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TATA desarrolla un autobús a hidrógeno

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Tata Motors y la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) han desarrollando conjuntamente un autobús propulsado a pila de combustible de hidrógeno, este avance es el fruto de su mutua colaboración desde el año 2006 y siendo las instalaciones aeroespaciales el lugar de banco de pruebas y exposición del vehículo resultante.

Tata Motors con este magnífico resultado da un salto en la industria del automóvil logrando que la India entre en el club de la pila de combustible de hidrógeno, haciendo posible disminuir la gran dependencia en importación de combustibles fósiles y que permitirá a partir del 2015 progresivamente se ir sustituyendo los autobuses urbanos con motor de combustión que circulan por sus populosas ciudades, y al mismo tiempo que se dota la infraestructura para repostar hidrogeno en plantas de reabastecimiento e hidrogeneras.

 

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Prototipo Tata eMO-C

El constructor de coches indio Tata vuelve a aparecer casi un año después de presentar su Tata eMO para mostrarnos los bocetos de lo que sería la versión furgoneta del pequeño eléctrico indio, del que no hemos vuelto a tener noticias desde su presentación en el salón de Detroit.

Como nos tiene acostumbrados, Tata presenta un diseño vanguardista con un precio sorprendentemente reducido, siendo este el mayor atractivo del vehículo, del que apenas hay explicaciones técnicas. Sería un vehículo 100% eléctrico con tres versiones de autonomía;  80, 160 y 240 km.

Se trata de un modelo basado en el anterior prototipo eléctrico, el Tata eMO, con el que comparte un 70% de la plataforma, lo que hace que se abaraten costes para su producción en masa. La versión comercial tiene una parte trasera más alargada para mejorar la capacidad de carga, haciendo una longitud total de 2,5 metros y una capacidad de carga de 1500 litros. El portón trasero, de apertura vertical, tiene la peculiaridad de deslizarse sobre el techo una vez abierto, quedando apoyado sobre este, lo que aparentemente permitiría abrir en interiores con techos bajos.

Con este diseño Tata Technologies ha presentado 15 patentes, una de ellas el techo “Lift & Slide” (levanta y desliza), pero se trata meramente de un ejercicio de diseño que no está pensado que llegue a producción. Aun así han estimado que, de llegar a producirse, el precio se quedaría entre los 12 230 y los 18 450 euros, para las versiones de 80 y 240 km de autonomía, respectivamente. De ser un precio antes de ayudas y entre aranceles e IVA, en España estaría aproximadamente por los 16 280 y los 24 550 euros.

Igualmente, Tata Technologies asegura que se ha tenido cuidado de que cumpla todas las normativas de seguridad, incluyendo las norteamericanas, mercado en el que creen tendrá potencial y que podría ser producido directamente, ya que Tata ha inaugurado recientemente una planta de producción cerca de Detroit.

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Fuente Tata Technologies


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Tata Megapixel, el eléctrico con extensor de autonomía del pueblo

Después de conocer el Jaguar XJ-e, el fabricante indio Tata presentará en el festival de Goodwood una versión más cercana al modelo de producción del Megapixel, un pequeño eléctrico con extensor de autonomía que podría ser fabricado en Europa y sustituir al Nano en nuestro continente.

Se trata de un atractivo urbano con capacidad para cuatro pasajeros, que gracias a un sistema de puertas con apertura lateral y la ausencia del pilar b, dispone de un acceso absolutamente sencillo. En su interior encontramos un interesante sistema eléctrico con extensor de autonomía, donde cuatro motores en rueda comparten espacio con un pequeño generador gasolina, que le permite recorrer en conjunto casi  900 kilómetros.

Gracias a una batería de litio fosfato de 13 kWh, el Megapixel es capaz de recorrer hasta 86 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, mientras que el motor gasolina de 30 CV hace las veces de generador, extendiendo el alcance hasta que encontremos un punto donde recargar la batería.

