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Think no encuentra comprador, y podría cerrar a finales de este año

Desde hace muchos meses el fabricante noruego Think ha estado bajo la protección del proceso de bancarrota a la búsqueda de un inversor que salvase el proyecto, un mecenas que parecía llegaría de Rusia, pero que con el paso del tiempo se ha ha ido desinflando.

Ahora vemos en diferentes medios, como la página de fans de Think, la web Greencarreports y algunos medios noruegos, como parece que los propios empleados de Think han confirmado que ante la falta de un inversor se abre más que nunca la posibilidad del cierre definitivo y la paralización de la producción de un modelo que no ha encontrado su lugar en el mercado.

Según varios miembros del club de fans de Think, la falta de un inversor supondrá que a finales de este mismo año la poca actividad que hay en la empresa podría paralizarse totalmente, algo que ha supuesto una alarma para aquellos que necesitan un soporte técnico de un fabricante que a pesar de todo, ha seguido atendiendo a sus pocos clientes pero que ahora podría enfrentarse a su momento más complicado.

Otra señal de que las cosas podrían estar cerca de su final, es el cambio de inquilino de las instalaciones de Think en la localidad Noruega de Aurskog, la base de Think desde su fundación en 1991 y que ha sido entregada por el ayuntamiento a una fábrica de bebidas.

Está claro que la situación de bancarrota no puede eternizarse y en algún momento Think tendrá que dar un paso en una u otra dirección, y todo hace indicar que a la vista de la competencia y los pocos recursos de Think para innovar, ese paso será irremediablemente hacia la desaparición.

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Fuente | Greencarreports


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Elkhart, Indiana, del sueño eléctrico a la pesadilla

Cuando en 2009 se anunciaron los planes para levantar una fábrica de coches eléctricos del fabricante noruego Think en la localidad norteamericana de Elkhart, todos expresaron su optimismo ante unas previsiones que indicaban que de la factoría saldrían unas 20.000 unidades al año, además de decenas de miles de baterías, dando trabajo de forma directa a 400 personas y dinamizando con esta tecnología esta pequeña ciudad.

Eran tiempos de grandes inversiones y el gobierno de Obama había puesto sobre la mesa 2.400 millones de dólares para dinamizar el sector de los coches eléctricos y la fabricación de componentes relacionados con este sector, un plan sobre el que se han lanzado proyectos tan interesantes como el de Tesla o Fisker, entre otros muchos. Pero tres años después la fábrica de Elkhart está totalmente abandonada y los fondos invertidos por la ciudad se han perdido, así como los puestos de trabajo prometidos.

La idea vista desde nuestra perspectiva siempre ha sido una completa locura, poner en el mercado un coche eléctrico con materiales y diseño de los años 90, con una buena relación de prestaciones, pero con un precio de salida de 42.000 dólares antes de las ayudas públicas, mucho más caro que el Nissan Leaf y a la altura de precio del Chevrolet Volt, algo que cualquier persona sabría cual sería el desenlace.

El principal problema era que en esta localidad el paro había alcanzado una tasa  del 20%, más del doble de la media en los Estados Unidos, lo que sirvió a los ideólogos de esta inversión para lograr el apoyo de las administraciones locales y federales, lo que resultó en una inversión de 17 millones de dólares que además de perderse, también arrastró al fabricante de baterías Ener1 por el camino.

Ahora Elkhart se recupera del susto y gracias a nuevas inversiones de otros fabricantes ha logrado levantar cabeza en medio de esta crisis global, y ha conseguido reducir a la mitad su tasa de desempleo.

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Fuente | Cbsnews


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Think regala cinco vehículos en plena bancarrota

Muchas veces durante una bancarrota suceden las cosas más extrañas e incluso cómicas que uno pueda imaginarse, es el caso del regalo por parte de Think a la policía de la población norteamericana de Evansville de cinco unidades del Think City, un regalo que había coincidido en el tiempo con la bancarrota del pequeño fabricante noruego. A pesar de que las autoridades locales se las prometían muy felices con este presente, el problema es que cuatro de las cinco unidades no funcionan y ahora no encuentran a nadie que los pongan a funcionar.

Recordamos que el pasado verano, Think se acogía al proceso de bancarrota, y detenía totalmente su actividad en las instalaciónes de Indiana, de donde salían las unidades destinadas al mercado norteamericano. De esta fábrica han llegado las cinco unidades entregadas al departamento de policía de Evansville, que después de recogerlas, se ha encontrado con que cuatro de ellas necesitan algún tipo de reprogramación para funcionar.

El problema es que en las instalaciones de Think ya no queda nadie, solamente una nave paralizada y con 15 unidades del Think City en distintos estados de terminación que se están pudriendo paulatinamente, por lo que los responsables del departamento de policía están buscando a alguien que les ayude a reiniciar los coches.

Para los responsables de la policía local, el regalo ha sido una sorpresa ya que los coches están valorados en su conjunto en 100.000 dólares, unos 75.000 euros al cambio, que han recibido sin ningún tipo de condición, un regalo muy caro para una empresa en bancarrota.

