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La normativa sobre emisiones en Europa 2020 beneficia a los eléctricos

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La Unión Europea ha marcado unos exigentes objetivos de reducción de emisiones a los fabricantes de coches que trabajan en nuestro mercado.

Una exigente normativa que impone un máximo de 95 gramos de CO2 por kilómetro para 2020. A pesar de que el texto final cuenta con algunas concesiones fruto de la presión de los grandes fabricantes alemanes, se trata de la normativa más exigente que hay en el mundo.

 

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París prohibirá la circulación de vehículos viejos por sus calles

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Realmente la capital francesa ha pasado a la acción después de las alarmas que el pasado año saltaron por los elevadísimos niveles de contaminación en el centro de la ciudad. Una contaminación procedente en su mayor parte de motores diésel, y sus peligrosas partículas.

Aquel marzo de 2014 será recordado durante muchos años, ya que puso la primera piedra de la expulsión de los coches con motor de combustión de la ciudad.

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La Comunidad de Madrid pone en marcha una ayuda a la compra de furgonetas eléctricas

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La Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid ha puesto en marcha el programa que permitirá a autónomos y PYMES poder acceder a una ayuda a la compra de furgonetas eléctricas.

Se trata de un esperado plan, aprobado el pasado 22 de diciembre, que además de otorgar ayudas a la adquisición de modelos más eficientes con hasta 6.000 euros, este incentivo será compatible con otras ayudas públicas, como el Plan Movele.

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La UE se prepara para acabar con el ciclo NEDC

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Desde hace 25 años en Europa medimos las emisiones de un coche mediante el ciclo NEDC. Un sistema cuyo parecido con la realidad es pura casualidad, y que en los últimos años se ha convertido en el objetivo de fuertes críticas.

Estas críticas llegan sobre todo por el plano de las emisiones. Un aspecto que ha pasado del 0 a 100 en pocos meses dentro de las prioridades de los gobiernos. Un mercado el europeo donde los motores diésel se han convertido en la opción mayoritaria, y donde el nivel de emisiones contaminantes ha alcanzado niveles alarmantes.

 

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La contaminación puede ayudar a vender coches eléctricos, y a reducir el gasto energético

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La Universidad de California-Los Angeles (UCLA) ha realizado un interesante experimento para conocer el impacto que tiene entre diferentes grupos de usuarios de coches eléctricos, distintos tipos de mensajes sobre su uso de sus vehículos.

A un grupo de usuarios se le ha comunicado de forma regular el ahorro económico que lograban gracias a dar el salto de la gasolina a la electricidad. A otro grupo en cambio se le ha comunicado el nivel de reducción de emisiones que estaban logrando gracias al mismo cambio.

 

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Francia pondrá en marcha una ayuda de 10.000 euros a la compra de coches eléctricos

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El pasado otoño la Ministra de energía de Francia, la Sra Segolene Royal, presentaba un ambicioso plan destinado a animar a que la gente cambie sus viejos y contaminantes modelos diésel por coches eléctricos.

Un programa que pondrá sobre la mesa una ayuda de 10.000 euros, a los que a partir de 1 de abril entreguen un coche diésel con 13 o más años de antigüedad. La idea es financiar esta ayuda con los impuestos a la compra de coches contaminantes, que se han convertido en el enemigo número 1 de Francia en cuanto a la lucha contra la contaminación.

 

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Nissan recuerda la importancia del coche eléctrico para frenar la contaminación atmosférica en las ciudades

Durante el arranque de año ciudades como Madrid han vivido un inicio de invierno seco y soleado. Una situación que ha provocado que los niveles de contaminación en la capital hayan alcanzado cuota realmente alarmantes para los expertos.

Es por eso que ante esa situación, que podría empeorar con la bajada del precio de los carburantes, el fabricante japonés Nissan ha lanzado un aviso que pone de relieve la importancia del coche eléctrico para lograr reducir las insostenibles cifras de contaminación atmosférica de muchas de nuestras ciudades. Un aspecto donde las administraciones tienen mucho que ver mediante los planes de ayuda a la compra de este tipo de vehículos.

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Para 2022 la mayor parte de los BMW serán enchufables

Empujado por la presión de las leyes de emisiones de la UE, BMW está preparando una fuerte ampliación de su oferta de modelos enchufables para los próximos siete años.

