Category "Uncategorized"

“Rollin´Coal”. Te odian a ti y odian a tu Prius

1797336_359917387483869_195129597_n

Los coches sin emisiones y silenciosos no han pasado inadvertidos para toda la sociedad. Un grupo de machotes rurales en Estados Unidos han formado un colectivo para fardar de tubos gordos, sonidos roncos y gases tóxicos. Se llaman “Rollin´Coaly te odian a ti por seguir esta web.

Rollin´Coal“, algo así como Carbón Rodante, no es una moda nueva, pero ahora la han tomado con los híbridos y eléctricos que empiezan a ganarles terreno en las carreteras de Norteamérica. Si has tenido un mal día en el trabajo, termina de rematarlo encontrándote con uno de esto por tu barrio.

Read more

Asistimos a e-Brussels, la fiesta del coche eléctrico en Bruselas

Bruselas100-Tesla-Roadster

El pasado fin de semana acudimos al e-Brussels, un evento que se organizó en Bruselas en torno a la movilidad sostenible, una autentica fiesta donde disfrutar sin malos humos.

El día grande fue el domingo, cuando el sol se asomó a ver los 18 Tesla que recorrieron en fila las calles de la capital de Bélgica. Pero eso no fue todo, además de las rutas y las exposiciones se podían probar y ver numerosos vehículos eléctricos.

Read more

Morir por un tubo…de escape. Los efectos de la contaminación en la salud

smog-contaminacion-bruselasNo es nada nuevo que la producción de energía a partir de la quema de combustibles fósiles genera emisiones en forma de gases y partículas que degradan la calidad del aire. Es conocido también que estas partículas perjudican directa e indirectamente la salud de las personas. Por esta razón cada día son más los estudios que relacionan la polución con muertes prematuras, problemas cardiorrespiratorios e incluso cognitivos.

Los efectos negativos de la contaminación en la salud global de la sociedad encuentran su máximo potencial en las ciudades al coincidir la mayor concentración de personas con la mayor concentración de partículas. Un problema que está alcanzando niveles extremadamente preocupantes en los últimos años, ya que encadena problemas de salud, con factores económicos, y que ni las administración más responsables son capaces de resolver.

Read more

Los coches eléctricos convertidos, un problema de espacio

Según la consultora Consumer Reports, los coches eléctricos fabricados a partir de un chasis de una versión con motor de combustión suponen un inconveniente, ya que su estructura no ha sido pensada para dar lugar a un sistema eléctrico, lo que supone una pérdida de espacio interior y de carga.

Son dos los ejemplos que nos ofrecen, el Ford Focus eléctrico, basado en el Focus convencional, y el Chevrolet Volt, que usa la plataforma del Cruce, lo que supone que su maletero se ve reducido de forma considerable, e incluso en el caso del Volt, las plazas disponibles pasan de cinco a solamente cuatro. Por contra nos ofrecen el ejemplo del Nissan Leaf, pensado desde cero para llevar un sistema eléctrico y que mantiene unas cuotas interiores bastante buenas.

En el caso del Chevrolet Volt, este pierde nada menos que 33% de maletero respecto al Cruce, pasando de los 450 litros del modelo de gasolina, a los 301 del eléctrico, algo que también se deja notar en el espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas traseras, un aspecto donde el Chevrolet Volt naufraga, y unas plazas donde una persona de más de 1,70 metros de altura tendrá algunos problemas tanto en las rodillas como en la cabeza.

Por su parte el Leaf, a pesar de que la superficie de carga tampoco es para tirar cohetes, en con una longitud casi idéntica al Volt, logra 30 litros más de maletero, pero a cambio dispone de unas plazas traseras mucho más amplias, con gran espacio para las rodillas, y capacidad para cinco pasajeros.

Otro ejemplo de la eficiencia de los diseños específicos lo encontraremos en el Renault ZOE, que a pesar de tener el tamaño de un Clio, 4.08 metros de largo, dispondrá de nada menos que 338 litros de maletero, todo gracias a un diseño pensado desde cero para albergar un sistema eléctrico.

Artículos relacionados:
Renault Zoe: Todos los detallesFord presenta el Focus eléctrico
Primera toma de contacto con el Chevrolet Volt,


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

Abril fue un buen mes para las renovables

Este mes de Abril ha sido un buen mes para las energías renovables y en especial la energía eólica, aunque hay que encuadrarlo dentro de un mal año en general.

