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Para 2022 la mayor parte de los BMW serán enchufables

Empujado por la presión de las leyes de emisiones de la UE, BMW está preparando una fuerte ampliación de su oferta de modelos enchufables para los próximos siete años.

Según la revista británica Autocar, para 2022 BMW espera que desde el Serie 3 hasta Rolls Royce, la oferta se complete totalmente con modelos tanto eléctricos puros, como sobre todo mediante híbridos enchufables.

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Shenzhen también limitará las matriculaciones de coches. 20.000 unidades al año tendrán que ser eléctricas

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Como muchas otras grandes urbes chinas, la industrial Shenzhen se ha visto obligada a limitar el número de matriculaciones de coches por culpa de las enormes cifras de emisiones, y también por los graves problemas de tráfico que los cientos de miles de coches que cada año se incorporan a su parque móvil.

De esta forma las matriculaciones en Shenzhen estarán limitadas a 100.000 unidades al año, de las cuales 20.000 podrán ser eléctricas. Esto quiere decir que al llegar a las 80.000 unidades vendidas, el resto sólo podrán ser eléctricas. Una forma de limitar la llegada de nuevos coches, pero también de incentivar las ventas de coches eléctricos que es una industria muy ligada con esta ciudad.

 

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Inglaterra se replantea su modelo fiscal para los automóviles. No se cumplen los objetivos de emisiones

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El objetivo de reducir las emisiones contaminantes por parte de los automóviles se ha convertido en uno de los principales quebraderos de cabeza para los gobiernos de la Unión Europea.

Rebajar las cifras de CO2 que sus coches emiten a la atmósfera es un objetivo que algunos estados están viendo como no evolucionan favorablemente. Uno de estos es Inglaterra, que con una media de 128.3 gramos por kilómetro se sitúa en la parte media alta del listado, pero que ha visto frenada su evolución de cara a los objetivos marcados por la UE de 130g/km para 2015 y 95g/km para 2021.

 

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Las bajas ventas de coches eléctricos en Alemania ponen en peligro los objetivos de emisiones

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Alemania es uno de los pocos estados que han rechazado la aplicación de ayudas directas a la compra de coches eléctricos. La explicación oficial es que no quieren influir en las ventas, y que debe ser el propio mercado el que se encargue de seleccionar la mejor opción. La no oficial, que los fabricantes alemanes van muy por detrás de los foráneos, y no quieren financiar con dinero público las ventas de estos.

El problema es que a pesar de que los fabricantes locales ya cuentan con oferta en el sector, las ventas no arrancan. El resultado es que los planes de reducir emisiones con coches eléctricos ha sido un completo fracaso en Alemania. Esta estrategia contemplaba alcanzar los 100.000 coches eléctricos a finales de este año, una cifra que se quedará en apenas 24.000 unidades, y que hace más que imposible el sueño de llegar al millón de coches para el 2020.

 

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California se prepara para cambiar su normativa sobre emisiones. La hora de los híbridos enchufables

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S

El principal mercado del automóvil de Estados Unidos, California, prepara cambios en la normativa sobre emisiones que regula el mercado del automóvil en el estado.

Hasta ahora el sistema se centraba en un sistema de créditos de emisiones, donde los fabricantes con modelos eléctricos, podían cubrir total o parcialmente la cuota asignada según sus ventas. Los que no contaban con ningún modelo eléctricos, debían o bien comprar créditos a los primeros, o afrontar fuertes multas e incluso la prohibición de vender en el estado.

 

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Madrid amplia el cierre al tráfico del centro de la ciudad. ¿Una oportunidad para los coches eléctricos?

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Esta semana hemos conocido una nueva medida del ayuntamiento de Madrid para intentar reducir las emisiones en el centro de la ciudad. La iniciativa contempla el cierre al tráfico de un área de 190 hectáreas en los barrios de Sol y Palacio, que se unirán a los ya limitados de Cortes y Embajadores, y que conforman un superficie total de 352 hectáreas de tráfico restringido.

