El Smart ED disponible para su alquiler en España


La Asociación Provincial de Empresas de Alquiler de Vehículos (AVA) ha puesto a disposición de sus asociados 50 unidades del Smart eléctrico en un programa destinado a promocionar la tecnología y al mismo tiempo potenciar las pruebas de campo.

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El acto de presentación se ha desarrollado en Centro de Congresos Ciudad de Elche y en el han estado presentes representantes del fabricante alemán así como de la asociación que han destacado la llegada de los coches eléctricos a sus flotas como el siguiente paso tras la llegada de los híbridos.

También destaca el presidente de AVA, Antonio Hernández, que debido al elevado precio de adquisición de las versiones eléctricas del Smart, el coste de su arrendamiento será también más alto de lo habitual y todo ello a pesar de tratarse de unas pruebas de las que el fabricante Mercedes sacará un beneficio por las sensaciones de los usuarios y la respuesta de los vehículos bajo un uso intensivo.

Fuente:
www.laverdad.es

Vía:
www.forosmart.com


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BMW, Daimler y Toyota prueban las baterías de Tesla para sus coches eléctricos

Parece que lo que en principio era tildado como una locura se está volviendo una de las soluciones más eficientes de cara a impulsar los coches eléctricos del presente y es que el formado de baterías para portátiles que el desarrollador de California Tesla ha popularizado con su deportivo Roadster, está siendo probado por los tres gigantes de la automoción que han visto en esta solución una posibilidad real para sus proyecto eléctricos gracias a su menor coste.

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Y es que los costes son el caballo de batalla al que tienen que enfrentarse en estos momentos los fabricantes y que gracias a una economía de escala podrían reducir drásticamente los mismos a corto plazo y es que el actual coste de un pack de baterías específico para un coche eléctrico alcanza un precio de entre 520 y 600 euros el kwh, mientras que si optamos por el formato cilíndrico tipo portátil este cae hasta los 150 euros el kwh.


Por su parte los constructores siguen con sus pruebas con este formato, como Daimler que ha desarrollado una versión eléctrica del Clase A al que ha dotado de un pack procedente de Tesla, mientras que BMW ha instalado el mismo formato en sus 450 Minis que están recorriendo el mundo a manos de particulares en uno de los programas de pruebas más extensos. También Toyota al que hace poco hemos visto presentar una versión del Rav4 alimentado por las baterías de Tesla e incluso Volkswagen está estudiando la posibilidad de usar esa misma tecnología.


Y es que muy atrás ha quedado la imagen que las baterías para portátiles habían dejado en el 2006 cuando Sony se vio obligada a retirar del mercado 9.6 millones de unidades por un problema de fabricación que en ciertas ocasiones provocaban la combustión de las mismas como bien comenta Scott Painter, feliz propietario de un Tesla Roadster que no se muestra preocupado por que las baterías puedan llegar a explotar y ha disfrutado sin problemas de su deportivo desde su adquisición en el año 2008.

Fuente:
Autonews


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Opel ya trabaja en la segunda generación del Ampera

Con el Volt a la vuelta de la esquina y el Ampera de camino, General Motors no ha parado la maquinaria y ya está preparando la segunda generación del híbrido enchufable que verá la luz a lo largo del 2015 con importantes novedades.

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La segunda generación del Ampera, dispondrá de una autonomía en modo eléctrico superior y además tendrá un precio considerablemente inferior y según palabras del vicepresiente de GM en Europa, Nick Reilly, la nueva generación del Ampera mejorará al menos un 50% el coste de los componentes eléctricos. Además también ha añadido que las primeras unidades del Ampera saldrán de la planta de Detroit, pero cuando el volumen de ventas alcance un determinado nivel abrirán un factoría en suelo europeo.


Con la nueva generación llegará el aumento de familia y GM lanzará un compacto bajo la plataforma del Opel Astra, un monovolumen y una pequeña berlina que sustituirá al propio Ampera que al igual que el Volt, tendrá una sola generación.


El Ampera llegará a nuestro mercado a finales del 2011 y lo hará con un precio poco competitivo, 36.900 euros, lo que no parece ser un obstáculo para nuestros lectores que lo están destacando entre sus preferencias en la encuesta para determinar el Coche eléctrico del año 2011 en España

Fuente:
www.autocar.co.uk


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Vídeo: Como se fabrica el Nissan Leaf

Nissan ha publicado un interesante vídeo donde podemos ver los diferentes procesos de fabricación del Leaf. Un recorrido por las entrañas de la fábrica que el constructor tiene en la ciudad japonesa de Oppama y desde donde saldrán las primeras unidades de un coche llamado a marcar un hito en la historia de la automoción.

