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Los futuros coches a hidrógeno de Toyota, serán mucho más baratos

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Uno de los principales ingenieros de Toyota, ha afirmado en una entrevista que el coste de la pila de combustible de hidrógeno sufrirá una importante reducción de costes en los próximos años.

El sistema instalado en el Toyota Mirai ha vivido una bajada de costes drástica en los últimos años. Concretamente según Toyota, la actual generación tiene un coste 20 veces menos que el primer prototipo fabricado en 2008, lo que ha posibilitado su salida al mercado.

 

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¿Será el diseño el gran error del Toyota Mirai?

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Esta semana hemos podido ver por primera vez en su plenitud la propuesta de Toyota en el segmento de los coches a hidrógeno. El Toyota Mirai nos ha enseñado en el Salón del automóvil de Los Angeles su aspecto definitivo, y ha abierto un nuevo debate.

Si hasta ahora hemos hablado de si su tecnología tendrá o no futuro, si la infraestructura de repostaje logrará crecer lo suficientemente rápido como para apoyar el despliegue, o simplemente cual es el precio del hidrógeno, ahora los focos se sitúan sobre el diseño del propio coche como uno de sus puntos menos favorables.

 

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El Toyota Mirai llegará el próximo año. 57.500 dólares antes de ayudas e hidrógeno gratis

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Esta semana se ha presentado la versión definitiva del primer coche a hidrógeno de Toyota. Un modelo que lleva unos cuantos años en fase de desarrollo, y del que por fin conocemos su precio. Hablamos del Toyota Mirai.

El primer mercado en ver desembarcar a este modelo a hidrógeno será Estados Unidos, y más en concreto California. El estado norteamericano será el epicentro de la llegada de esta tecnología, tanto por contar con la mayor parte de las estaciones de repostaje existentes en Estados Unidos, como por las ayudas que se otorgan a estos modelos.

 

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Toyota perderá entre 50.000 y 100.000 euros en cada coche a hidrógeno que venda

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Durante la conferencia Challegenge Bidendum celebrada en China, el ex presidente del parlamento europeo, Pat Cox, ha realizado una exposición de como Europa avanza hacia un sistema de transporte más limpio, pero de una forma más lenta de lo esperado. También a añadido más leña a la discusión sobre el hidrógeno, aplicado a la movilidad personal, con un interesante dato.

Según Cox, la UE ha impuesto a los estados unos deberes para lograr reducir la gigantesca dependencia energética exterior, sobre todo en cuanto a carburantes fósiles, que representan el 94% de los combustibles usados para el transporte. Un porcentaje de cual un 84% procede de fuera de Europa. La cuestión es que los estados no tienen que presentar sus proyectos hasta el 2016, para comenzar a trabajar en 2025, un plazo para Cox demasiado dilatado.

 

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Toyota venderá coches eléctricos…en China

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Seguro que a más de uno se le ha acelerado el pulso al ver la primera parte del titular. Sin duda sería una gran noticia que Toyota se lanzase a la carrera por el coche eléctrico, pero de momento esto no sucederá, al menos en parte. Lo que si se ha confirmado es que el fabricante japonés comenzará a vender coches eléctricos en el mercado chino el próximo año, pero bajo una nueva marca.

Lo hará bajo la denominación Leahead, que se dedicará en exclusiva a los modelos impulsados por electricidad. Esta se centrará en la fabricación de vehículos económicos, y pensados principalmente para un mercado joven y urbano. Unas ventas que si nada lo impide, comenzarán en 2015.

 

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Toyota regalará el primer modelo a hidrógeno en Estados Unidos

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No es que el fabricante japonés haya perdido toda esperanza, y decidiese que para lograr tener éxito con su propuesta a hidrógeno, tenga que regalarlo.

La cuestión es que el próximo año comenzará la distribución del primer Toyota dotado de una pila de combustible, y para celebrarlo, el fabricante japonés entregará la primera unidad a una organización no gubernamental que trabaja en la defensa del medio ambiente (EMA) para que esta realice un sorteo que tendrá como premio el Toyota Mirai.