Sólo podrán acceder los residentes, las furgonetas de reparto, y los conductores que quieran dejar sus coches en los aparcamientos públicos. Con esta nueva medida, Madrid amplia el círculo que restringe la circulación de vehículos con motor de combustión, buscando la reducción de las emisiones, y también animar a los usuarios a optar por los medios de transporte públicos, o las bicicletas. Pero a pesar de ser una medida ambiental, no se ha dicho nada del coche eléctrico.

 

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Francia: en octubre se aprobará la ayuda de 10.000 euros para la compra de coches eléctricos

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Después de ser debatido dentro del propio partido, la propuesta de la Ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía de Francia, Ségolène Royal, de aumentar la ayuda a la compra de coches eléctricos hasta los 10.000 euros será aprobada este otoño.

La propuesta está destinada a la retirada de las carreteras de los modelos diésel. Causantes de gran parte de las emisiones más peligrosas, y que se ha convertido en el enemigo número uno de la Ministra. Una iniciativa que disfruta de una buena acogida por parte del electorado galo, sobre todo después de la alarma ambiental vivida a principios del pasado mes de junio en la capital francesa.

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Londres doblará el precio del peaje de entrada a la ciudad. Los coches eléctricos los grandes beneficados

Boris Johnson, alcalde de Londres, ha preparado una propuesta para doblar el precio del peaje de entrada que los coches deben pagar para entrar al centro de la ciudad.

Un peaje que deberán pagar los coches diésel y gasolina que no cumplan con la normativa Euro 6, y que pasará de los 14.5 euros actuales, hasta los 27 euros. Una medida destinada a desanimar a los usuarios a acceder al contaminado centro con sus coches, a mismo tiempo que se anima a la compra de eléctricos, que estarán exentos de este tributo.

 

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Derribando mitos: El KIA Soul eléctrico es un 40% más limpio que la versión diésel al final de su vida útil

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Uno de los muchos debates que suelen aparecer cuando hablan partidarios y detractores del coche eléctrico, es a pesar de no emitir durante su circulación, el proceso de fabricación es mucho más contaminante que un modelo diésel.

Pero un coche no solo contamina durante su fabricación. El organismo de control alemán TÜV, ha realizado un análisis comparativo de toda la vida del KIA Soul eléctrico y la versión diésel. El objetivo era comprobar el total de emisiones de ambas versiones.

 

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Mazda asegura que lanzarán un motor gasolina con menores emisiones que un motor eléctrico

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No sabemos si lo han hecho por lograr una mayor repercusión mediática, o por que realmente se lo creen. La cuestión es que el fabricante japonés Mazda, ha presentado las primeras informaciones de la nueva generación de su motor gasolina SkyActiv.

Un motor que llegará este año al mercado con un 30% menos de consumo que la versión anterior. Sin duda se trata de un motor eficiente, pero asegurar que emite menos que un motor eléctrico es cruzar una línea muy peligrosa para la integridad de la credibilidad de la empresa.

 

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Un Autolib de motos eléctricas para Paris

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La nube de contaminación que esta semana ha cubierto la capital francesa ha convertido la reducción de las emisiones en una de las prioridades de los candidatos a la alcaldía.

La candidata Anne Hidalgo, ha propuesto llevar el sistema de alquileres a corto plazo de Autolib al segmento de las motos, con una flota de entre 3.000 y 5.000 scooters eléctricos, repartidos por unas 700 estaciones de recogida y recarga.

 

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Mapa europeo de ventas del coche eléctrico y el coche a hidrógeno para el 2030

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Un estudio de la consultora Joint Research Center (JRC) dependiente de la UE, nos permite asomarnos al panorama al que se enfrenta el coche eléctrico en Europa. Unos modelos que contarán con unas ventas centralizadas en unos pocos mercados, sobre todo las grandes ciudades europeas, entre las que se destacan, Londres, Berlín, París, Roma, y también Madrid.

Como podemos ver en el mapa, para el 2020 el norte de Europa será el principal foco de ventas de coches eléctricos y modelos dotados de una pila de combustible de hidrógeno. Según el estudio, la implantación del coche eléctrico dependerá de factores como la disponibilidad de la infraestructura de recarga, el acceso privilegiado a los carriles reservados, o la disposición de aparcamientos especiales.

