El Reino Unido vivirá un importante cambio el próximo año con la obligación de que las gasolineras dispensen gasolina E10 desde el 1 de enero. Una modificación realizada para reducir las emisiones, pero que hará que muchos coches clásicos no puedan usar este combustible. Algo que está llevando a muchos usuarios a dar convertir sus vehículos con los cada vez más populares kits eléctricos.
Gracias a esta alternativa, los propietarios de coches clásicos podrán transformar en pocas horas sus vehículos con un kit que ofrece e instalan compañías como Swindon Powertrain, y continuar disfrutando de su conducción sin problemas de emisiones.
El kit que ofrece la empresa se aloja dentro de la zona de motor en su totalidad, y tiene un peso de apenas 70 kilos. Algo que facilita que prácticamente cualquier modelo pueda ser convertido en eléctrico en una operación que además es bastante rápida.
El primer modelo que convertirán ser tal vez el más extendido en el mercado británico. El Mini. Para ello han diseñado un sistema que consta de un potente motor de 80 kW nominales, que puede llegar a nada menos que 120 kW (164 CV) de potencia máxima. Sin duda, una cifra muy a tener en cuenta que le convertirá en uno de los clásicos más rápidos en los semáforos en un sistema que le lleva hasta una velocidad máxima de 130 km/h.
La batería en este caso se limitará por cuestiones de espacio, peso y precio a 12 kWh, de la que no ofrecen la autonomía estimada pero que podemos pensar que se colocará en torno a los 100 kilómetros con una conducción mínimamente eficiente.
En total los trabajos de transformación tendrán un precio de 8.850 libras, que al cambio son 9.700 euros. Un coste bastante competitivo que ha llamado la atención de los aficionados a los clásicos. Y es que desde el anuncio del lanzamiento del kit, han recibido más de 500 peticiones para un sistema que estará disponible a partir de diciembre.
Un nuevo ejemplo del enorme potencial de las conversiones tanto para transformar coches contaminantes en modelos de cero emisiones, que además verán como sus prestaciones de aceleración incluso mejoran, y que se completa con la creación de puestos de trabajo en las propias conversiones.
Unos trabajos que irán bajando de precio según se popularicen los kits, y bajen los costes de los motores y baterías, que sólo está limitado por las legislaciones de cada país que el caso de España supone todo un freno a cualquier iniciativa que pueda realizarse. Situación que podemos comprar con Francia, donde incluso se dan ayudas de hasta 5.000 euros para estos trabajos que está incentivando el reciclaje de muchos talleres que han visto caer su actividad por culpa de la pandemia, y que se están reciclando para atender este potencial mercado.
Fuente | Swindonpowertrain
Foto: (Getty)
