El Toyota Prius Plus llegará este verano a Europa

Después de una larga espera, Toyota ha abierto el plazo de reservas para el monovolumen híbrido Prius Plus, un modelo que estará disponible desde el 9 de julio en Inglaterra, su primer mercado, con un precio que partirá desde los 31.700 euros para la versión base. La versión europea llegará con algunas novedades importantes, como por ejemplo esta tendrá siete asientos al contrario de la americana que cuenta con cinco, gracias al uso de un pack de baterías de litio que logran aumentar el espacio bajo los asientos traseros.

El nuevo modelo llegará para ofrecer más espacio de carga a los que no quieran renunciar a una motorización híbrida, y con los siete asientos desplegados, serán 200 litros los disponibles, una cifra que aumenta hasta los 505 litros con ellos recogidos.


Toyota Prius Plus, el monovolumen híbrido

Con su llegada, además de aumentar la familia de Prius a tres modelos, se convertirá en uno de los monovolúmenes más eficientes del mercado, con unas emisiones de solamente 96 gramos por kilómetro, y un consumo según el ciclo americano de 4,1 litros cada 100 kilómetros, una cifra que podemos comparar con los 7,1 litros que consume el monovolumen más vendido el pasado 2011 en España, el Renault Scenic en su versión con cambio automático.

Entre el equipamiento podemos encontrar llantas de 16 pulgadas, cámara trasera para facilitar el aparcamiento, luces tipo LED, encendido de luces automática, aire acondicionado, acceso y arranque sin llave, ajuste eléctrico de los asientos o techo panorámico, entre otras muchas cosas.

El Prius Plus, conocido como Prius V en los Estados Unidos, ha cosechado unas excelentes cifras en sus primeras semanas en el mercado norteamericano, superando las 4.000 unidades el pasado mes de marzo. Ahora tendrá que enfrentarse al mercado europeo, donde Toyota tiene grandes expectativas de ventas de este nuevo miembro de la familia de híbridos del fabricante japonés.

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Fuente | Carscoop


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Audi trabaja en el sonido de sus coches eléctricos

Para Audi, que un coche eléctrico no emita prácticamente ruido al circular podría convertirse en un problema para los propietarios de estos vehículos, y es por eso que se encuentra en pleno desarrollo de una gama de sonidos destinados como avisadores de nuestra presencia, como de sustitutos para aquellos a los que el ruido del motor es un elemento inseparable de la conducción.

Desde un laboratorio en Ingolstadt, los ingenieros de Audi estudian cuales son los mejores sonidos con los que dotar a sus futuros modelos eléctricos, así como lograr una integración perfecta con el acelerador, para de esa manera, conseguir un efecto lo más realista posible.

Según Audi, el sonido es un aspecto especialmente emocionante de un vehículo. A pesar de que puede describirse en términos físicos, este debe experimentarse de primera mano, ya que el sonido de un coche es emocional, no intelectual, se nota en el estómago y no en el cerebro. Los sonidos envían señales y mientras que las frecuencias de bajo rango sugieren potencia y compostura, las frecuencias medias expresan deportividad y agilidad.

El sonido instalado en una unidad del espectacular Audi R8 e-Tron, puede llegar a producir hasta 40 vatios, aunque de momento está limitado a entre 4 y 8 vatios, que es lo suficiente para servir de avisador a los peatones y ciclistas, a los que el sonido del rodaje puede no ser suficiente para que se den cuenta de nuestra presencia.

A pesar de todo este trabajo, los propios diseñadores reconocen que el sonido es y suena de una manera artificial, por lo que aquellos a los que el rugido de un motor forma parte inseparable de la experiencia de la conducción, se podrían llegar a decepcionar al escuchar el ruido procedente de un equipo de sonido.

Algunos países como Japón, ya han comenzado el desarrollo de normativas destinadas a la obligatoriedad de llevar instalados estos sistemas acústicos como un elemento de seguridad más, un sistema que contará con sus promotores y detractores a partes iguales, pero que podría romper el sueño de una ciudad silenciosa llena de coches eléctricos.

