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Münster estrena una línea de autobuses eléctricos con puntos de recarga de 500 kW

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Está claro que el futuro del transporte de pasajeros es eléctrico. Sobre todo en las rutas urbanas, donde los cortos recorridos permites que incluso con las actuales baterías ya se puedan cubrir sin problemas las necesidades diarias.

Pero la gran pregunta es, ¿autobuses eléctricos con batería pequeña y puntos de recarga potentes, o baterías más grandes, con sistemas de recarga más pequeños?.

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BYD ha vendido más de 5000 autobuses eléctricos a nivel mundial

Actualmente los autobuses eléctricos sólo son válidos para según que situaciones y rutas. Su gran tamaño y peso, unido a una muy mala aerodinámica hace que este tipo de autobuses tenga una autonomía muy baja. Por eso estos autobuses son utilizados principalemente en zonas urbanas. Pero las limitaciones de estos autobuses no ha impedido que … Leer más BYD ha vendido más de 5000 autobuses eléctricos a nivel mundial

Europa prepara el mayor ferry eléctrico del mundo

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Un proyecto liderado por Dinamarca, Grecia y Noruega, con la ayuda de la UE, pondrá en marcha el mayor ferry eléctrico del mundo destinado al transporte de pasajeros y coches.

El e-Ferry comenzará sus operaciones en 2017, y se convertirá en el más grnade de su clase. Contará con capacidad para 130 pasajeros y 40 coches, que se moverán gracias a un sistema 100% eléctrico, y alimentando además por energías renovables.

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Los autobuses eléctricos de Volvo comenzarán su trabajo este mes de junio

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El fabricante sueco Volvo ha confirmado que el día 15 de junio comenzarán a funcionar las tres primeras unidades de su autobús eléctrico. Lo hará en Gotemburgo y estos tres autobuses se unirán a otros siete modelos híbridos en la línea 55 que une Lindholmen y Chalmers/Johanneberg.

Se trata de la primera prueba real de estos autobuses que según sus promotores permitirá un ahorro en combustible superior al 80% respecto a un autobús diésel similar.

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Amsterdam quiere sustituir todos sus autobuses por modelos eléctricos

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En su apuesta por la reducción de emisiones, y del gasto económico que supone el uso de medios con motores de combustión, el ayuntamiento de Amsterdam se ha propuesto un ambicioso objetivo. Una flota municipal totalmente libre de emisiones para el año 2026.

La fecha no es casualidad. El propio gobierno de Holanda quiere conseguir que todos los autobuses que recorran sus carreteras sean eléctricos para ese mismo año.

 

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Un autobús eléctrico con su propio supercargador

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El fabricante holandés VDL ha presentado su autobús eléctrico Citea. Un modelo de 12 metros con capacidad para 56 pasajeros, capaz de adaptar su potencia y capacidad de batería a las necesidades de cada empresa de transporte, y queademás cuenta con un sistema de recarga de lo más interesante.

El modelo utilizado para las pruebas cuenta con un sistema de propulsión formado por dos motores eléctricos de 180 kW, alimentados por una batería de 85 kWh, que le proporciona una autonomía de entre 70 y 80 kilómetros con cada carga. Los 11.560 kilos de peso en vacío suponemos que tendrán mucho que ver en esta cifra.

 

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La ciudad de Kawasaki estrena su primer autobús eléctrico inteligente

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Muchas ciudades tienen autobuses eléctricos. Una tendencia que crece de forma importante, sobre todo en China, y que supone electrificar uno de los segmentos más estratégicos del mundo de la automoción.

Pero el autobús que ha puesto en marcha la ciudad japonesa de Kawasaki es diferente. Su sistema de propulsión no se sale de lo normal, con un motor eléctrico alimentado por una pequeña batería, fabricada por Toshiba, que le proporciona una autonomía de 40 kilómetros con cada carga.

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El gobierno chino comprará 300.000 taxis y autobuses eléctricos en los próximos cinco años

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Las administraciones públicas son los organismos que más pueden ayudar a la expansión de los vehículos eléctricos, tanto con medidas destinadas a su promoción entre los particulares, como dando ejemplo directo y sustituyendo sus flotas por este tipo de modelos.

