Hyunday
Volkswagen
Luis González, Author at forococheselectricos | Página 2 de 10

Power Japan Plus probará sus baterías Dual Carbon en coches de competición

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Lejos de perderse en el limbo de los grandes progresos en baterías a los que estamos acostumbrados los Japoneses de Power Japan Plus aceleran su llegada al mercado de los vehículos eléctricos poniendo sus baterías a prueba en el mundo de la competición de la mano del equipo japones TAISAN.

Las Dual Carbon fueron presentadas hace tan solo un mes, sorprendiendo con la noticia de una nueva química llena de ventajas. Con un planteamiento completamente diferente al de las pilas actuales,  las Dual Carbon mejoran notablemente algunos puntos débiles de las baterías de ion litio comerciales y las hacen muy atractivas para su uso en vehículos eléctricos.

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Tesla libera sus patentes

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«Todas nuestras patentes te pertenecen». Así se titula la entrada en el blog oficial de Tesla Motors donde Elon Musk, en primera persona, explica los motivos para la liberación de las patentes de Tesla Motors. ¿Es todo en pro del desarrollo de la movilidad eléctrica?

No queda del todo claro los términos de esta apertura al mercado, que un principio parece dejar total libertad a otros fabricantes para hacer uso de su tecnología. Tampoco esconde que esperan obtener más beneficios con dicha estrategia. Razones para ello tiene.

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Baterías de fundido-aire. Baja la temperatura, suben las expectativas

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Vuelven las baterías de fundido-aire,  las que poseen una densidad energética hasta 30 veces la de una batería de ion litio, más que las litio-aire, más incluso que la propia gasolina. Los últimos avances presentan una generosa reducción de esta temperatura, lo que facilitaría su aplicación en vehículos eléctricos.

Tan solo unos meses después de su presentación llegan mejoras en su rendimiento junto con una bajada en la temperatura de funcionamiento. Y los científicos aun esperan conseguir más. Estas tecnología ya tiene su punto de mira en mira en los coches eléctricos, aunque podrían volar más alto.

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Courb C-ZEN. Hay un nuevo eléctrico en la ciudad

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Un nuevo modelo de vehículo eléctrico está preparado para asaltar las calles. Se trata del Courb C-ZEN, un pequeño urbanita francés del que hablamos hace ya casi 2 años y que ha terminado de germinar en la fabrica de Saint-Priest, cerca de Lyon.

El C-ZEN no lo va a tener fácil. Se trata de un biplaza con una estética llamativa que competirá con otros modelos eléctricos pensados para la ciudad, como el Smart ED o los MIA electric. ¿Crees que triunfará?

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Los supercargadores del norte y del centro de Europa se encuentran en Dinamarca

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La expansión de la red de supercargadores de Tesla Motors continua en Europa con la apertura de un nuevo punto de recarga en Dinamarca, con lo que Tesla alcanza los 18 supercargadores instalados y funcionando en el antiguo continente.

El nuevo supercargador, situado en Middelfart, tienen un fuerte factor psicológico, al unir el área cubierta por los supercargadores en el norte de Europa con el área cubierta por los instalados en el centro del continente, y por ser el primero en este país.

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Fibra de grafeno y nanotubos. Supercondensadores que rivalizan con el litio

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Un equipo de investigación presenta una fibra con capacidad para almacenar energía que compatibiliza con las baterías de ion litio de capa fina, un tipo de microbaterías usadas en pequeños aparatos electrónicos. Se trata de supercondensadores basado en grafeno y nanotubos de carbono.

La versatilidad de las fibras-supercondensadores y sus mejoradas propiedades dan alas a la visión de Volvo de una carrocería que actúa como batería del coche y nos permite imaginar un coche eléctrico a baterías, pero sin batería.

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Dual Carbon. Se presenta el sucesor de las baterías de ion litio

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Llega la tecnología que sustituirá las baterías de ion litio. Dual Carbon es la nueva batería de Power Japan Plus, una batería que mejora en todos los aspectos a las actuales baterías de ion litio; seguridad, potencia, tiempo de carga y sostenibilidad.

