Category "Toyota"

Honda y Toyota nos confirman que el hidrógeno seguirá siendo el futuro, durante mucho tiempo

Honda FCEV Concept

Esta semana el diario japonés Nikkei ha recogido las declaraciones de los directivos de dos fabricantes que han apostado todo al hidrógeno. Honda y Toyota han confirmado su apuesta por la tecnología de la pila de combustible, que verá sus primeras propuestas a finales del 2015.

Pero las cifras nos muestran que es una apuesta muy tímida. El primer obstáculo para lograr cifras mayores será el precio. Los 70.000 euros que costarán estas primeras propuestas parece un coste bastante elevado para modelos con potencias de un pequeño GTI. Pero lo que nos confirma que se trata de un movimiento de cara a la galería, por lo menos por ahora, es la capacidad de producción.

 

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Comienzan las pruebas del Toyota i-Road

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Después de pasar los test del fabricante, el pequeño triciclo eléctrico Toyota i-Road comenzará a finales de este año las pruebas de campo reales.

A pesar de su aspecto de prototipo digno de una película de ciencia ficción, antes de terminar el año tanto japoneses como franceses podrán acceder a una pequeña flota que servirá como plataforma de pruebas que determinará el verdadero potencial de este micro urbano eléctrico.

 

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Toyota TE-S800, el sistema del Prius, en un MR2

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Durante el salón de Tokio, un grupo de ingenieros de Toyoya han presentado un interesante concepto. Bautizado como TE-S800, este proyecto ha querido mezclar en una misma pieza los componentes del Prius, el Prius enchufable, y añadirle un poco de picante al utilizar la plataforma del deportivo MR2.

La idea es crear un deportivo híbrido enchufable, que además de eficiente, sea muy divertido de conducir, y que es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de 6 segundos.

 

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El Toyota Prius 2014 se queda en cuatro estrellas en el crash test americano

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No ha terminado bien el año para los híbridos de Toyota. A pesar de mejorar ligeramente las ventas de 2012, la dinámica de ventas de los últimos meses de 2013 ha sido a la baja, tanto en su familia Prius, como en la división de lujo, Lexus.

Pero 2014 tampoco empieza con buenas noticias, por lo menos desde el plano publicitario. La NHTSA ha otorgado cuatro estrellas a la versión 2014 del Toyota Prius. Una menos que la anterior.

 

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Toyota quiere demostrar la seguridad de los tanques de hidrógeno, disparando contra ellos

Una de las principales preocupaciones cuando hablamos de la tecnología del hidrógeno es la cuestión de su almacenamiento a alta presión. En un coche normalmente esta alcanza las 700 atmósferas, algo muy a tener en cuenta sobre todo si vamos a movernos con este depósito en un coche a determinada velocidad.

Para intentar disipar estos miedos, Toyota ha realizado una prueba muy gráfica. Ha sometido a uno de los tanques que usará su nuevo modelo, el FCV, a una prueba de impacto poco habitual. Ha disparado una bala de pequeño calibre contra este, que apenas ha realizado unas pequeñas abolladuras en la estructura de fibra de carbono.

 

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Toyota presenta el FCV en Las Vegas

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El fabricante japonés Toyota ha aprovechado la feria tecnológica de Las Vegas para presentar el FCV. Un modelo dotado de una pila de combustible de hidrógeno que según los responsables de Toyota, será una realidad antes de lo que muchos creen, y en un número mucho mayor de lo que nadie esperaba.

Bob Carter, jefe de ventas de Toyota en Estados Unidos, ha comentado que están preparados para lanzar la primera generación comercial en 2015, un modelo que según el, cambiará el mundo. Una tecnología que ha tardado en despegar por una cuestión de costes, unos costes que parece que están logrando alcanzar un nivel que les permita ser una alternativa en el mercado.

 

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Toyota admite que el hidrógeno no será competitivo al menos hasta el 2030

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Desde hace unos años Toyota se ha mostrado bastante receloso con los coches eléctricos. Un segmento al que sólo se ha incorporado forzado por las leyes de California, y por encima con un vehículo desarrollo por Tesla. En el resto del mundo, los japoneses siguen amarrados a los híbridos convencionales.

La estrategia de Toyota parece que es la de saltar de los híbridos a los modelos con una pila de combustible de hidrógeno. Pero hace unos días Soichiro Okudaira, jefe de Toyota, ha admitido que su apuesta por los coches impulsados por una pila de combustible de hidrógeno podría ser un movimiento a largo plazo, ya que dado los elevados costes de producción, no se espera que estos sean económicamente competitivos, por lo menos hasta el 2030.

 

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El coche a hidrógeno de Toyota tendrá unas ventas de entre 5.000 y 10.000 unidades el primer año

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En 2015 si nada lo impide, llegará el primer coche a hidrógeno de Toyota. Un empeño del fabricante japonés que ha visto algo que el resto de fabricantes no acaban de ver en una tecnología con mucho recorrido por delante, sobre todo a nivel económico.

Toyota espera que a partir del 2020 esta tecnología se convierta en una alternativa dentro del segmento de los coches sin emisiones. El principal problema serán los elevados costes de las primeras generaciones. Según Soichiro Okudaira, jefe de I+D,  no esperan que los precios sean competitivos por lo menos hasta el 2030.

 

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El Toyota a hidrógeno podría ser un Prius

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En 2015, si nada lo impide, Toyota lanzará al mercado su primer coche a hidrógeno. Se trata del FCV. Un prototipo que en su última evolución ha sido presentado en el salón de Los Ángeles, pero que en su diseño final podría tener un nombre y un aspecto algo diferente.

Según fuentes del propio fabricante japonés, se está valorando incorporar al modelo a hidrógeno dentro de la familia Prius. Se trataría de una decisión con cierta parte de lógica, ya que Toyota podría aprovechar el fuerte tirón que ese nombre tiene en los diferentes mercados, sobre todo el norteamericano, que es el principal objetivo de este modelo.

 

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El nuevo Toyota Prius enchufable tendrá más autonomía en modo eléctrico, pero por obligación

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Seguramente hay algo del Toyota Prius enchufable que muchos no sabíamos. Este modelo es una adaptación del Prius de serie, pero añadiendo un pack de baterías de mayor capacidad, y un cargador. Esto le permite aumentar su autonomía en modo eléctrico hasta unos 20 kilómetros oficiales.

El problema es que el motor eléctrico no cuenta con la suficiente potencia para mover el conjunto durante esos 20 kilómetros de forma continua. Esto supone que a los 10 kilómetros entre en funcionamiento el motor gasolina para darle algo de apoyo. Pero la próxima generación del nuevo Toyota Prius enchufable llegará con novedades. Como por ejemplo una autonomía continua en modo eléctrico de 16 kilómetros. Una característica que no es fruto del los deseos del fabricante norteamericano, si no de la legislación de California.

 

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