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Toyota admite que el hidrógeno no será competitivo al menos hasta el 2030

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Desde hace unos años Toyota se ha mostrado bastante receloso con los coches eléctricos. Un segmento al que sólo se ha incorporado forzado por las leyes de California, y por encima con un vehículo desarrollo por Tesla. En el resto del mundo, los japoneses siguen amarrados a los híbridos convencionales.

La estrategia de Toyota parece que es la de saltar de los híbridos a los modelos con una pila de combustible de hidrógeno. Pero hace unos días Soichiro Okudaira, jefe de Toyota, ha admitido que su apuesta por los coches impulsados por una pila de combustible de hidrógeno podría ser un movimiento a largo plazo, ya que dado los elevados costes de producción, no se espera que estos sean económicamente competitivos, por lo menos hasta el 2030.

 

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El coche a hidrógeno de Toyota tendrá unas ventas de entre 5.000 y 10.000 unidades el primer año

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En 2015 si nada lo impide, llegará el primer coche a hidrógeno de Toyota. Un empeño del fabricante japonés que ha visto algo que el resto de fabricantes no acaban de ver en una tecnología con mucho recorrido por delante, sobre todo a nivel económico.

Toyota espera que a partir del 2020 esta tecnología se convierta en una alternativa dentro del segmento de los coches sin emisiones. El principal problema serán los elevados costes de las primeras generaciones. Según Soichiro Okudaira, jefe de I+D,  no esperan que los precios sean competitivos por lo menos hasta el 2030.

 

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El Toyota a hidrógeno podría ser un Prius

primer Toyota a hidrógeno

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En 2015, si nada lo impide, Toyota lanzará al mercado su primer coche a hidrógeno. Se trata del FCV. Un prototipo que en su última evolución ha sido presentado en el salón de Los Ángeles, pero que en su diseño final podría tener un nombre y un aspecto algo diferente.

Según fuentes del propio fabricante japonés, se está valorando incorporar al modelo a hidrógeno dentro de la familia Prius. Se trataría de una decisión con cierta parte de lógica, ya que Toyota podría aprovechar el fuerte tirón que ese nombre tiene en los diferentes mercados, sobre todo el norteamericano, que es el principal objetivo de este modelo.

 

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El nuevo Toyota Prius enchufable tendrá más autonomía en modo eléctrico, pero por obligación

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Seguramente hay algo del Toyota Prius enchufable que muchos no sabíamos. Este modelo es una adaptación del Prius de serie, pero añadiendo un pack de baterías de mayor capacidad, y un cargador. Esto le permite aumentar su autonomía en modo eléctrico hasta unos 20 kilómetros oficiales.

El problema es que el motor eléctrico no cuenta con la suficiente potencia para mover el conjunto durante esos 20 kilómetros de forma continua. Esto supone que a los 10 kilómetros entre en funcionamiento el motor gasolina para darle algo de apoyo. Pero la próxima generación del nuevo Toyota Prius enchufable llegará con novedades. Como por ejemplo una autonomía continua en modo eléctrico de 16 kilómetros. Una característica que no es fruto del los deseos del fabricante norteamericano, si no de la legislación de California.

 

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El primer Toyota a hidrógeno se presentará en Tokio, pero podría no llegar en 2015

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Fieles a su tradición, los modelos dotados de una pila de combustible juegan al despiste. A finales de este mes el primer Toyota a hidrógeno será presentado en el salón del automóvil de Tokio. Un modelo del que hemos podido ver su atractiva línea, y conocido algunos detalles.

La buena noticia llega de parte de las prestaciones. Según la nota de prensa, el Toyota FCV contará con una pila de hidrógeno alimentada por dos depósitos que comprimen su contenido en 70 megapascales (MPa). Por su parte la densidad de potencia de salida según el fabricante japonés es de 3 kW/l, el doble que la anterior generación. Por su parte el motor eléctrico mantiene los 100 kW (136 CV) originales.

 

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El jefe de motores de Toyota dice que Tesla se equivoca en su estrategía

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No se dejan ver demasiado por los medios de comunicación occidentales, pero cuando lo hacen los directivos de Toyota no dejan pasar la oportunidad para dejar clara su posición contra los coches eléctricos. Hace unos días era Takeshi Uchiyamada, el jefe del fabricante japonés, que aseguraba que el problema es que de momento no existe un mercado para los modelos totalmente eléctricos.

Ahora le ha tocado el turno a Koei Saga, ejecutivo jefe a cargo de investigación y desarrollo de motores de Toyota. Este ha comentado que Tesla se equivoca en su estrategía al centarla toda en la venta de coches de lujo, unos modelos destinados a gente adinerada y que se convertían en los terceros o cuartos coches de los hogares.

 

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El Toyota Prius enchufable bajará de precio

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Lo ha anunciado la división norteamericana del fabricante japonés y es que ante la ofensiva de fabricantes como Nissan, el Toyota Prius enchufable verá como su precio bajará ligeramente para convertir la versión híbrida enchufable en un modelo más atractivo.