 

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Toyota certifica su portazo al coche eléctrico con el adiós al Rav4 EV

 

El proyecto del Toyota Rav4 eléctrico supuso en su momento un momento de optimismo por parte de la industria del coche eléctrico, que veía como el fabricante japonés se acercaba al sector, y además lo hacía de la mano de Tesla, uno de los que más atención mediática reciben. Muchos pensábamos que sería una primera piedra de toque, y no sólo una forma de cumplir con las leyes de emisiones de California, antes de tener lista su propuesta en el sector del hidrógeno.

El objetivo era alcanzar las 2.600 unidades producidas, tras lo cual Toyota y Tesla se sentarían de nuevo a hablar sobre futuros proyectos. Pero esto parece que no se producirá, y desde las oficinas centrales de los nipones, se ha ordenado el portazo al coche eléctrico, al menos en esta primera fase.

 

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Toyota dice que los coches a hidrógeno son inevitables

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Toyota continúa luchando por que la tecnología del coche a hidrógeno sea una de las escogidas por los clientes en un futuro no muy lejano. Según un vídeo del fabricante japonés, los coches a hidrógeno son inevitables, y que antes o después se impondrán en el mercado.

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Las ventas de los híbridos de Toyota siguen en caída libre en Estados Unidos

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El pasado mes de agosto ha vuelto a ser nefasto para las ventas de la familia de híbridos de Toyota. Toda la familia de híbridos del fabricante japonés ha visto teñir de rojo sus números, con un desplome medio del 14%.

En esta ocasión no se salva ni el Toyota Prius enchufable, que ve como sus cifras caen nada menos que un 54.33% respecto al mismo periodo del año pasado. Una variante que hasta el momento había sido la única de la familia que seguía creciendo, pero que ahora se ha sumado a una tendencia a la baja que dura ya dos años seguidos.

 

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El polémico anuncio del Toyota Prius enchufable

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Es de sobra conocido el poco interés que Toyota ha mostrado en el segmento de los coches eléctricos. Su mejor apuesta ha sido el Prius enchufable, que es el modelo a la venta que menor autonomía en modo eléctrico ofrece en su segmento.

Es por es que cada movimiento publicitario es mirado con lupa. El último spot publicado por el fabricante japonés no ha hecho más que alimentar la idea de la imagen de electrofobia de Toyota, con un anuncio donde el Toyota Prius enchufable…no se enchufa.

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Toyota confirma el coste de repostar un coche a hidrógeno

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Durante una conferencia, Bob Carter, vice presidente de Toyota en Estados Unidos, ha afirmado de forma oficial que repostar un coche a hidrógeno tendrá un coste de unos 50 dólares para unos 480 kilómetros.

Esto supone un coste de casi 10 dólares cada 100 kilómetros. Una cifra que supone duplicar el coste que tendría ese mismo recorrido con un Toyota Prius enchufable. Incluso es superior al coste de moverse con un coche gasolina, con un consumo de 9 litros cada 100 kilómetros, en California, donde la gasolina es más cara, y donde se sitúan la mayor parte de las hidrogeneras norteamericanas.

 

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Japón está pensando en regalar los coches a hidrógeno, y también ofrecer repostajes gratuitos

 

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El pasado mes de julio hemos conocido los planes del gobierno japonés, para incentivar los modelos impulsados por hidrógeno. La idea era ofrecer incentivos de 15.000 euros para la compra de los primeros modelos. Una ayuda que parece no será la única.

Algunas prefecturas, como Aichi, base de Toyota, ofrecerán otros 7.500 euros adicionales a los que ofrecerá el gobierno. Pero esto no parece suficiente para atraer a los primeros compradores, y las autoridades niponas estudian otras opciones más radicales.

 

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Continúa el derrumbe de las ventas de híbridos en Estados Unidos, y la escalada de los enchufables

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Durante el pasado mes de julio, la tendencia a la baja en las ventas de los modelos híbridos en Estados Unidos ha vuelto a quedar patente.