Una de las principales características de este modelo es su capacidad de giro, con un diámetro de solamente 5,2 metros, lo que le proporciona una tremenda agilidad en la ciudad y sobre todo, una gran flexibilidad a la hora de estacionar. Otro de los aspectos que destaca en el prototipo, y que seguramente desaparecerá en el modelo final, es la posibilidad de recarga mediante inducción, gracias a la cual podremos recargar la batería sin necesidad de un cable.

Como decimos, según los rumores este modelo podría llegar finalmente al mercado y sustituir en los planes del fabricante indio al Nano en nuestro continente, un modelo que tiene la marca como el más barato del mundo, pero sobre el que Tata no parece tener grandes expectativas de cara a una llegada al viejo continente.

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Fuente | Autocar


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Tata quiere lanzar un coche eléctrico por menos de 20.000 euros

El fabricante indio lleva unos cuantos años buscando la combinación ideal para el lanzamiento de un coche eléctrico, el Indica Vista EV, un modelo que estaba planeado llegara al mercado hace un par de años, pero que de momento se ha quedado como una promesa de futuro.

Según Tata, la intención es poner la la venta el coche eléctrico más barato de todos los disponibles, y para ello ha firmado un acuerdo con Dassault Systems con el que parece han dado con la tecla adecuada y han comenzado el desarrollo de un prototipo que en una producción limitada, podría salir a la venta por menos de 20.000 euros.

Según el fabricante, el grupo de investigación del proyecto eléctrico está formado por 300 técnicos de los diferentes laboratorios, tanto de los Estados Unidos, Europa o la India, centrados en el desarrollo de un modelo capaz de competir económicamente contra los grandes fabricantes, y que suponga una alternativa a los actuales elevados precios sin renunciar a unas buenas prestaciones.

Lo que de momento parece confirmarse es que el Nano no llegará al mercado con una variante eléctrica, algo que había insinuado la propia Tata incluso exhibiendo una unidad presuntamente eléctrica por los diferentes salones, entre ellos Madrid 2009, pero que al final se quedará como una simple idea, siendo el Indica Vista, un modelo de 3,79 metros de largo con capacidad para cinco pasajeros, un modelo que desde el pasado año realiza una serie de pruebas a los mandos de particulares y que han salido de la fábrica británica de Tata.

Nano EV, una maqueta en el salón de Madrid 2009

Aunque se trata de un prototipo, los test realizados por los particulares nos arrojan unas cifras interesantes y a pesar de que no se trata de un modelo precisamente rápido, apenas puede superar los 110 km/h de velocidad máxima, donde si ha destacado es en la autonomía, alcanzando en una conducción mixta un total de 160 kilómetros con cada carga, unas cifras muy interesantes si las juntamos con los 20.000 euros de precio final.

Pero como siempre tendremos que esperar a que se confirme, ya que los coches eléctricos de Tata nos tienen acostumbrados a aparecer y desaparecer con gran facilidad, pero sin duda sería una gran incorporación al catálogo de coches eléctricos, dominados por modelos con unos grandes equipamientos y excelente presentación, pero precios muy elevados.

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Fuente | Greencarreports


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Tata presenta un eléctrico a prueba de balas

No es una noticia del día de los inocentes, ni del Aprils Fools, si no el último desarrollo del fabricante indio Tata, que ha presentado una especie de Renault Twizy antibalas, con un aspecto espantoso y una motorización eléctrica.

Son pocos los detalles que se han filtrado de este vehículo, un modelo destinado a las fuerzas de seguridad, y que puede alcanzar una velocidad máxima de 20 km/h, con una autonomía de unas seis horas de funcionamiento.

Bautizado con el nombre de MBPV (Micro Bullet-Proof Vehicle) tiene capacidad para dos personas y 200 kilos de carga, y además de estar fabricado a prueba de balas, también puede resistir el impacto de una granada.

Su hábitat natural serán las ciudades y recintos de tamaño reducido, donde las fuerzas de seguridad podrán sacar el máximo partido a su tamaño y sobre todo, a su silenciosa motorización eléctrica, que le permitirá avanzar sin ser detectado.