 

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La NASA asegura que el coche eléctrico contamina 10 veces menos que un modelo a gasolina

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El gobierno de los Estados Unidos ha puesto un objetivo a la agencia espacial norteamericana, la NASA. Reducir en un 12.3% las emisiones de sus actividades antes del 2020. Una tarea nada sencilla para una organización de semejante magnitud.

Una de las primeras medidas que los responsables han tomado, es realizar un programa piloto con coches eléctricos. El objetivo es conocer de primera mano el nivel de reducción de las emisiones de este tipo de vehículos. Para ello, se han adquirido 10 Chevrolet Volt, que serían utilizados por 10 empleados del centro espacial Kenedy. A estos además del vehículo, se les ha facilitado un punto de recarga en el trabajo.

 

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El incremento de coches eléctricos, no generará el impacto ambiental esperado

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Cada vez es mayor la aceptación de los coches eléctricos e híbridos, modelos que llegarán entre otros aspectos con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes.

Entre las principales preocupaciones están cuestiones como, cuanto se reduciría la emisiones de gases contaminantes si la cantidad de coches eléctricos creciera hasta abarcar la mitad del total de vehículos que hay circulando por las carreteras. Esta cuestión lleva también a plantearse cuál sería el coste total que supondría esta posibilidad.

 

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El primer ministro chino pide más coches eléctricos

Cuando China habla, el mundo escucha. En una de las últimas comparecencias, el primer ministro del gigante asiático, ha aprovechado la ocasión para poner sobre la mesa una cuestión estrategica muy importante para el país, el coche eléctrico.

Según Li Keqiang, el aumento del número de coches en las calles y en las carreteras ha provocado un agravamiento del problema de contaminación, principalmente de las grandes ciudades. Una cuestión que debe ser atacada a corto plazo, con el sistema de limitación de uso por matricula y día, pero también a medio y largo plazo.

 

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Madrid abre el carril bus a los híbridos y eléctricos

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La calidad del aire de la capital es lamentable. Los niveles de contaminación que se están alcanzando urgen a tomar medidas drásticas si Madrid no quiere convertirse en una ciudad china tomada por las mascarillas y las enfermedades respiratorias. Para esto la Comunidad ha puesto en marcha un plan para reducir estas emisiones.

Dentro de la Estrategia de calidad del aire y cambio climático, la Consejería de Medio Ambiente ha puesto en marcha un plan para reducir las emisiones contaminantes en 30.000 toneladas hasta el 2020. Una de las medidas es promocionar la paulatina sustitución de vehículos diésel y gasolina por alternativas, como los coches eléctricos, híbridos, o a gas, que para incentivar su compra podrán circular por los 17 kilómetros del carril Bus-VAO de la autovía del noroeste, la A-6.

 

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La legislación de California deja en la edad de piedra las políticas de otros estados

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California se ha convertido desde hace unos cuantos años en uno de los referentes en cuanto a movilidad sostenible, y es que el primer mercado de coches de los Estados Unidos sufre en sus propias carnes unos importantes problemas de polución, una situación que ha provocado la aprobación de leyes cada vez más ambiciosas para promocionar la movilidad eléctrica.

Son muchas las iniciativas que los diferentes gobiernos han puesto en marcha, y tal vez la más popular es la ley de emisiones, que obliga a los fabricantes a contar entre su oferta con al menos un coche eléctrico, o de lo contrario comprar créditos de emisiones a aquellos fabricantes que si los tengan, una importante parte del negocio para Tesla y que sólo es la punta de iceberg.

 

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Nissan se apunta a la venta de créditos de emisiones en California

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A pesar de que muchas veces hemos escuchado que los coches eléctricos provocan pérdidas a los fabricantes con su venta, el caso de Tesla hace que muchos se pregunten hasta donde esto es cierto, una sospecha que se ve incrementada en lugares como California, el principal mercado norteamericano donde hay un programa que premia en metálico cada unidad eléctrica vendida.

Para Tesla estos créditos de emisiones han supuesto nada menos que el 12% de sus ingresos durante la primera parte del año, algo a lo que Nissan también se ha apuntado gracias al importante aumento de ventas del LEAF que ha permitido a los japoneses no sólo cubrir la cuota que le corresponde por las ventas de sus modelos gasolina, si no que además ha comenzado a vender a otros fabricantes estos créditos de emisiones sobrantes.

 

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