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Fuente | Audi


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Revolución Twizy, 527 unidades vendidas en marzo

Era algo previsible, el más pequeño de la gama eléctrica del fabricante francés sería una auténtica revolución en cuanto el número de ventas, y durante los pocos días en los que ha estado a la venta en el pasado mes de marzo, Renault ha confirmado la venta en España de 527 unidades del Twizy, una cifra que se dispara hasta las 4.000 en toda Europa.

Por supuesto, se trata de no de los modelos más económicos del mercado, pero su simple presencia, ayudará a la expansión del sector de los coches eléctricos, que parece que no acaba de arrancar en nuestro país, que parece que comienza a salir de su letargo gracias a los modelos de Renault.

Además de comenzar con buen pié su andadura, el Twizy también ha recibido una excelente noticia, ya que al parecer la empresa de correos francesa, ha decidido incorporar de forma masiva a este modelo a su flota, con un enorme pedido que ronda las 8.000 unidades.

Por lo tanto, a raíz de estos datos, podemos anticipar que el Twizy superará las expectativas más optimistas y sobrepasará la producción anual estimada en 20.000 unidades, por lo que Renault tendrá que activar el plan b y aumentar de forma importante la actividad de la fábrica de Valladolid, que podría alcanzar según los directivos del fabricante francés las 60.000 unidades.

Parece que la ausencia de unas puertas completas no serán un problema para un modelo que disfrutará de un primer año de ensueño, donde además de buenas cifras de ventas, podrá disfrutar de la tranquilidad de no tener competencia en un sector, los micro eléctricos, donde en los próximos años, y a raíz de este éxito, estamos seguros que otros fabricantes buscarán también su parte del pastel.

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Fuente | 20 Minutos


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Desvelados los detalles del Infiniti LE

Apenas 24 horas después de su presentación, Infiniti ha publicado algunas de las especificaciones de su espectacular berlina eléctrica. Entre los datos más interesantes hemos descubierto que se trata de un modelo más grande de los inicialmente esperado, 4,73 metros de largo, pero al mismo tiempo, dispone de unas prestaciones más pobres de las inicialmente esperadas.

Según Infiniti, este modelo montará un motor eléctrico más potente que el Leaf, 98 kW por los 80 kW del Nissan, pero aparte de un motor con más brío, el sistema de batería no ha mejorado prácticamente nada.

El Infiniti LE, a pesar de que debemos tener en cuenta que se trata de un prototipo que puede sufrir modificaciones de cara a su llegada comercial, recibe el mismo pack de batería que el Leaf, 24 kWh, que le proporciona una autonomía de 160 kilómetros con cada carga, la misma que el Leaf, a pesar de tratarse de un coche más potente, y suponemos que más pesado, por sus 30 centímetros más de tamaño, por lo que es de suponer que en condiciones reales, esta cifra disminuya ligeramente.

Sin duda que se trata de una decepción que este modelo no disponga de un pack de baterías más grande, ya que se trata de un prototipo y además es más corpulento que el Leaf, por lo que debemos suponer que debería disponer de más espacio para alojar más baterías.

Por lo demás, Infiniti nos intenta vender este coche como la alternativa de lujo del Nissan Leaf, con unos acabados superiores y servicios como asistencia 24 horas, navegación GPS inteligente, y un moderno sistema recarga inalámbrica, que de confirmarse su producción el próximo 2013, se convertiría en el primer modelo de serie dotado de esta tecnología.

Muchos, entre ellos nosotros, se atrevían a comparar al Infiniti Le con el Tesla Model S, pero después de conocer sus características técnicas, podemos asegurar que el japonés de queda a años luz del norteamericano, por lo que Nissan tendrá que trabajar muy duramente y mejorar el LE si quiere tener alguna oportunidad.

 

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Fuente | Carscoop


 

 

El Delorean eléctrico llegará en 2013

Cuando el pasado mes de octubre, Stephen Wynne, propietario de DeLorean anunció que habían preparado una versión modernizada del mítico coche de Regreso al Futuro, a muchos nos sonaba a maniobra para llamar la atención en un proyecto sin muchas posibilidades. Pero para sorpresa de casi todos, Wyne ha aprovechado su presencia en el Salón de Nueva York, para anunciar que el De Lorean eléctrico llegará al mercado el próximo año.

Además de confirmar su lanzamiento comercial, los responsables del fabricante de este mítico modelo han aprovechado para confirmar tanto algunas de sus características técnicas, como su precio aproximado.