Las nuevas baterías están basadas en dos electrodos constituidos únicamente de carbono, lo que ademas reduce el precio del producto final. Su producción podría empezar este mismo año y su llegada a los vehículos eléctricos permitirá que estos superen los 300 kilómetros de autonomía y que sus acumuladores aguanten más de 10 años.

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2 en 1. La sustancia pegajosa que potencia las baterías de ion litio

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Un nuevo material adhesivo y conductor basado en nanotubos de carbono podría eliminar la necesidad de aglutinantes y de adhesivos en los electrodos de las baterías de ion-litio, simplificando el proceso de fabricación. Los resultados prometen además mejorar el rendimiento de las actuales baterías de ion litio que se emplean en los vehículos eléctricos, mejorando la capacidad de almacenamiento de energía y reduciendo pesos.

El material es una sustancia «pegajosa» formada por nanotubos de carbono fragmentados que forman una red con estupendas propiedades mecánicas, actuando al mismo tiempo como aditivo conductor y como aglutinante y sin usar disolventes ni procesos complicados.

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La cadena belga Colruyt adquiere un Hyundai ix35 Fuel Cell

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La cadena de supermercados Colruyt adquiere un Hyundai ix35 Fuel Cell, convirtiéndose en la primera empresa del país y probablemente una de las primeras en Europa en tener un coche a hidrógeno. La empresa ya disponía de 5 carretillas elevadoras basadas en la tecnología del hidrógeno.

Colruyt produce actualmente su propio hidrógeno por hidrólisis del agua a partir de energía obtenida de fuentes renovables, por lo que con la adquisición del Hyundai ix35 Fuel Cell busca recabar más experiencia con esta tecnología y estudiar el lanzamiento de una cadena de hidrolineras en el país.

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Espuma de níquel. Un material barato que mejora las baterías de litio-aire

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Investigadores de universidades en Singapore y China consiguen mejorar el rendimiento de los cátodos para baterías de litio-aire usando un material comercial barato; espuma de níquel. Gracias a un planteamiento sencillo y un proceso de un solo paso se puede mejorar tanto la capacidad como la vida útil de los electrodos.

Un paso necesario para que las baterías de litio-aire den el paso hacia su comercialización. Este tipo de baterías otorgarían a los vehículos eléctricos autonomías comparables a los vehículos de combustión

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Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014. Parte V: Los ausentes

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Merecen un capitulo aparte en esta serie de artículos sobre el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014 los que no han asistido. Bajas muy notables tanto de fabricantes como de modelos que han adquirido un protagonismo propio y que en algunos casos se hacen más sorprendentes precisamente por ser Nueva York.

Tesla Motors, evidentemente, es uno de ellos. Pero no el único. Veremos por qué Tesla Motors no formó parte del evento (pero si estuvo allí) y haremos un repaso de lo que esperábamos encontrar en este evento pero no estaba.

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Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014. Parte IV: Hidrógeno

 

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Los vehículos de pila de combustible son muy escasos en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014, sin embargo gozan en general de tanto espacio y atención como los eléctricos a batería. De la mano de dos fabricantes, Toyota y Hyundai, pudimos ver e incluso sentir esta tecnología.

Aunque ninguno de ellos está disponible aun en el mercado y siempre con un aura de misterio en torno a muchos cabos suelos, estas son las impresiones de uno que entro en el salón con ciertas dudas sobre el hidrógeno y salió con la sensación de que le han tomado pelo.

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Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014. Parte III: Los asiáticos

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Los fabricantes asiáticos presentes en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014, tampoco han desarrollado todo su potencial en el campo de los vehículos eléctricos ni de los híbridos enchufables, aunque en algunos casos aprovecharon mejor el esquema preparado por la organización para estos modelos.

Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Subaru y Honda (y las filiales estadounidenses; SRT, Lexus, Scion y Acura) no presentaron todos sus modelos a la venta y algunos dieron más auge a prototipos, especialmente de hidrógeno. Cabe destacar el Kia Soul EV, que vera la luz a finales de este año.

 

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Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014. Parte II: Los de casa

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A pesar del incremento en las ventas de coches eléctricos en los Estados Unidos los fabricantes americanos no han realizado una fuerte apuesta por este tipo de vehículos, son las mecánicas híbridas las más comunes y aun así no se encontraban en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014 todos los enchufables disponibles en este mercado.