Después de poner en marcha agresivos programas de ayudas, con cantidades que en algunas regiones llegan a los 15.000 euros, el gobierno chino ha decidido que era el momento de dar un paso más allá, y lanzarse a la adquisición de una importante cantidad de coches y autobuses eléctricos.

 

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Berlín apuesta fuerte por los autobuses eléctricos

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A partir de este próximo mes de junio la capital alemana comenzará la sustitución de su enorme flota de autobuses por modelos 100% eléctricos. Para ello las autoridades locales han llegado a un acuerdo con el fabricante polaco Solaris, y con el gobierno central, que financiará el inicio de esta masiva operación.

El modelo seleccionado es el Solaris Urbino. Fabricado en Polonia, cuenta con un cuerpo de 12 metros de largo y capacidad para 70 pasajeros.

 

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Un estudio avisa de la explosión de ventas de vehículos industriales y autobuses eléctricos

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Navigant Research ha publicado un nuevo estudio donde estudia el importante crecimiento que vivirán las ventas de vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos dedicados a labores industriales y al transporte, dotados de un peso por encima de los 4.536 kilos.

Según este informe, las matriculaciones en este segmento pasará de las apenas 16.000 unidades entregadas el pasado 2014, a las 160.000 unidades para el 2023. Un crecimiento anual de casi el 30%.

 

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Hyperloop da un paso más para convertirse en una realidad. Apertura de la oferta de acciones este mismo año

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Cuando en 2013 Elon Musk presentó Hyperloop, son muchos lo que catalogaron la idea como extravagante y muy lejana de la realidad. Unas palabras que el propio Musk poco antes ya había escuchado cuando hablaba de crear una marca de coches eléctricos.

La idea para los que no la conozcan, es un sistema de transporte mediante cápsulas que se mueven en un ambiente al vacío. Una característica que reduce la fricción de la estructura con el propio aire. Estas cápsulas son propulsadas por un rotor y al mismo tiempo usando un acelerador lineal magnético, que les permite alcanzar velocidades de hasta 1.200 km/h.

 

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Bombardier presenta un tren alimentado por baterías

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El fabricante canadiense Bombardier ha presentado ayer martes un interesante diseño. Se trata de un tren eléctrico, capaz de moverse incluso por tramos donde no hay disponible una fuente de alimentación externa.

Se trata de un modelo Stansted Express Class 379 Electrostar, que ha sido adaptado mediante una serie de baterías que le permiten operar en tramos donde por cualquier razón, ya sea por una cuestión técnica, o por una cuestión estética, no se puede electrificar la línea.

 

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El autobús eléctrico de Irizar premio al Autobús el año en España 2015

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La revista Viajeros, dedicada a la difusión del transporte de pasajeros, autocares, autobuses, carrocerías y componentes, ha entregado como cada año los premios a los mejores proyectos de este año.

Un jurado compuesto por 29 empresarios del sector del transporte de pasajeros, además de especialistas técnicos y expertos en el ámbito de la automoción, han realizado un análisis de diferentes aspectos como la seguridad,  fiabilidad, economía y eficiencia de los candidatos, decidiendo otorgar premio al Autobús el año en España 2015 al Irizar i2E.

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Scania probará autobuses eléctricos con recarga inalámbrica

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El gigante de la fabricación de camiones y autobuses Scania, ha confirmado que se meterá de lleno en el segmento de los autobuses eléctricos.

Además lo hará con un sistema de recarga sin cables. Para probar la tecnología realizará un programa de pruebas en la localidad sueca de Södertälje, provincia de Estocolmo, donde se pondrá en funcionamiento una línea con este tipo de autobuses eléctricos.

 

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Irizar levantará en 2016 una fábrica dedicada a los autobuses eléctricos

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Irizar, el grupo vasco dedicado a la fabricación de autobuses, ha anunciado que en 2016 levantará una nueva fábrica dedicada a los sistemas de propulsión eléctricos.

