 25 km/h gracias a su motor de 250W, mientras que la batería le proporciona una autonomía desde los 30 hasta los 100 kilómetros, según sea nuestra colaboración.

De esta forma la oferta de bicicletas eléctricas en España se ve aumentada con un mediático nombre, aunque a cambio de un diseño y una fabricación de calidad tendremos que desembolsar unos 2.900 euros.

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Fuente | Smart


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