Según la revista británica Autocar, para 2022 BMW espera que desde el Serie 3 hasta Rolls Royce, la oferta se complete totalmente con modelos tanto eléctricos puros, como sobre todo mediante híbridos enchufables.

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Shenzhen también limitará las matriculaciones de coches. 20.000 unidades al año tendrán que ser eléctricas

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Como muchas otras grandes urbes chinas, la industrial Shenzhen se ha visto obligada a limitar el número de matriculaciones de coches por culpa de las enormes cifras de emisiones, y también por los graves problemas de tráfico que los cientos de miles de coches que cada año se incorporan a su parque móvil.

De esta forma las matriculaciones en Shenzhen estarán limitadas a 100.000 unidades al año, de las cuales 20.000 podrán ser eléctricas. Esto quiere decir que al llegar a las 80.000 unidades vendidas, el resto sólo podrán ser eléctricas. Una forma de limitar la llegada de nuevos coches, pero también de incentivar las ventas de coches eléctricos que es una industria muy ligada con esta ciudad.

 

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Inglaterra se replantea su modelo fiscal para los automóviles. No se cumplen los objetivos de emisiones

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El objetivo de reducir las emisiones contaminantes por parte de los automóviles se ha convertido en uno de los principales quebraderos de cabeza para los gobiernos de la Unión Europea.

Rebajar las cifras de CO2 que sus coches emiten a la atmósfera es un objetivo que algunos estados están viendo como no evolucionan favorablemente. Uno de estos es Inglaterra, que con una media de 128.3 gramos por kilómetro se sitúa en la parte media alta del listado, pero que ha visto frenada su evolución de cara a los objetivos marcados por la UE de 130g/km para 2015 y 95g/km para 2021.

 

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Las bajas ventas de coches eléctricos en Alemania ponen en peligro los objetivos de emisiones

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Alemania es uno de los pocos estados que han rechazado la aplicación de ayudas directas a la compra de coches eléctricos. La explicación oficial es que no quieren influir en las ventas, y que debe ser el propio mercado el que se encargue de seleccionar la mejor opción. La no oficial, que los fabricantes alemanes van muy por detrás de los foráneos, y no quieren financiar con dinero público las ventas de estos.

El problema es que a pesar de que los fabricantes locales ya cuentan con oferta en el sector, las ventas no arrancan. El resultado es que los planes de reducir emisiones con coches eléctricos ha sido un completo fracaso en Alemania. Esta estrategia contemplaba alcanzar los 100.000 coches eléctricos a finales de este año, una cifra que se quedará en apenas 24.000 unidades, y que hace más que imposible el sueño de llegar al millón de coches para el 2020.

 

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California se prepara para cambiar su normativa sobre emisiones. La hora de los híbridos enchufables

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S

Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S

El principal mercado del automóvil de Estados Unidos, California, prepara cambios en la normativa sobre emisiones que regula el mercado del automóvil en el estado.

Hasta ahora el sistema se centraba en un sistema de créditos de emisiones, donde los fabricantes con modelos eléctricos, podían cubrir total o parcialmente la cuota asignada según sus ventas. Los que no contaban con ningún modelo eléctricos, debían o bien comprar créditos a los primeros, o afrontar fuertes multas e incluso la prohibición de vender en el estado.

 

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Madrid amplia el cierre al tráfico del centro de la ciudad. ¿Una oportunidad para los coches eléctricos?

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Esta semana hemos conocido una nueva medida del ayuntamiento de Madrid para intentar reducir las emisiones en el centro de la ciudad. La iniciativa contempla el cierre al tráfico de un área de 190 hectáreas en los barrios de Sol y Palacio, que se unirán a los ya limitados de Cortes y Embajadores, y que conforman un superficie total de 352 hectáreas de tráfico restringido.

Sólo podrán acceder los residentes, las furgonetas de reparto, y los conductores que quieran dejar sus coches en los aparcamientos públicos. Con esta nueva medida, Madrid amplia el círculo que restringe la circulación de vehículos con motor de combustión, buscando la reducción de las emisiones, y también animar a los usuarios a optar por los medios de transporte públicos, o las bicicletas. Pero a pesar de ser una medida ambiental, no se ha dicho nada del coche eléctrico.

 

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Francia: en octubre se aprobará la ayuda de 10.000 euros para la compra de coches eléctricos

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Después de ser debatido dentro del propio partido, la propuesta de la Ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía de Francia, Ségolène Royal, de aumentar la ayuda a la compra de coches eléctricos hasta los 10.000 euros será aprobada este otoño.

