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Nissan asegura que perderá dinero con cada batería cambiada en el LEAF

Hace unos días hemos conocido el coste de cambiar la batería a un Nissan LEAF. Una de las preguntas del millón, que tantas veces había sido formulada, y que por fin había encontrado respuesta.

Esta nos indicaba que en Estados Unidos, el primer mercado que aplicará este programa, cambiar la batería del LEAF costaría 5.500 dólares. Esto incluye la entrega de la batería vieja, a lo que habría que añadir mano de obra, impuestos y materiales.

 

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Schaeffler insiste, una caja de cambios en un coche eléctrico permite aumentar su eficiencia

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Se trata de un debate casi más antiguo que los propios coches eléctricos. ¿Caja de cambios o no?. Los grandes fabricantes han optado por la segunda. Incluso la propia Tesla probó en su momento una caja de cambios para su Roadster, pero la descartó por problemas de fiabilidad.

Pero los alemanes de  Schaeffler han vuelto a poner el debate sobre la mesa, y lo han hecho con una demostración. Durante el pasado rally Silvretta, un rally pensado para medir la eficiencia más que la velocidad, este equipo ha participado con un Volkswagen Golf convertido. Un modelo dotado de una caja de cambios de dos velocidades.

 

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Nissan LEAF. Pastillas de freno casi nuevas con 124.700 kilómetros

A todos nos ha tocado pasar por el taller a cambiar las pastillas de freno. Lo normal es hacerlo cada 50 o 60 mil kilómetros, aunque como en el caso del consumo, depende del estilo de conducción, orografía, etc.

Pero en los coches eléctricos, el freno regenerativo hace una gran parte del trabajo de la frenada. Al mismo tiempo que recuperar parte de la energía que se produce durante la misma, evita gran parte del trabajo a las pastillas de freno, lo que da como resultado una vida útil de este elemento mucho más larga que en un modelo convencional.

 

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Toyota trabaja en el extensor de autonomía total

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Uno de los principales problemas de los coches eléctricos es su limitada autonomía. Una característica que algunos fabricantes han solucionado añadiendo un motor de combustión, como forma de aumentar el alcance si no encontramos un enchufe a mano.

El problema es que estos motores suelen ser de tamaño convencional. Esto supone una importante pérdida de espacio, y sobre todo un consumo bastante elevado cuando se termina la carga de las baterías. En el otro extremo están motores como el del BMW i3, al que le falta potencia para mantener niveles de velocidad cuando no hay carga en las baterías. Pero Toyota está trabajando en un diseño que podría revolucionar los eléctricos con extensor de autonomía tal como los conocemos.

 

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MotorBrain. Los motores también evolucionan

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Cuando pensamos en la evolución de un coche eléctrico, a todos nos vienen a la cabeza sus baterías. Pero a pesar de que son una parte fundamenteal de la ecuación, hay otros componentes con la misma importancia.

El motor es uno de ellos. Como muestra encontramos el proyecto MotorBrain. Un programa destinado al desarrollo de un motor eléctrico más eficiente, pequeño y sobre todo, libre de tierras raras. Un proyecto europeo que ha involucrado a empresas y organismos tan importantes como Infineon Technologies, Siemens, o la Universidad Técnica de Dresden.

 

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Entre un 10 y un 15% más de autonomía en los eléctricos gracias a una caja de cambios manual

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De momento ningún fabricante ha apostado por incluir una caja de cambios en ninguno de sus modelos eléctricos. La principal razón pueden ser que supone complicar un conjunto que se caracteriza por su sencillez mecánica.

Pero hay desarrolladores que siguen insistiendo que la mejor forma de mejorar la autonomía y la eficiencia de estos vehículos, es incluyendo una caja de cambios. Yo lo ha hecho Brammo en su moto eléctrica Empulse. Gracias a este sistema, ha logrado mejorar la autonomía, sobre todo en autovía, además de lograr una cifra de aceleración más notoria.

 

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Un motor eléctrico para autobuses eléctricos desarrollado en España

La empresa Merkum Energética, con base en A Coruña, ha confirmado el desarrollo de un motor eléctrico que según los responsables de la empresa gallega, podría ser el de mejor relación peso/potencia del mercado, ya que con apenas 100 kilos de peso proporciona una potencia de 272 CV, lo que permitiría a un autobús eléctrico … Leer más

Leafhack, ampliando la autonomía del Nissan Leaf

Muchos recordaréis a los chicos de Enginer, unos pioneros en la modificación de híbridos como el Prius, que mucho antes de que Toyota lanzara el Prius Plug-in habían puesto en el mercado kits por lo cuales podíamos convertir nuestro coche en enchufable y extender la autonomía del coche en modo eléctrico hasta varias decenas de … Leer más

Un aire acondicionado ‘verde’ para el coche eléctrico

El Instituto Andaluz de Tecnología (IAT) está llevando a cabo, dentro de un programa promovido desde la Unión Europea, el rediseño ecológico de algunos sistemas que componen el coche eléctrico. Desde la capital andaluza, una de las ciudades mas cálidas del país, un equipo de i+D estudia la manera de aumentar el rendimiento energético del … Leer más

Tesla, la recarga del vehículo eléctrico y el Renault ZOE, lo mejor de la semama

Esta semana los temas más populares del blog están encabezados por las promesas cumplidas por parte de Tesla y su Model S, que han pasado por las manos de la revista Inside Line que ha podido poner a prueba en un circuito las capacidades dinámicas de este modelo, que no sólo cumple lo prometido, si … Leer más

KLD Energy desarrolla un motor eléctrico con un 40% menos de consumo

La compañía norteamericana KLD Energy Technologies ha publicado una nota de prensa donde aseguran haber desarrollado con colaboración con Siemens, un motor eléctrico ultraeficiente que en unión con un pack de baterías y un controlador especialmente desarrollado para este motor, son capaces según sus responsables de reducir el consumo en hasta un 40% respecto a un … Leer más

GE desarrolla un motor eléctrico ultraeficiente

Uno de los principales problemas de los actuales coches eléctricos e híbridos es su limitada autonomía, un problema que necesita ser tratado desde varios frentes, no sólo desde el desarrollo de nuevas baterías, si no también de motores cada vez más eficientes. Un ejemplo lo encontramos en el presentado por General Electric, que según sus … Leer más

Los extensores de autonomía ¿una solución para los coches eléctricos?

La limitada autonomía de los coches eléctricos, unido a la falta de una mínima infraestructura de recargas, están limitando de forma importante su despliegue en un momento donde los precios de los carburantes han entrado en estampida incontrolada. Para ofrecer una solución intermedia hasta que las baterías alcancen un nivel de densidad energética mínimamente interesante, … Leer más

Mahle presenta su nuevo extensor de autonomía para coches eléctricos, ¿interesante?

Mahle, uno de los principales fabricantes de componentes y repuestos para vehículos, ha presentado su nuevo extensor de autonomía integrado. Según ellos, dispuesto a dar mucha guerra por su sorprendente precio (3000€), bajísimo consumo debido a su motor de 4 tiempos y 900cc, y su capacidad de producción energética (30kW a 4000rpm), se presenta como … Leer más

Motor eléctrico versus motor de combustión: par, potencia y eficiencia

En este artículo trataremos de explicar de una forma sencilla, mediante gráficos y ejemplos, las diferencias entre los motores eléctricos y los térmicos a la hora de entregar el par y la potencia. También constatar la enorme diferencia de rendimiento energético entre ambos y sus peculiaridades. Primero unas definiciones sencillas adaptadas a estos motores: Par … Leer más