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Fuente | Zigwheels

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Tata presenta el e-MO en Detroit

A pesar de llevar años con la amenaza de sacar un coche eléctrico barato, de momento nada sabemos del famoso Tata Indica EV que debería estar a la venta desde hace algo más de un año. Por eso nos resulta ligeramente chocante ver que el fabricante indio ha presentado un nuevo prototipo impulsado por electricidad, el e-MO, un pequeño urbano de cuatro plazas y con un diseño muy europeo y a la vez, muy agradable.

De momento Tata ha confirmado que el e-MO no llegará a producción y se trata de un ejercicio de estilo e investigación destinado a mostrar las líneas futuras de trabajo. Esto quiere decir que a corto o medio plazo, no veremos a este interesante concepto pasar de la mesa a la calle, y es una pena ya que lo que vemos, nos gusta mucho.

Prueba ello es la afirmación de Kevin Fisher, presidente del programa de desarrollo de Tata, que a dicho que el e-MO es una gran tarjeta de presentación, un laboratorio que ha producido un total de 15 patentes y que está pensado para mostrar el potencial tecnológico y de diseño de los indios.

Entre los pocos datos técnicos que ha desvelado Tata destaca una batería de litio de 18,4 kWh de capacidad, que le proporcionan una autonomía de hasta 160 kilómetros con cada carga, con una velocidad máxima limitada a 105 km/h, unas características muy similares a modelos como el Mitsubishi i-Miev y sus variantes europeas.

Como decimos, es una pena que este concepto no llegue a producción ya que físicamente nos enseña unas soluciones muy interesantes, empezando por un diseño agradable, y siguiendo por una capacidad para cuatro pasajeros en menos de cuatro metros, unos pasajeros que tendrán un acceso al interior del vehículo extremadamente sencillo gracias a la eliminación del pilar central, una solución realmente ingeniosa y práctica.

Con un interior minimalista habitual en los prototipos, el e-MO incorpora otras soluciones poco habituales, como es la apertura de las puertas traseras 90 grados al sentido contrario al habitual, unas puertas que tienen otra peculiaridad, no disponen de apertura desde el exterior, lo que deja una superficie totalmente lisa.

Para completar el conjunto, Tata asegura que de llegar a producción, el precio del e-MO no debería sobrepasar los 20.000 dólares, 15.600 euros, una cifra para nada elevada y que seguro, supondría una buena alternativa para muchos conductores.

En definitiva, uno prototipo más que nos deja con las ganas de verlo convertido en realidad, algo que por desgracia, no sucederá, aunque no perdemos la esperanza.

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Fuente y fotos:
Autobloggreen


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Tata sigue empeñada en el motor de aire

Aunque parezca el mismo artículo siempre, de nuevo vuelve a aparecer en la escena el motor de aire, una quimera desarrollada por la francesa MDI que plantea la posibilidad de sustituir las baterías de los coches eléctricos por aire comprimido que impulsaría al coche. Ahora, le toca el turno al fabricante indio Tata, que está desarrollando una nueva versión de este modelo denominado Mini Cat Air Car, en lo que parece una carrera perdida antes de comenzar.

Y es que las dudas sobre este sistema siempre se han impuesto a los posibles beneficios ya que para empezar, entierra una de las características más importantes de los coches eléctricos, su eficiencia y además está la duda de que nunca ha existido un prototipo examinado por la prensa, por lo que los 110 km/h de velocidad anunciados y los 200 kilómetros de autonomía son más que cuestionables.

Pero más llamativo que sus especificaciones es el precio por el que Tata espera lograr vender este modelo y es que el especialista en el bajo coste no quiere salirse de su segmento y ha pronosticado un precio estimado entre 3.500 y 4.000 euros, y además del modelo totalmente eléctrico, lanzarán una versión híbrida, dotada de un pequeño motor gasolina.

En definitiva, un nuevo intento por revivir una tecnología que pensábamos muerta y enterrada, pero que cada cierto tiempo revive de sus cenizas para buscar un nuevo iluso que sueña con inventar la pólvora mojada.