La propuesta está destinada a la retirada de las carreteras de los modelos diésel. Causantes de gran parte de las emisiones más peligrosas, y que se ha convertido en el enemigo número uno de la Ministra. Una iniciativa que disfruta de una buena acogida por parte del electorado galo, sobre todo después de la alarma ambiental vivida a principios del pasado mes de junio en la capital francesa.

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Londres doblará el precio del peaje de entrada a la ciudad. Los coches eléctricos los grandes beneficados

Boris Johnson, alcalde de Londres, ha preparado una propuesta para doblar el precio del peaje de entrada que los coches deben pagar para entrar al centro de la ciudad.

Un peaje que deberán pagar los coches diésel y gasolina que no cumplan con la normativa Euro 6, y que pasará de los 14.5 euros actuales, hasta los 27 euros. Una medida destinada a desanimar a los usuarios a acceder al contaminado centro con sus coches, a mismo tiempo que se anima a la compra de eléctricos, que estarán exentos de este tributo.

 

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Derribando mitos: El KIA Soul eléctrico es un 40% más limpio que la versión diésel al final de su vida útil

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Uno de los muchos debates que suelen aparecer cuando hablan partidarios y detractores del coche eléctrico, es a pesar de no emitir durante su circulación, el proceso de fabricación es mucho más contaminante que un modelo diésel.

Pero un coche no solo contamina durante su fabricación. El organismo de control alemán TÜV, ha realizado un análisis comparativo de toda la vida del KIA Soul eléctrico y la versión diésel. El objetivo era comprobar el total de emisiones de ambas versiones.

 

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Mazda asegura que lanzarán un motor gasolina con menores emisiones que un motor eléctrico

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No sabemos si lo han hecho por lograr una mayor repercusión mediática, o por que realmente se lo creen. La cuestión es que el fabricante japonés Mazda, ha presentado las primeras informaciones de la nueva generación de su motor gasolina SkyActiv.

Un motor que llegará este año al mercado con un 30% menos de consumo que la versión anterior. Sin duda se trata de un motor eficiente, pero asegurar que emite menos que un motor eléctrico es cruzar una línea muy peligrosa para la integridad de la credibilidad de la empresa.

 

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Un Autolib de motos eléctricas para Paris

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La nube de contaminación que esta semana ha cubierto la capital francesa ha convertido la reducción de las emisiones en una de las prioridades de los candidatos a la alcaldía.

La candidata Anne Hidalgo, ha propuesto llevar el sistema de alquileres a corto plazo de Autolib al segmento de las motos, con una flota de entre 3.000 y 5.000 scooters eléctricos, repartidos por unas 700 estaciones de recogida y recarga.

 

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Mapa europeo de ventas del coche eléctrico y el coche a hidrógeno para el 2030

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Un estudio de la consultora Joint Research Center (JRC) dependiente de la UE, nos permite asomarnos al panorama al que se enfrenta el coche eléctrico en Europa. Unos modelos que contarán con unas ventas centralizadas en unos pocos mercados, sobre todo las grandes ciudades europeas, entre las que se destacan, Londres, Berlín, París, Roma, y también Madrid.

Como podemos ver en el mapa, para el 2020 el norte de Europa será el principal foco de ventas de coches eléctricos y modelos dotados de una pila de combustible de hidrógeno. Según el estudio, la implantación del coche eléctrico dependerá de factores como la disponibilidad de la infraestructura de recarga, el acceso privilegiado a los carriles reservados, o la disposición de aparcamientos especiales.

 

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La NASA asegura que el coche eléctrico contamina 10 veces menos que un modelo a gasolina

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El gobierno de los Estados Unidos ha puesto un objetivo a la agencia espacial norteamericana, la NASA. Reducir en un 12.3% las emisiones de sus actividades antes del 2020. Una tarea nada sencilla para una organización de semejante magnitud.

Una de las primeras medidas que los responsables han tomado, es realizar un programa piloto con coches eléctricos. El objetivo es conocer de primera mano el nivel de reducción de las emisiones de este tipo de vehículos. Para ello, se han adquirido 10 Chevrolet Volt, que serían utilizados por 10 empleados del centro espacial Kenedy. A estos además del vehículo, se les ha facilitado un punto de recarga en el trabajo.

 

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