Los últimos meses se han caracterizados por la estabilidad meteorológica propiciada por una situación de bloqueo anticiclónico. Además este mes se han batido todos los registros de producción eólica.

La producción de la electricidad según su origen en este mes fue la siguiente

  • Renovables: 40%
  • Nuclear: 25%
  • Gas y carbón: 35%

Dentro del 40% de renovables la aportación de cada tipo de energía fue la siguiente:

  •  Eólica: 26%
  •  Hidráulica: 8%
  •  Solar: 4% 

Sumando Renovables y Nuclear tenemos que en su explotación, el 65% de la electricidad no produjo gases contaminantes tóxicos ni CO2, aunque estas tecnologías tengan su problemática de sobra conocida.

Estos porcentajes son medias diarias, pero aunque por la noche cae el consumo ni las centrales nucleares ni las eólicas salvo riesgo de caída, detienen su producción por lo que en horario de recarga nocturna de coches eléctricos probablemente este mes haya superado un 75% sin producción de gases contaminantes tóxicos o CO2. Este último dato carece del más mínimo rigor y es una simple estimación mía personal basado en que la demanda máxima anda por los 34.000 GWh y la mínima por los 23.000 GWh

El 18 de Abril se batieron los siguientes récords de energía eólica:

  • producción instantánea  que fue de 16.636 MW,
  • producción horaria con 16.455 MWh
  • producción diaria.
  • aportación a la demanda con un 61% a las 1:37h.

 La potencia instalada es muy superior a la máxima demanda histórica (45.000 GWh). y por supuesto no se genera ni un vatio de electricidad con petroleo aunque siempre hay algún despistado que para atacar a los eléctricos dice aquello de que el petroleo que no se quema en los motores se quema para producir electricidad.

La media de los últimos 365 días es peor debida a la estabilidad meteorológica y su consecuencia en la sequía, aún así la producción de energía tuvo la siguiente distribución:

  • Renovables: 30%
  • Nuclear: 22%
  • Gas y carbón: 48%

También como siempre y a pesar de las tonterías que dicen los tertulianos radiofónicos o televisivos, seguimos exportando electricidad, aunque los intercambios internacionales son buenos y evitan tener una capacidad de producción excesiva y casi siempre parada.

Como siempre animaros a olvidar a los tertulianos y consultar la fuente de datos fiable de producción eléctrica que en este caso es el organismo encargado de su distribución: Red Eléctrica Española.

Energía eólica
Balance diario
Seguimiento de la demanda

Los datos corresponden a la producción peninsular, la insular tiene particularidades propias del territorio.

Artículos relacionados:
Altaeros, la turbina eólica voladora: vídeo
Eolewater, una turbina eólica que también proporciona agua


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.

El Renault Twizy, un aliado perfecto para el car sharing

El fabricante francés, está preparando el lanzamiento de su propio proyecto de car sharing, o alquiler por horas, donde el protagonista sería el Renault Twizy, un modelo totalmente urbano que se adaptaría a la perfección a este trabajo.

La idea sería crear un sistema a medio camino entre Car2Go, de Daimler, y Autolib París, donde los interesados tendrían a su disposición una flota de coches las 24 hora del día, los siete días de la semana, para de esa manera, poder moverse por la ciudad de una forma ágil y cómoda.

El responsable del proyecto denominado Twizy Mobility, el Sr Thierry Viadieu, asegura que el sistema de Renault, no contempla la creación de estaciones específicas para el alquiler de los vehículos, y pretende desarrollar un formato más flexible, repartiendo los vehículos por toda la ciudad.

Las primeras pruebas comenzarán en unas semanas en Yvelines, cerca de París, y entre las novedades encontramos que los Twizy serán modificados para que los clientes puedan comunicarse con los vehículos por internet, desde donde podrán conocer el estado de la carga y realizar una reserva con entre 10 y 15 minutos de antelación.

Sin duda que el Twizy es un candidato perfecto para este tipo de iniciativas, donde se necesita un coche simplemente para moverse del punto A al punto B, y lo único que queda por ver es como realizará Renault la recarga de los coches sin estaciones de alquiler, y los efectos que pueda tener sobre estos el vandalismo.

Artículos relacionados:
Bilbao y Barakaldo estrenan sus programas de car sharing


© Foro Coches Eléctricos | Este feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta con nosotros.