El problema será ahora lograr poner esos coches en la calle, algo que ayudaría de forma importante a la economía del cuerpo de policía, gracias al bajo coste operativo de este tipo de coches.

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Fuente | Indystar

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El fabricante de baterías Ener1 se salva de la quiebra

Ener1, la propietaria del fabricante de celdas de litio EnerDel, ha confirmado que en cuestión de unas semanas pedirán el final de la situación de bancarrota. Una salvación que llegará gracias a la inyección de 85 millones de dólares recibidos de capital privado que permitirán continuar su actividad . Los problemas de Ener1 comenzaron con el acuerdo firmado con el fabricante Think, que arrastró en su caída al fabricante de batería durante su bancarrota el pasado verano, lo que motivó la venta de sus participaciones en el pequeño fabricante adquiridas por el empresario ruso Boris Zingarevich.

Después de deshacerse del lastre que ha supuesto Think, y reorganizar tanto su estructura como su deuda, Ener1 mantendrá su actividad en la planta de donde salen las baterías de litio situada en Indianapolis, una noticia que sin duda, ha supuesto un gran alivio para el departamento de energía de los Estados Unidos, que había concedido préstamos por valor de 118 millones de dólares para su desarrollo.

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Fuente | Greencarreports


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Siete meses después, sin noticias de Think

Cuando el pasado verano el empresario ruso Boris G. Zingarevich se hizo con el control del fabricante noruego Think, además de salvar de nuevo de la desaparición al pequeño eléctrico, también aseguró que a principios del 2012 veríamos una nueva y mejorada versión. Comenzando el segundo mes de este 2012 no hemos visto ni una sola noticia relacionada con Think, más allá de la paralización de sus instalaciones norteamericanas y el efecto arrastre que ha tenido con el fabricante de baterías Ener1, también en manos de Zingarevich.

De momento no hay novedades respecto a un modelo que según su nuevo propietario en el momento de su rescate, se trataba de una marca con un alto valor en el mercado y que merecía la posibilidad invertir en ella para continuar la actividad, pero la realidad es que nada se sabe del futuro de Think, que está levantando grandes dolores de cabeza a las administraciones que han apoyado su expansión, cuando claramente no tenia posibilidades contra los productos de los grandes fabricantes.

Detrás de si, Think ha dejado medio centenar de unidades sin terminar en la factoría situada en la localidad norteamericana de Elkhar y la promesa incumplida de crear 400 empleos directos, a lo que el estado de Indiana debe sumar los 113 millones de dólares entregados al fabricante de baterías Ener1, lo que seguro que provocará las preguntas de los vecinos por el dinero público invertido por el gobierno local.

Desconocemos si la producción en la planta finlandesa de Valmet continua, una duda que se incrementa al tratar de buscar información en la página de Think, que ya no existe, un temor que se podría extender entre los actuales propietarios del Think que podrían ver peligrar los repuestos necesarios para las reparaciones de sus coches a corto o medio plazo.


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El salvador de Think llega desde Rusia


Cuando parecía que la operación estaba totalmente cerrada, finalmente no serán los turcos de BD Otomotiv los que se hagan con las acciones de Think si no que ha sido el inversor ruso Boris Zingarevich el que se ha llevado el gato al agua al adquirir una participación mayoritaria en el fabricante noruego que le permitirá hacerse con el control de Think.

De momento no se conocen los detalles de la operación y solamente hay algunas referencias al nuevo propietario, del que se dice que es un inversor muy interesado en las nuevas tecnologías de transporte sostenible y prueba de ello es que forma parte del accionariado del ex-socio de Think, el fabricante de baterías Ener1.

Ahora solamente queda esperar acontecimientos y ver hacia donde dirige el nuevo propietario a un fabricante estancada con un producto que pide a gritos una renovación profunda y sobre todo, una rebaja drástica de precio.

Fuente:
Autobloggreen


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Los turcos llegan al rescate de Think


Después de las turbulentas semanas vividas por Think, parece que de nuevo un salvador aparecerá para rescatar al pequeño fabricante noruego de la bancarrota. Se trata del grupo turco BD Otomotive, que ha confirmado su intención de hacerse con el control de Think.



Según el director de BD Otomotive, Osman Boyner, “Combinando nuestras instalaciones y recursos con la experiencia y el talento de la base en Noruega, lanzaremos nuevas plataformas con las que convertir en un éxito nuestra inversión” Al parecer, la operación está en marcha e incluso los responsables de nuevo inversor han confirmado que han pasado el trámite para solicitar el permiso al consejo de administración para llevar a cabo esta operación.

Al parecer, BD Otomotive no es un novato en el segmento de los eléctricos y cuenta con plantas en Italia y Turquía donde se realizan, entre otras cosas, conversiones de vehículos con motor de combustión en eléctricos, además de ensamblar baterías. También disponen de una planta de reciclaje para baterías de litio y otros elementos industriales, además de ser distribuidor en Turquía del eléctrico con extensor de autonomía Fisker Karma.