De esa manera el Prius Plug-in pasará de los 32.990 dólares en Estados Unidos a los 29.990 dólares, un precio que Toyota espera sirva para incentivar unas ventas que a pesar de unos últimos dos meses bastante decentes, permanecen algo estancadas en las 1.000 unidades mensuales, con meses más cerca de las 600 unidades.

 

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Toyota reafirma el compromiso de ofrecer su modelo a hidrógeno en Estados Unidos en 2015

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Toyota reafirma su compromiso de poner a la venta su modelo a pila de combustible en Estados Unidos, marcandose como fecha límite absoluta 2015 y a un precio realmente accesible, sobre unos 37.000 euros.

Esa declaración fue dicha por Takeshi Uchiyamada, el jefe Toyota, en un discurso en el Club Económico de Washington, recalcando que cumplirán con el mercado norteamericano y las instituciones que apoyan la infraestructura del hidrógeno , incluso se afanarán por repetir el gran éxito que cosechó Prius tras 15 años en el mercado norteamericano.

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Las ventas de la familia Prius caen un 16% en Estados Unidos

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Hace unos días hemos visto como Takeshi Uchiyamada, el jefe Toyota, aseguraba que no tenían planes para el coche eléctrico por que se trataba de un producto sin mercado, y que por esa razón no contaban con ningún modelo a la venta.

Pero hay señales que deberían hacer preocuparse al Sr Uchiyamada, como por ejemplo los que nos llegan desde su principal mercado, Estados Unidos, donde la familia de híbridos Prius ha visto como sus cifras de ventas han estado cayendo en los últimos meses, y como ejemplo el 16% menos de matriculaciones logradas el pasado mes de septiembre respecto al 2012.

 

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Toyota dice que no hay mercado para los eléctricos

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¿Cual puede ser la razón para que el gigante Toyota que en su momento apostó por los híbridos, y que ahora no decide por los eléctricos? según Takeshi Uchiyamada, el jefe del fabricante japonés, el problema de que sigan apostando por los híbridos es que de momento no existe un mercado para los modelos totalmente eléctricos.

Puede que en parte el Sr Uchiyamada tenga razón y las ventas de coches eléctricos sean casi residuales en la práctica totalidad de mercados, pero hay dos aspectos a tener en cuenta, el crecimiento en algunos casos está siendo muy importante, 200% anual en Estados Unidos, mientras que por el otro lado Toyota nos sorprende por su apuesta por la pila de combustible de hidrógeno,  un mercado todavía más minoritario que ninguna predicción augura un nivel de ventas mínimamente comparable a los eléctricos.

 

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El próximo Toyota Prius enchufable tendrá más autonomía eléctrica, y recarga inalámbrica

nuevo toyota prius enchufable

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Hace ya dos años que el Toyota Prius enchufable ha llegado al mercado, un tiempo donde no ha destacado especialmente por sus elevadas cifras de ventas pero que ha permitido al fabricante japonés incorporarse al segmento de la movilidad eléctrica que tan poco parece gustarle.

Durante esdos dos años Toyota ha escuchado a sus clientes y de esa manera prepara la próxima generación con el objetivo claro de mejorar su eficiencia incrementando su autonomía en modo eléctrico, una cifra de unos 24 kilómetros que parece insuficiente y que con la nueva versión verá como crece.

 

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Toyota presentará su primer coche a hidrógeno comercial en el salón de Tokio

coche hidrógeno toyota

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El Gerente General de Toyota, Satoshi Ogiso ha confirmado que el modelo propulsado por una pila ce combustible de hidrógeno será un sedán de 4 puertas y estará expuesto en noviembre en el Salón del Automóvil de Tokio, un modelo que llegará con el objetivo estratégico de convertirse en una primera piedra de toque con vistas a su llegada al que será su principal mercado, el norteamericano.

Satoshi Ogiso fue uno de los desarrolladores del Toyota Prius , su experiencia le avala pero ha dado pocos datos sobre cómo harán para  lanzar su modelo al mercado en 2015 y al  mismo tiempo ser líderes reduciendo emisiones contaminantes, solo avanzó que su modelo conceptual será semejante a un modelo Avensis y además ha confirmado su autonomía.

 

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Toyota Rav 4 EV, ¿las razones de su fracaso?

toyota rav4 electrico

toyota rav4 electrico

Esta semana el fabricante Toyota anunciaba una oferta casi desesperada para la versión eléctrica del popular todocamino Rav4, un modelo con una producción super limitada de 2.500 unidades y que sólo puede adquirirse en California.

A pesar de ser el Rav4 un modelo popular en aquel mercado, Toyota está teniendo grandes problemas para colocar estas unidades, lo que le ha obligado a tirar el precio y dejarlo después de ayudas por debajo de los 30.000 dólares, y además ha puesto en marcha un sistema de leasing que permite acceder a una unidad por apenas 299 dólares, unos 226 euros al cambio.