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Gracias Salvador por el aviso.

Fuente:
Autosecofriendly


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Miluira Retro EV, el coche eléctrico que se compraría Nikola Tesla

Takayanagi es un pequeño constructor japonés que ha lanzado al mercado local un coche eléctrico totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados a ver. Nada que ver con el Nissan Leaf, el Citroen C-Zero o incluso el Smart ED.

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El Miluira dispone de una sola plaza y sus características técnicas son perfectas para cumplir el objetivo de su existencia…el ser visto o mejor dicho, admirado por los peatones y demás conductores. Dispone de un pequeño motor eléctrico alimentado por un pack de baterías de plomo con capacidad de 70 Ah, que le dotan de una autonomía máxima de 35 kilómetros con una velocidad máxima de 60km/h, suficientes para movernos por el campo de golf con más elegancia y originalidad que nadie.


Pero como un producto exclusivo su gran problema, para algunos, es el precio, ya que hacerse con un Miluira tendremos que desembolsar la nada desdeñable cifra de 56.642 euros, lo que lo convierte en una auténtica pieza de coleccionista al alcance de unos pocos afortunados los cuales pueden realizar sus pedidos desde el pasado 1 de diciembre.


Por supuesto es requisito casi indispensable vestir de etiqueta para conducir esta pequeña maravilla que sin duda sería el sueño del maestro y visionario Nikola Tesla.

Gracias Marcos por el aviso

Fuente:
www.gizmodo.es


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El E-Range en movimiento y todos los detalles

La empresa inglesa Liberty Electric Cars nos presentó el verano pasado una de las conversiones más ambiciosas de cuantas conocemos, la del mítico Range Rover al que habían sustituido su motor gasolina por uno eléctrico. Ahora nos lo enseñan en movimiento.

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Las cifras de E-Range son abrumadoras ya que monta un gigantesco pack de litio con 75kwh de capacidad que le dotan de una autonomia de 320 kilómetros con cada carga. La potencia procede de cuatro motores de imán permanente montados en cada una de las rueda que además de proporcionarle una entrega de potencia importante, con un par motor de 550nm desde cero revoluciones, le permiten alcanzar los 100km/h en 7 segundos, además de mantener sus capacidades 4×4 intactas. Por su parte, la velocidad máxima se ha limitado a 160km/h.


Para recargar ese mastodóntico pack Liberty ofrece diferente soluciones a sus clientes, como por ejemplo un sistema inalámbrido que nos permitirá recargar sin necesidad de ningún enchufe y solamente aparcando el coche encima de una “cama eléctrica” que mediante una salida de 220v necesita entre 4 y 6 horas, aunque me parecen cifras demasiado optimistas para 75kwh si tenemos en cuenta que el Nissan Leaf con sus 24kwh necesita entre 6 y 8 horas mediante la misma salida. También están disponibles instalaciones de alca capacidad con 1000 amperios a 440v que nos permitirán realizar recargas rápidas con las que obtendremos el 80% en solamente 10 minutos.


Entre las opciones disponibles hay que destacar la que nos permite instalar un generador gasolina para convertirlo en un eléctrico con extensor de autonomía, para aquellos a los que los 320 kilómetros no sean suficientes, una alternativa interesante que deberían aplicar más constructores ya que las necesidades no son iguales para todos los conductores.


Entre el equipamiento de serie podemos encontrar elementos como una enorme pantalla de 7 pulgadas desde donde controlar todos los parámetros de coche además de servir como centro multimedia, cámaras para controlar tanto ángulos muertos como las distancias durante el aparcamiento, así como asientos y espejos retrovisores que recuerdan la posición de cada conductor. Por supuesto no puede falta el Bluetooth, climatizador automático e incluso asientos y volante calefactables, entre otros muchos elementos.




Además podrá montar un pequeño panel solar en su techo que ayudará al sistema de climatización y liberar de esta faceta parcialmente a las baterías. También nos llama la atención una opción que nos permite acceder y arrancar el vehículo solamente con nuestra huella dactilar, algo ideal para los que perdemos varias horas de nuestra vida buscando las llaves por las mañanas. El E-Range ya está a la venta en Reino Unido por un precio de entre 115.000 y 150.000 euros según el acabado, una cantidad similar a las versiones más equipadas del Range Rover con motor de explosión.

Más info:
www.liberty-ecars.com


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Nissan Leaf, primeras entregas esta semana

Nissan cumplirá su promesa de comenzar las entregas a particulares antes de finalizar el año y será el próximo sábado 11 la fecha seleccionada para el pistoletazo de salida para que los primeros afortunados puedan llevarse a casa los primeros Leaf.