El nuevo De Lorean mantendrá por supuesto, la imagen del mítico modelo, pero actualizando por completo su sistema de tracción, sustituyendo el motor gasolina por un motor eléctrico de nada menos que 190 kW (259 CV) que le permiten alcanzar los 100 km/h en menos de cinco segundos, y una velocidad máxima limitada a 200 km/h.

La energía procederá de un pack de baterías de litio de 32 kWh de capacidad, que le permite recorrer hasta 160 kilómetros con cada carga, una cifra algo modesta, donde en pobre diseño aerodinámico puede tener mucho que decir. Aunque es de suponer que para los compradores de este modelo, las prestaciones son lo de menos, y lo más importante es conducir uno de los coches más reconocibles de la industria de la automoción.

Además de un motor eléctrico, el nuevo DeLorean también ha recibido una renovación completa en su interior, donde podemos encontrar materiales como el cuero, y accesorios para poder usar nuestros smartphones, todo en un acabado que a primera vista, resalta por su calidad. Por lo demás, mantiene sus características puertas de apertura tipo alas de gaviota.

El único problema es que para ser uno de los pocos cientos de propietarios que DeLorean podrá atender cada año, tendremos que desembolsar nada menos que 95.000 dólares, una cifra absolutamente desorbitada, pero que estamos seguros habrá gente que los pague solamente por cumplir el sueño de los muchos fans de Regreso al Futuro, aunque por un poco más, te podrías comprar todo un Tesla Roadster.

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Fuente | Autobloggreen


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Lexus ES300h, presentado el último miembro de la familia de híbridos japoneses

Lexus ha aprovechado su presencia en el salón del automóvil de Nueva York, para presentar el ES300h, la última incorporación de su creciente familia de híbridos, que llega con unas características muy interesantes bajo el brazo. Se trata de una berlina de 4,89 metros de largo, que pretende llevar los consumos y las emisiones de este tipo de vehículos hasta un nuevo mínimo, manteniendo el elevado nivel de calidad al que Lexus nos tiene acostumbrados.

Monta un sistema híbrido donde encontramos un motor gasolina 2.5 litros de ciclo Atkinson, que tira del coche desde el eje delantero, mientras que desde el trasero, empuja un motor eléctrico que en conjunto logran una potencia total de 200 CV, y lo que es más interesante, un consumo de solamente 5.8 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo americano.

Sin duda que se trata de una cifra excelente y donde además del trabajo conjunto de los motores gasolina y eléctrico, los ingenieros han trabajado de forma especial en lograr que el peso no se disparase y finalmente el ES300h ha visto aumentada la cifra hasta los 1.660 kilos, sólo 50 kilos más que la versión convencional.

Dispondrá de tres modos de conducción para seleccionar la que mejor se adapte a nuestras necesidades en cada momento, desde la más sostenible ECO, que busca la mejor configuración para lograr unos consumos lo más bajos posibles, NORMAL, que busca un equilibrio entre consumo y prestaciones, mientras que la SPORT, se olvida del gasto y nos permite total control sobre los 200 CV con nuestro pié derecho.

Se trata de otro paso en la hibridación de la gama Lexus, una alternativa que ya copa la mayor parte de las ventas del fabricante japonés y que espera que para el 2014 sean 8 los modelos híbridos disponibles en su catálogo.

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Fuente | Autoguide


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El Fisker Atlantic, sigue sin tener fábrica

A pesar de presentar en público su último modelo, Fisker ha anunciado que la congelación de los préstamos del departamento de energía norteamericano, les ha obligado a cambiar sus planes y buscar otras alternativas a la ubicación inicial. Según el director ejecutivo, Tom LaSorda, la negativa del gobierno a entregar el resto de los préstamos pactados, supondrá que Fisker puede cambiar el emplazamiento de esta instalación.

Pero esta lucha tiene una consecuencia directa, el proyecto sufrirá un importante retraso ya que una decisión que ya estaba tomada, tendrá que ser pospuesta hasta el próximo verano, por lo que en comienzo de la producción podría dilatarse más allá del 2014 inicialmente previsto.