Las matriculaciones de los híbridos convencionales sigue cuesta abajo, con una Toyota que no levanta cabeza, y ve como la familia Prius encabeza la caída con hasta un 22% menos que el pasado año. En el otro lado de la balanza, los híbridos enchufables y eléctricos, que marcan en su práctica totalidad crecimientos que en el mejor de los casos llega al 270%.

 

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BMW i3 con extensor de autonomía a hidrógeno

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Una de las principales características del lanzamiento del primer BMW eléctrico, es que el cliente puede seleccionar si prefiere la versión eléctrica pura, o una dotada de un pequeño motor gasolina de 600cc, que hace las veces de generador para ampliar la autonomía.

Ahora un ejecutivo de Toyota asegura que están preparando un BMW con extensor de autonomía a hidrógeno, y todo hace indicar que se trataría de un i3.

 

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China autoriza a Toyota para la puesta en marcha de una fábrica de baterías

 

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Toyota ha recibido luz verde por parte del gobierno chino, para la puesta en marcha de una empresa conjunta con inversores locales, que supondrá el levantamiento de una instalación de una fábrica de baterías.

Toyota y Hunan Corun New Energy, compartirán al 50% la propiedad de dicha instalación, de donde saldrán baterías para los modelos híbridos del fabricante japonés. Un movimiento que permitirá una importante reducción de los costes de fabricación de dichos elementos.

 

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Japón dará ayudas de hasta 15.000 euros a los coches a hidrógeno

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Esta semana el gobierno japonés ha anunciado un plan de incentivos para los interesados en la compra de coches propulsados por una pila de combustible de hidrógeno.

Se trata de un ambicioso plan, que ha llamado mucho la atención por su generosidad a los fabricantes que no cuentan con oferta en este segmento. En total el ejecutivo pondrá a disposición de los compradores 15.000 euros por unidad. Una cifra que choca con los 6.300 euros de ayuda que reciben los coches eléctricos a batería.

 

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El nuevo Toyota Prius, tendrá dos tipos de baterías y una versión con tracción a las cuatro ruedas

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La semana pasada os hemos hablado del retraso de la llegada del nuevo Toyota Prius enchufable. Una versión que se retrasaría hasta e 2017 por culpa del retraso de la versión convencional.

Ahora ya sabemos por qué el nuevo Toyota Prius llegará más tarde de lo esperado. La cuestión es que el fabricante japonés, consciente del empuje de los modelos enchufables, ha intentado mejorar la eficiencia de su modelo estrella. Además de esto, Toyota incluirá alguna novedad, para lograr mantener en la medida de lo posible unas venta que caen en picado.

 

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El nuevo Toyota Prius enchufable no llegará hasta 2017

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Está claro que Toyota no ganará ningún concurso de popularidad entre los amigos de los coches enchufables.

Después de su apuesta por la pila de combustible de hidrógeno, y de lanzar sólo un eléctrico por obligación en California, ahora el fabricante japonés acaba de anunciar un retraso del nuevo Toyota Prius enchufable.

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El coche a hidrógeno de Toyota, necesita otros dos años para cumplir con la normativa de seguridad

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El primer coche a hidrógeno de Toyota, debería llegar estas navidades al mercado. Una apuesta del fabricante japonés, que ha decidido coger otro camino respecto al resto de fabricantes, dejando a un lado los sistemas eléctricos puros, y optando por una pila de combustible.

Pero este modelo se ha topado con un problema en el que se espera sea su principal mercado, Estados Unidos. Allí, la agencia de seguridad en la carretera, la NHTSA, ha avisado de que el diseño del FCV no se adapta a la normativa, y que deberán realizar cambios si quiere recibir luz verde para su lanzamiento.

 

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El futuro Prius podría contar con supercondensadores usados en las 24 horas de Le Mans

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En las pasadas 24 horas de Le Mans, Toyota ha participado con dos monoplazas híbridos, dotados de un sistema de almacenamiento mediante supercondesadores.

Según el fabricante japonés, es una forma muy eficiente de lograr almacenar la energía de las frenadas, y entregarla con un rápidamente durante la aceleración. Una tecnología que según los responsables de Toyota, estará presente en la próxima generación del Prius.

 

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