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Estados Unidos será el primer mercado en disponer de las, de momento, pocas unidades que están saliendo de la planta de Nissan en Oppama y estarán seguidos el día 20 de este mismo mes por los japoneses, que seguro que también están esperando con impaciencia este momento.


En cuanto al mercado europeo los primeros en recibir al Leaf serán los que tienen los deberes más adelantados respecto al despliegue de puntos de recarga, Portugal, Irlanda y Reino Unido, mientras que los españoles tendremos que esperar como muy pronto hasta el verano.

Fuente:
www.edmunds.com

Links:
Nissan hace público su eléctrico


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La nueva generación del Audi A6 tendrá una versión híbrida

Adi está preparando el relevo a uno de sus más exitosos modelos, el A6, que contará entre su oferta, y por primera vez, con una variante híbrida. Os contamos todos los detalles.

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Dispondrá de un motor gasolina de dos litros TFSI y 211cv, apoyado por un motor eléctrico de 44cv que en conjunto aportan un par motor de 211nm. Estará dotado con el cambio automático procedente del A8, podrá alcanzar los 100km/h en 7,3 segundos y dispone de una velocidad máxima de 237km/h.


El sistema funcionará de la misma forma que los híbridos convencionales, esto es de forma paralela siendo el motor eléctrico, con pequeño pack de litio con 1,3kwh de capacidad, un apoyo para momentos de alta demanda de potencia o como impulsor a baja velocidad. Podrá rodar en modo totalmente eléctrico, pero solamente durante un máximo de dos kilómetros y a una velocidad máxima de 60km/h.


En cuanto al consumo el A6 híbrido marcará un consumo medio de 6.20 litros cada 100 kilómetros, una cifra realmente baja para un coche de este tamaño si la comparamos con los 9 litros que consume el 3.0 TFSI. En cuanto a las emisiones el nuevo A6 híbrido marcará una cifra muy interesante y es que será más o menos lo que emite la mayor parte de los compactos que vemos en el mercado, con 142g/km, mucho menos que por ejemplo el A6 actual con motor de 2,7FSI de 240cv con 212g/km.


En cuanto a su construcción como nos tiene acostumbrados Audi ha optado por el uso de materiales de bajo peso como el aluminio, que forma el 20% del total del vehículo y que logran reducir el peso en 80kg respecto a la anterior generación. En cuanto a las medidas estas no varían notablemente respecto a la anterior generación, con 4,92 metros de largo, 1,87 de ancho, dos más que el anterior y 1,46 de alto.

En cuanto al precio Audi no lo ha desvelado por lo que tendremos que esperar hasta conocerlo, aunque podemos augurar una cifra bastante elevada.


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Citroen comienza la entrega de la Berlingo eléctrica

Según informa Autonews, el fabricante francés Citroen ha comenzado la fabricación de la versión eléctrica de su popular furgoneta Berlingo que supone el segundo intento después de la lanzada a finales de los 90.

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Son pocos los detalles que Citroen ha facilitado de su nuevo modelo que no aparece en su página web. Está impulsado por un motor desarrollado por el fabricante Venturi, con una potencia de casi 60cv y un par motor de 180nm disponibles desde cero revoluciones capaz de impulsarlo hasta una velocidad máxima de 110km/h. Por su parte Venturi ha optado por un pack de baterías NIMH procedentes del fabricante Zebra con 23,5kwh de capacidad.


La Berlingo mantiene las característica de carga de su versión térmica y dispone de una generosa capacidad de carga de 500kg o 3 metros cúbicos y su principal cliente será el servicio postal Francés y la producción durante el 2011 será de unas 1.500 unidades.


Resulta curioso este movimiento de Citroen ya que en los últimos meses se ha estado especulando con la salida de una versión eléctrica de la Berlingo pero con el sistema eléctrico de Mitsubishi y que parece llamado a cumplir un compromiso a corto plazo con clientes como el servicio postal francés dejando el nuevo modelo para otro momento.

Fuente:
Autonews


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Coche eléctrico del año 2011 en España

Como el turrón y la lotería en navidad, llega fiel a su cita la elección por parte de los lectores de FCE del que tendrá el honor de ser el coche eléctrico del año 2011 en España. Tras varios días debatiendo cuales serían los candidatos, al final estos son los contendientes a tan alto honor.



Nissan Leaf


Renault Fluence ZE


Peugeot iOn


Citroen C-Zero


Mitsubishi Miev



Renault Kangoo ZE


Opel Ampera

Vota al coche eléctrico del año 2011 en España


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