Veremos como y cando se completa la operación pero de confirmarse sería la cuarta vez que Think es rescatada y esperamos que esta vez caiga en unas manos que permita al pequeño fabricante noruego aumentar el nivel de producción y rebajar uno de los grandes handicaps que este tiene, el precio. Recordamos que durante el pasado 2010, Think solamente ha logrado vender un total de 1.043 unidades, a todas luces unos números que no pueden ser sinónimo de economía de escala y que será una de las primeras cuestiones que deberá afrontar el nuevo inversor.

Fuente:

Autonews


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Goinggreen garantiza la comercialización del Think City en España


La comercialización en España de los coches eléctricos Think no se verá afectada en absoluto por la situación de bancarrota en la que se declaró la semana pasada el fabricante noruego Think, ni tampoco afectará al servicio postventa de la empresa española, según ha asegurado a ECOMOVE Gonzalo Alonso, director ejecutivo de Going Green.


“La situación anunciada recientemente por el fabricante noruego Think no nos afecta en nada, puesto que disponemos de un stock más que suficiente de vehículos, tanto en Finlandia, donde se encuentra la fábrica, como en Estados Unidos, así como de recambios y además, estamos convencidos de la viabilidad del proyecto, donde entendemos que habrá una reordenación de inversores y un proceso de transición en la empresa noruega, que no impedirá que sigamos trabajando con normalidad con el coche eléctrico Think”, ha señalado Alonso.

La semana pasada, se hacía pública la discrepancia entre los accionistas de la noruega Think, que concluyó con el anuncio de su quiebra por parte de uno de sus proveedores, el fabricante de baterías Ener1, propietario del 31% de la empresa y con el cual tenía firmado un contrato de cuatro años.

Esta no es la primera vez que la noruega Think se ve abocada a declararse en bancarrota, pues a finales de 2008 se encontró en la misma tesitura, que adoptó como medida de protección y de la que salía en agosto de 2009 con la incorporación, precisamente, de Ener1 como accionista de la empresa.

“Esto no es algo inusual en el mundo de la automoción y en especial, en un nuevo sector tecnológico como el del vehículo eléctrico. Hablamos de tecnologías maduras, de una empresa que ya ha superado lo mismo una vez y con 20 años de experiencia a sus espaldas, por lo que habrá que estar pendientes del proceso de transición, pero con la garantía de que en lo que puede afectar a un mercado como el español y a una empresa comercializadora y de servicios como Going Green, la situación es de absoluta normalidad”, ha remarcado el máximo dirigente de Going Green.

Fuente:
Ecomove


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Think podría entrar en bancarrota


Cuando hace unas semanas se ha anunciado la salida de la sociedad Think Global del fabricante de baterías Ener1, una sombra de dudas se ha asentado al rededor del pequeño fabricante noruego. Al parecer, esta supondría para Think afrontar unos pagos que ascenderían a unos 32 millones de dólares lo que podría obligar a entrar en liquidación y con ello afrontar, de nuevo, la bancarrota.

Por desgracia, no disponemos de la opinión de los representantes de Think que podrían aclarar si esto supone el final de un fabricante que ha sido, como era de esperar, engullido por los nuevos modelos de fabricantes tradicionales que han impuesto su producto.

Estaremos muy atentos a las novedades que se puedan producir en los próximos días de un constructor que tiene el mérito de lanzar al mercado un coche eléctrico con unas prestaciones incluso superiores a los actuales y mucho antes que los modelos de los grandes fabricantes. Esperamos que esta no se produzca y que solamente sea un paso atrás para coger impulso, como le ha sucedido, por ejemplo, a Vectrix.

Fuente:
AutoblogGreen


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Duro revés para Think, Ener1 rompe el acuerdo de colaboración


La historia entre Ener1 y Think es la de unas expectativas incumplidas ya que en el 2008 las dos compañías firmaron un acuerdo por el que el fabricante de baterías suministraría al constructor noruego packs de litio por valor de 70 millones de dólares entre los años 2008-2010, con unas estimaciones de llegar hasta los 200 millones de dólares y a cambio Ener entraría en la participación de Think con un total del 31%.



Ahora, tres años después las importantes pérdidas de Ener1 durante el primer trimestre, 59,4 millones, achacadas al lento ritmo de las ventas del pequeño Think, lo que ha provocado la abrupta decisión de retirarse devolviendo las acciones a Think y dando por terminada la relación entre las dos empresas.

Veremos como afecta esta noticia a la pequeña Think que ve como cada día crece la alargada sombra de los grandes fabricantes que poco a poco la están arrinconando con sus nuevos modelos eléctricos, ante los que nada o poco tiene que hacer, a lo que ahora tiene que unir la salida de su suministrador de celdas de litio.

Fuente:
Green.autoblog.com


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