Esta nueva fábrica estará situada en la localidad guipuzcoana de Aduna, donde Irizar concentrará su actividad relacionada con la movilidad eléctrica. La cooperativa tiene claro el potencial de futuro de los sistemas eléctricos, y es por eso que ha redoblado su esfuerzo en convertirse una alternativa al empuje que llega principalmente desde China.

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Solaris Urbino. Así serán los autobuses del mañana en las grandes ciudades

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Solaris Urbino es un autobús eléctrico diseñado en Polonia dotado de un extensor de autonomía. Hasta aquí no hay grandes novedades respecto a otros muchos proyectos que hemos visto en los últimos años.

La principal diferencia de el autobús Solaris es que se trata de un modelo de 24 metros y capacidad para más de 150 pasajeros, dotado de un sistema eléctrico alimentado por un pack de baterías. Cuando la energía de las baterías no es suficiente entra en acción un un extensor de autonomía de hidrógeno.

 

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Hamburgo pone en marcha una línea de autobuses dotados de tecnologías alternativas. Eléctricos, híbridos, hidrógeno…

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La ciudad alemana de Hamburgo ha creado una línea de autobuses que estará operada casi en exclusiva por modelos dotados de sistemas de propulsión alternativos. Un laboratorio que servirá para comparar el potencial de las diferentes tecnologías que trabajarán en las mismas condiciones y en el mismo recorrido.

La Ruta 109 conectará la nueva terminal de autobuses eléctricos cerca de la estación central, hasta el final de la línea, situada en  Alsterdorf. En total 10 kilómetros en los cuales los residentes y visitantes podrán disfrutar de una experiencia única en cada recorrido.

 

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KF Hisarøy. El primer ferry 100% eléctrico cumple un año de servicio

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Hace un año el KF Hisarøy comenzó sus operaciones en Noruega para conectar Mjånes con la isla de Hisarøy. Un ferry 100% eléctrico con capacidad para 49 pasajeros y 6 coches.

Se trata de un modelo de 35 metros de eslora destinado a realizar la conexión de la isla con el continente, y hacerlo además reduciendo tanto la contaminación ambiental, como la acústica, y por supuesto, con un coste operativo inferior. En total este modelo debe afrontar 10 trayectos cada día de 1.6 kilómetros cada uno, que ha dado como resultado 4.000 desplazamientos en estos poco más de 12 meses en servicio.

 

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DHL se mete de lleno en el mercado de las furgonetas eléctricas

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Muchas veces hemos visto como grandes empresas se lanzaban a la adquisición de decenas o cientos de unidades de furgonetas eléctricas para sus labores de reparto. Una estrategia en la que la alemana DHL ha dado un paso más allá.

El gigante del reparto ha llegado a un acuerdo para comprar la start-up StreetScooter GmbH. Una empresa que forma parte de un conglomerado de 80 compañías y que da empleo a más de 2.000 personas, que se encargan de dar salida a una producción estimada en 200 unidades al año.

Con este movimiento, pendiente de aprobación por parte de las autoridades de competencia alemanas, DHL quiere cambiar la estrategia de comprar vehículos a terceras empresas, y de esta forma participará en todas las fases de la creación y fabricación de sus propios vehículos eléctricos.

 

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Watt System. Autobuses eléctricos con autonomía ilimitada

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El pasado 7 de noviembre se ha puesto en marcha una interesante iniciativa destinada a comprobar el potencial de los autobuses eléctricos en el transporte de pasajeros. El escenario ha sido el aeropuerto de Niza, donde ha comenzado sus operaciones Watt System, un autobús eléctrico dotado de un sistema de recarga rápida en parada.

Se trata de un desarrollo francés, que se basa en el principio de autobuses 100% eléctricos, pero dotados de pequeñas baterías. Una fórmula que según los responsables del proyecto, permite afrontar el aspecto económico en igualdad con los autobuses convencionales, y de una forma mucho más económica que los autobuses con grandes baterías.

 

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