Además del Chevrolet Spark y la versión actualizada del Chevrolet Volt, pudimos finalmente ver el esperado Cadillac ELR y el nuevo Ford Focus electric 2015, así como modelos híbridos solo disponibles en el mercado estadounidense de las filiales de Honda, Nissan y Ford, que también dispuso una unidad del híbrido enchufable Ford Fusion Energi.

 

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Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014. Parte 1: Los Alemanes

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Visitamos el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York donde los coches eléctricos han intentado reclamar su parte de protagonismo en un evento en el que las estrellas son los motores de grandes cilindradas.

A pesar de que la presencia de los vehículos eléctricos en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014 ha sido pequeña y en algunos casos hasta discriminatoria, nos vamos de la exhibición con un buen sabor de boca. La presencia de algunas novedades, como han sido el BMW X5 eDrive o el VW eGolf, exclusivos deportivos como el Porsche Spyder 918 y las actualizaciones de algunos modelos dejan en buen lugar la cuota de enchufables presentes en el salón.

 

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Hyundai trabaja en baterías de litio-azufre

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El fabricante coreano Hyundai, adalid de la movilidad basada en la pila de hidrógeno, presentó recientemente resultados de su investigación en baterías, lo que demuestra que los asiáticos no descartan por completo el uso de este tipo de tecnología.

Se trata en particular de un nuevo tipo de electrolito para pilas de litio-azufre, una mezcla de éteres y sulfolano con el cual aseguran mejorar los resultados obtenidos hasta ahora para esta química de baterías. Aunque no ofrecen grandes resultados nos quedamos con la intención, que en este caso cuenta mucho.

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Los coches deberán emitir menos ruido en Europa

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Esta semana el Parlamento Europeo aprobaba una propuesta por la que los coches eléctricos e híbridos deberán emitir un mínimo de ruido durante su circulación. Una medida controvertida pues eliminará uno de los beneficios de los vehículos con motor eléctrico, su silencio.

Por otro lado se votó a favor de una medida totalmente simétrica y más necesaria; reducir el nivel máximo de ruido que los vehículos, en general, pueden producir. Una medida que tal vez anime a más fabricantes a decantarse por mecánicas híbridas, mucho más silenciosas y eficientes.

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Baterías de azufre-silicio. Nuevos métodos de fabricación con costes competitivos

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Una universidad de California presenta un nuevo método para fabricar ánodos de silicio de alto rendimiento que combinados con los cátodos de azufre mejorados, que también ellos han desarrollado, pueden otorgar a las baterías de ion litio capacidades muy superiores a las actuales.

Pero la parte más interesante de esta noticia es el énfasis que ponen sus autores en el coste del proceso. Empleando métodos industriales, lo que facilitaría su adaptación a la cadena de producción actual, se pueden mantener unos precios de fabricación muy reducidos, lo cual hace de esta tecnología una gran candidata a golpear los mercados. 

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Ánodo de germanio. Gran capacidad, recargas rápidas y excelente estabilidad

Baterias-germanioUniversidades de Irlanda presentan un ánodo de germanio de gran capacidad y con una estabilidad realmente asombrosa. Gracias a la estructura formada a partir de nanohilos, el ánodo de germanio tiene muchas posibilidades de sustituir a los actuales ánodos de  grafito en las baterías de ion-litio.

La investigación forma parte de un proyecto europeo enfocado en obtener baterías más ecológicas con mejores rendimientos que las actuales y está integrado por empresas y grupos de investigación entre los que encontramos varios nombres españoles.

Nuevo material para electrolito sólido descubierto por la Universidad de Cordoba

electrolito-solido-cordobaInvestigadores del laboratorio de química inorgánica de la universidad de Cordoba, en colaboración con la Complutense de Madrid, han presentado una publicación en la que proponen el uso de un fosfato de sodio y litio como electrolito sólido inorgánico.

Las baterías de electrolito sólido suponen una mejora en cuanto a seguridad y estabilidad, pero sobre todo permitirán lograr mayores densidades energéticas y consecuentemente una bajada de precios. De ahí la importancia de encontrar un buen material que sirva como electrolito sólido para baterías.

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