 

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En 2013 los híbridos han sido el 7% en California, los coches eléctricos el 1.1%

Toyota prius california

Toyota prius california

Esta semana hemos conocido los datos de ventas del primer semestre en California, el primer mercado de los Estados Unidos y todo un laboratorio donde los coches eléctricos ha tenido una gran implantación en los últimos años.

En los seis primeros meses de 2013 los híbridos han visto aumentar su cuota de mercado respecto al mismo periodo del pasado año, y de esa manera del 6.2% del total de ventas han avanzado hasta el 7%, mientras que por su parte los coches eléctricos han conseguido hacerse con el 1.1% del mercado, alcanzando los híbridos enchufables el 0.7% del total.

 

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Los problemas del Toyota Rav4 eléctrico

Toyota RAV4 EV

Tony Williams es un californiano muy comprometido con el uso de vehículos sin emisiones e incluso promueve y compite en el Rally Eléctrico BC2BC, una competición que este año ha recorrido con su Toyota RAV4 EV logrando completar el trayecto de 2.400 km y obtener el 4º puesto, él mejor que nadie conoce las ventajas y desventajas de su todoterreno eléctrico en la práctica.

En su caso ha mostrado gran descontento por las numerosas averías que prolongaron la estancia de su Toyota Rav4 eléctrico en el taller, un total 30 días en tan sólo 9 meses después de su compra, para solucionar los problemas técnicos han tenido que reemplazar el motor y las conexiones de recarga de la batería, pero incluso aun le sigue fallando el contador de tiempo de recarga.

 

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Los fabricantes japoneses se unen a favor del coche eléctrico

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Conscientes de que cada uno por su lado lo tendrán más difícil, Nissan, Toyota, Honda y Mitsubishi se han unido para expansión de las infraestructuras de recarga, un elemento que consideran imprescindible para que los modelos impulsados por electricidad logren hacerse un hueco en el mercado.

Estos trabajarán de forma conjunta con el gobierno japonés para lograr incrementar la red de puntos de recarga para coches eléctricos existentes alcanzando los 4.000 estaciones de recarga rápida y las 8.000 de recarga lenta, una acción que esperan permita maximizar las posibilidades de los modelos impulsados exclusivamente por electricidad que en esta primera fase se ven lastrados por las bajas autonomías.

 

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Tres millones de Toyota Prius, ¿ha llegado el momento de su declive?

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Después de 16 años en el mercado y tres generaciones, el Toyota Prius, modelo que ha convertido la palabra híbrido en una expresión de uso común en el mundo de la automoción, ha logrado alcanzar los tres millones de unidades vendidas, todo un logro para un modelo que empezó con mucha timidez en 1997, y que ahora es todo un motor comercial para el primer fabricante del mundo que además ha extendido su tecnología por toda una familia de híbridos.

Pero al mismo tiempo que recibimos esta gran noticia, las previsiones comienzan a pintar el futuro del Prius algo más oscuro de lo habitual, una realidad donde hasta ahora la demanda superaba a la producción y las ventas a las estimaciones gracias a la incorporación de nuevos modelos, pero que por primera vez ha recibido por parte del propio fabricante japonés una estimación negativa para este año.

 

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Toyota lanzará un modelo a hidrógeno en 2014, a precio de Tesla

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El fabricante japonés Toyota continúa con su decidida apuesta por la pila de combustible y de esa manera ha anunciado que durante el salón del automóvil de Tokio, el próximo mes de noviembre, mostrará una versión de pre-serie de su primer modelo comercial impulsado por hidrógeno.

Como anticipo a esta presentación, Toyota ha desvelado algunos detalles de este modelo, y de esa forma parece que este será más barato de lo esperado y se estima que saldrá a un precio similar al de un Tesla Model S, sin especificar que versión. Al mismo tiempo uno de los directivos del fabricante nipón ha afirmado que esperan ponerlo a la venta en los Estados Unidos por un precio aproximado de unos 50.000 dólares, un recio mucho más atractivo.

 

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Toyota no traerá coches eléctricos a Europa hasta que la energía sea más limpia

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Sorprendentes las declaraciones que el representante de Toyoya en Europa, Didier Stevens, ha realizado en un artículo donde afirma que la tecnología de los coches eléctricos está avanzando mucho más rápido de lo que lo están haciendo las fuentes de energía renovables, y que hasta que los países miembros den pasos claros para mejorar esto, sus productos no llegarán a nuestro mercado.

Según Stevens, el coche eléctrico no tiene sentido a no ser que la energía proceda de fuentes limpias, y que siempre tienen en cuenta el impacto que los vehículos tienen desde que se produce su energía hasta que esta llega al coche, el famoso «del pozo a la rueda» y que según Toyota en estos momentos no se cumple con los eléctricos ante lo que prefieren esperar y dar un paso atrás en su despliegue.

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