Fuente:
Triplepundit


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Tata entrega las primeras 25 unidades del Indica eléctrico


Tata ha realizado la entrega de las primeras 25 unidades de la versión eléctrica del Indica que salen de su fábrica inglesa dentro de un programa destinado a comprobar el comportamiento de estas en manos de particulares antes de su lanzamiento comercial, estimado par este mismo verano. Algunos de estos afortunados han plasmado sus primeras impresiones en la web Owningelectriccar.



Angela Boxwell ya es conocedora de los coches eléctricos y ha formado parte de los programas de pruebas entre otros de la japonesa Mitsubishi, que le ha cedido una unidad del Miev durante unas semanas, y que ahora ha recibido el “duro” encargo de probar en la vida real las capacidad del Tata Indica EV.

Lo primero que llama su atención, después del silencio en el arranque, es la ausencia de dirección asistida, motivada por tratarse de un coche de pre-producción y que será solucionado cuando este llegue a los concesionarios.


Durante su primer recorrido el Indica ha logrado mantener sin problemas una velocidad de 100km/h, incluso en las subidas pronunciadas, aunque como es natural, a costa de un consumo elevado. Durante las primeras 11 horas de uso, Angela ha recorrido un total de 177 kilómetros, incluyendo un recorrido interurbano de 78 kilómetros entre Coventry y Worcester.

En definitiva, según Angela, una muy buena primera impresión que nos muestra que el Indica es un coche listo para asaltar el mercado, algo que tendrá lugar este mismo verano, si uno de los habituales retrasos no lo impide.

Fuente:

www.owningelectriccar.com

Links:

Tata Indica EV


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Tata comienza la producción del Indica eléctrico

Después de muchos kilómetros de salón en salón del automóvil, la versión eléctrica del Indica ha comenzado su producción en la planta que el fabricante indio Tata tiene en la ciudad británica de Coventry y con el objetivo de ensamblar al menos 1.500 unidades para su lanzamiento a principios de este verano.



El Indica Ev es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 113km/h y gracias a su pack de litio puede recorrer hasta 176 kilómetros con cada carga. Su precio, como es habitual, no es precisamente económico y lo limitará a las flotas privadas ya que para hacerse con una unidad tendremos que desembolsar entre 28 y 35 mil euros a los que deberemos restar las ayudas pertinentes…y suponemos que los impuestos, por lo que en el mejor de los casos estaremos hablando de una cifra cercana a los 28.000 euros, solamente unos 2.000 euros menos que el Nissan Leaf del que le separa un mundo en calidades de construcción.

Fuente:

www.thechargingpoint.com


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Tata ya tiene listo su eléctrico, el Indica EV

Después de muchas confirmaciones y desmentidos, el fabricante indio Tata ya tiene listo para el lanzamiento comercial de su primer modelo eléctrico, el Indica, que llegará con la bandera del bajo coste y con unas prestaciones que nada tiene que envidiar a sus más directos rivales.

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Y es que aunque Tata sea conocida por sus productos con un nivel de calidad a la altura de sus precios, el Indica EV dispondrá de un pack de baterías de litio de última generación que a diferencia de sus competidores no llega procedente de ningún fabricante externo y ha sido creado por su propio centro tecnológico, el Tata Motors European Technical Centre (TMETC) situado en la Universidad de Warwick, Reino Unido, que le proporciona una autonomía de unos 200 kilómetros con cada carga con una velocidad máxima de 110km/h.


El Indica ha participado en la primera semana de noviembre en una pequeña competición donde se han concentrado 60 vehículos eléctricos e híbridos en la búsqueda de la conducción más eficiente en un recorrido entre las localidades de Brightong y Londres y tras 92 kilómetros el pequeño eléctrico Indio solamente había gastado el 36% de su batería.

El Indica será fabricado en la planta que Tata tiene en suelo Británico y llegará a nuestro mercado con un precio final, impuestos y ayuda incluidos, de 25.300 euros, una cifra que sin ser económica, supone casi 5.000 euros menos que el lustroso Nissan Leaf, que dispondrá de una autonomía ligeramente inferior.

Fuente:
Tata España


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