Por otro lado, Fisker ha anunciado que durante el pasado mes de marzo, habían logrado recaudar 100 millones de euros en fondos privados, un impulso moral para una empresa que había pasado malos momentos y que pretende seguir su camino, incluso sin los préstamos comprometidos por el gobierno americano.

Según el presidente y fundador del fabricante norteamericano, Henrik Fisker, levantarán la fábrica con o sin la ayuda del departamento de energía, pero sin los préstamos de este, no están atados a ningún compromiso, por lo que Fisker busca otros emplazamientos alternativos, una sentencia que nos indica que, pese a las dificultades, el proyecto continua con su camino.

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Fuente | Autonews


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Toyota Prius plug-in, 891 unidades vendidas en marzo

Toyota América ha publicado los datos de ventas de la familia Prius en los Estados Unidos, un mes donde ha debutado en silencio la versión enchufable, y un tiempo en el que ha logrado matricular un total de 891 unidades, superando al Nissan Leaf, aunque a distancia del Chevrolet Volt. Pero si la cifra del Prius enchufable es llamativa para su primer mes en el mercado, la lograda por el resto de la familia híbrida del fabricante japonés son impresionantes, ya que en su conjunto han logrado alcanzar las 28.711 unidades.

Desglosando esta cifra, vemos que el Prius clásico sigue arrasando en ventas y ha matriculado en marzo nada menos que 18.008 unidades, mientras que por su parte, el monovolumen Prius V ha llegado a los 4.937, con el más nuevo de la familia, el Prius C, cerrando la lista con 4.875 unidades.

Pero sin duda a pesar de ser la más pequeña, la cifra de casi 900 unidades matriculadas del Prius enchufable es una cantidad muy llamativa, que pone de relieve que a pesar de su elevado precio, 32.000 dólares, 8.000 más que el Prius convencional, la versión enchufable tiene su tirón y es más que previsible que logrará igualar o mejorar las cifras de venta de sus rivales.

En cuanto a su llegada a nuestro mercado, esta se espera para el mes de mayo, momento en el que Toyota tendrá que confirmar el precio del mismo, un precio que los peores presagios sitúan en torno a los 37.000 euros, a los que podremos restar las ayudas correspondientes de cada comunidad, que en el mejor de los casos alcanzan los 2.500 euros, dejando su precio en 34.500 euros, lo que supone un sobre coste de 4.550 euros respecto al Nissan Leaf, y 4.400 por debajo del Opel Ampera.

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Fuente | Greencarcongress


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Infiniti desvela la imagen de su berlina eléctrica

Después de la presentación del espectacular Fisker Atlantic, ahora le ha llegado el turno a Infiniti, la división de lujo del fabricante japonés Nissan, que ha desvelado la imagen del concepto Zero Emission, una berlina de tamaño medio que además de un aspecto realmente llamativo, llega con un sistema de tracción totalmente eléctrico, que logra un conjunto totalmente rompedor.

De momento Infiniti no ha confirmado ningún detalle técnico de este modelo, pero se espera que de llegar a la producción, herede el sistema del Nissan Leaf, aunque con una batería de mayor capacidad que dará como resultado, uno de los coches más atractivos y al mismo tiempo eficientes del mercado.

Entre las opciones que previsiblemente traerá, será un sistema de recarga por inducción, que nos permite recargar la batería del coche sin necesidad de cables, una opción que estamos seguros irá ganando terreno en el sector de los coches eléctricos en los próximos años y que por ejemplo, nos permitirá recargar en la calle con total seguridad.

Por lo demás, solamente nos queda fijarnos en su exterior y deleitarnos con unas líneas onduladas y agresivas, con un original frontal con aspecto cristalino, que sustituye a la típica rejilla de ventilación, uno de los elementos más distintivos, y del que apostaríamos por su desaparición en un modelo comercial.

Lo que más nos llama la atención, además del atractivo aspecto del coche, es que no tiene la típica imagen de un prototipo que necesite grandes cambios para su desembarco comercial, ya que este Infiniti parece estar perfectamente preparado convertirse en una realidad ya mismo, lo que podría indicar que tal vez Nissan, ya ha decidido su lanzamiento, algo que de producirse, tendrá que esperar por lo menos hasta finales del 2013 o principios del 2014, cuando las nuevas fábricas de Nissan estén totalmente operativas.



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Fuente | Greencarreports


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