Gracias a la ayuda de Toyota, Subaru lanzará el año que viene su primer híbrido enchufable, el Subaru Crosstrek Hybrid, que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles la semana que viene. Este automóvil toma prestada la tecnología de Toyota y es otro producto resultado de la cooperación entre ambas marcas, al igual que el Subaru BRZ y el Toyota GT86.
Uno de los movimientos extraños que ha hecho Subaru es la de eliminar el sufijo plug-in del modelo, dejando la denominación como hybrid a secas, lo que podría causar confusión a los potenciales clientes que podrían pensar que el Crosstrek se trata de un híbrido convencional. Sin embargo, en la carrocería del vehículo aparecerá un distintivo con la denominación plug-in hybrid (híbrido enchufable).
El Crosstrek Hybrid combina un motor bóxer, como es tradición en la marca, de cuatro cilindros con 2 litros de cilindrada y una transmisión continua variable (CVT) heredada del Crosstrek convencional con un paquete de baterías de ion-litio de 8’8 kWh recargables tanto con con el motor de combustión como conetándose directamente a la red. Se anuncia una potencia combinada de 148 CV, potencia ligeramente inferior al Crosstrek convencional, que rinde 152 CV.
Sin embargo, la marca espera que esta versión híbrida enchufable sea un segundo más rápida que la versión con motor térmico en el 0 a 100 km/h, al tiempo que logra bajar significativamente las cifras de consumo de conbustible. Por otro lado, las cifras de este modelo de Subaru en cuanto a autonomía son bastante bajas respecto a la competencia: su rango en modo totalmente eléctrico llega solo hasta los 27 kilómetros a velocidades de hasta 100 km/h. Comparado con otros modelos, el Mitsubishi Outlander híbrido enchufable logra una autonomía con sus baterías de 35 kilómetros, cifra que supera el KIA Niro híbrido enchufable, que tiene una autonomía de 42 kilómetros en modo eléctrico.
A pesar de que Subaru denomina al Crosstrek como un SUV compacto, en realidad es un hatchback con una altura considerable respecto al suelo, concretamente 22 centímetros. Al igual que sus hermanos el Ascent y el Forester, el Crosstrek Hybrid cuenta con un «Modo X» para su utilización por terrenos complicados y control de descenso de pendientes, todo esto unido a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Respecto a la asistencia a la conducción, el Crosstrek incluye pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto y sistemas de seguridad como el frenado de emergencia automático, tanto en avance como en retroceso, control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, advertencia de ángulos muertos, alerta de tráfico cruzado y faros direccionables.
El Subaru Crosstrek Hybrid se pondrá a la venta a partir de unos 36.000 dólares aproximadamente, cuyo precio base supera en 7.800 dólares al Crosstrek con motor térmico más equipado, diferencia relativamente baja que es fácilmente rentabilizable con el ahorro de combustible asociado a un vehículo híbrido, más aún un híbrido enchufable cuya carga se puede realizar con un punto de recarga o un enchufe convencional.
Fuente | Subaru
