Hace unos meses Volkswagen presentó el e-Beetle, una conversión oficial de su clásico Escarabajo en un modelo eléctrico realizada en colaboración con eClassics. Este peculiar vehículo, que pierde su característica distribución mecánica «todo-atrás» y pasa a ser un tracción delantera, emplea un kit de conversión constituido por toda la mecánica del Volkswagen e-up!
Así, nos encontramos ante un clásico con una batería de 36,8 kWh de capacidad (14 módulos de 2,6 kWh de capacidad cada uno). El mayor rendimiento (83 cv de potencia y 212 Nm de par) y el peso superior (1.280 kg) respecto al modelo original requieren la adaptación y el refuerzo del chasis original y los frenos. A pesar de todo, el e-Beetle es capaz de acelerar a 50 km/h en poco menos de cuatro segundos.
La autonomía del e-Beetle, que alcanza velocidades máximas de hasta 150 km/h, es de 200 km, una distancia más que suficiente para un clásico destinado a salir de paseo los domingos. Además, y al igual que el Volkswagen e-up! del que toma su mecánica, el e-Beetle es capaz de acceder a cargas rápidas en corriente continua gracias a su toma CCS Combo 2.
Ahora, Volkswagen ha ido un paso más allá y ha presentado la e-Bulli, una versión eléctrica de su clásica furgoneta T1. Este modelo dispone también del motor de 83 cv del Volkswagen e-up!, pero su batería de 45 kWh en este caso es heredada del Volkswagen ID.3. También habrá disponible tanto una batería más pequeña (35 kWh) como un motor más potente (101 cv, asociado exclusivamente al pack de mayor capacidad).
Con el motor pequeño y la batería grande la e-Bulli logra una velocidad punta de 130 km/h limitada electrónicamente, con una autonomía de 200 km. Además, puede acceder a cargas rápidas en corriente continua a 50 kW de potencia (formato CCS Combo 2), lo que le permite recuperar el 80% de su autonomía en apenas 40 minutos.
Por fuera, los mayores cambios los encontramos en unas luces diurnas LED integradas y un medidor de carga LED, mientras que en el interior lo que más llama la atención es el selector de marchas moderno de origen Volkswagen, el botón de Start&Stop y la pantalla digital integrada en el odómetro original. En este caso el vehículo mantiene su configuración «todo-atrás».
La conversión tiene un precio de partida de 64.900 euros incluyendo los ejes delanteros y traseros rediseñados, cuatro frenos de disco, dirección de piñón-cremallera, etc. eClassics también ofrece conversiones para las furgonetas T2 y T3, sustitutas de la T1 y todavía con mecánica «todo-atrás» (la posterior T4 pasó a ser tracción delantera).
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