Recarga rápida Archives | Página 22 de 22 | forococheselectricos

Un punto de recarga rápida bidireccional

Fort Carson bidirectional fast charge

Fort Carson bidirectional fast charge

El ejercito de los Estados Unidos está realizando una serie de pruebas destinadas a mejorar la eficiencia energética tanto de sus vehículos como de sus instalaciones, un intento por rebajar la enorme factura que suponen sus actividades y donde el coche eléctrico también quiere su parte de protagonismo.

Una de las últimas y más interesantes de estas acciones es la puesta en marcha en la instalación de Fort Carson, Colorado, de una estación de recarga rápida que tiene la peculiaridad de contar con un sistema bidireccional, lo que significa que puede proporcionar energía a los vehículos eléctricos que se conecten, pero también es capaz de quitársela si las instalaciones la necesitan en un momento puntual.

 

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La recarga rápida de coches eléctricos vivirá un fuerte crecimiento en los próximos años

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Según un estudio de la consultora IHS, la recarga rápida de coches eléctricos tendrá un importante impulso en los próximos años a nivel global gracias a la expansión de los motores eléctricos entre las gamas de los grandes fabricantes, y así pasaremos de las 5,900 estaciones que habrá a finales de este 2013, hasta casi triplicarse en 2014 con unos 15.200 puntos de recarga.

Pero la verdadera explosión llegará a finales de la década, y de esa manera se espera que para el 2020 existan en el mundo un total de casi 200.000 untos de recarga rápida, una infraestructura pensada para atender las necesidades de un parque móvil que no parará de crecer con la llegada de nuevas baterías y la popularización de los precios.

 

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Como hacer 500 kilómetros en una jornada con tu coche eléctrico…en Estonia

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Desde la Universidad Técnica de Tallin, (TTÜ) y el centro MEKTORY han llevado a cabo el proyecto de conseguir hacer en una jornada 500 kilómetros con un Mitsubishi i-MiEV viajando a través de Estonia, una aventura que ha sido llevada a cabo por el joven científico Taavi Simson.

No se trataba de hacer el máximo de kilómetros posibles, sino de hacer un viaje por el país con turismo incluido, como lo haría cualquier persona con su coche de combustión.

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Tesla investiga las recargas rápidas en 5 minutos, sin cambio de baterías

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Una de las claves para el desarrollo del coche eléctrico es la reducción de los tiempos de recarga de sus baterías, algo que fabricantes como Tesla han logrado mediante puntos de recarga de 120 kW que en apenas media hora conectados nos proporcionan tres horas de conducción. La otra fórmula es mediante un sistema de cambio de batería, que por el precio aproximado de un repostaje nos permite en apenas 90 segundos dejar nuestra batería descargada y sustituirla por otra a plena carga.

Pero esto no es suficiente y en Tesla son conscientes de que para que realmente el coche eléctrico llegue al gran público es necesario ofrecer recargas ultra rápidas que se equiparen con los repostajes de un coche con motor de combustión, algo que según el director técnico del fabricante norteamericano,  JB Straubel, están desarrollando.

 

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¿Cuál es el precio justo de la recarga rápida?

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Hasta ahora lo normal es que las pocas estaciones de recarga rápida que hay en los diferentes países ofrezcan sus servicios de forma gratuita en un intento por atraer a los futuros clientes y convertir el coche eléctrico en una compra más atractiva, unas estaciones que como es normal algún día comenzarán a cobrar por las recargas.

Pero la gran pregunta es qué cifra será la más adecuada para este tipo de recargas, y cual será el formato más indicado, si cobro por minutos, por horas, cuotas anuales con tarifas planas…son muchas las opciones que la empresa norteamericana Ecotality está intentando averiguar con la ayuda de sus usuarios preguntando a estos cual es el formato que mejor se adapte a sus necesidades.

 

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Las gasolineras holandesas denuncian a las estaciones de recarga para coches eléctricos

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Esta semana hemos visto una noticia donde veíamos como una empresa se preparaba para implantar una red de puntos de recarga rápida a lo largo de toda Holanda y de esa manera lograr que la distancia entre estas estaciones no superase los 60 kilómetros como máximo, un fuerte impulso que supondrán la instalación de más de 200 puntos de estas características.

Esto se debe a que Holanda es un país donde los coches eléctricos están logrando hacerse un hueco en el mercado y donde las previsiones a corto y medio plazo son más optimistas, algo que no ha gustado nada a los distribuidores de gasolinas del país que se han embarcado en una cruzada para denunciar a las estaciones de recarga.

 

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BMW pone en marcha un punto de recarga CCS

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A finales de este mes dará comienzo la producción del BMW i3, el primer eléctrico del fabricante alemán del que ayer hemos realizado un repaso de sus características más importantes, y entre las que destaca la presencia de un cargador CSS que permitirá con una misma toma realizar recargas rápidas y lentas sin necesidad de cambiar de toma.

Pero el principal problema al que se enfrenta este sistema de recarga es que no existe infraestructura en las calles, un formato que ha sido impulsado principalmente por los fabricantes alemanes y que ahora tendrán que ser los encargados de su implantación si no quieren que los puntos de recarga que utilizan el formato japonés logren imponerse y con ellos llevarse el grueso de las ventas.

 

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Holanda instalará más de 200 puntos de recarga rápida

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Hace unas semanas hemos visto el ejemplo de Irlanda donde la extensión de la red de puntos de recarga es más que importante, un plan que contaba con el objetivo que cualquier propietario de un coche eléctrico disponga de un punto de recarga rápida al menos cada 60 kilómetros independientemente de su localización en el país.

Ahora es la holandesa Fastned la que nos vuelve a mostrar el camino al llegar a un acuerdo con el fabricante de puntos de recarga ABB para la instalación de 200 puntos de recarga rápida por todo el país, y que permitirá reducir la distancia máxima entre cada una de estas estaciones a apenas 50 kilómetros, una fórmula perfecta para mejorar la percepción de los consumidores hacía el coche eléctrico.

 

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Autobuses eléctricos que mantienen el 97% de batería después de 3.000 recargas rápidas

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Hace exactamente dos años Microvast ponían en marcha en la ciudad china de Chongqing un interesante proyecto para comprobar el potencial del transporte público mediante autobuses eléctricos, un planteamiento que no es nuevo pero si algo diferente a otras iniciativas que hemos visto en los últimos meses.

Y es que Microvast ha optado por poner en marcha autobuses con baterías pequeñas y por lo tanto menos costosos y más ligeros, y compensa su pequeña autonomía con un sistema de recarga rápida que mediante tomas de 400 kW permite realizar recargas rápidas parciales a lo largo de la jornada que permite al autobús cumplir con su jornada laboral.

 

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Oregón, un estado sin range anxiety

Para los que no lo sepan, range anxiety es una expresión que se ha convertido en parte de la cultura del coche eléctrico en estos inicios, donde la poca autonomía y unas pobres infraestructuras de recarga provoca que los conductores tengan miedo a quedarse sin carga en sus desplazamientos, una frase popularizada por General Motors durante el lanzamiento del Volt como estrategia contra el Nissan Leaf.

De momento perder el miedo a la autonomía es cuestión de acostumbrarse con el día a día, y que salir de casa con menos de 100 kilómetros en el marcador no es una tragedia, sobre todo cuando vamos a recorrer 20 o 30 kilómetros. Pero hay lugares donde ya han desterrado casi por completo esta sensación gracias a una gran infraestructura de recarga, hablamos del estado de Oregón.

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Los puntos de recarga CHAdeMO avanzan con fuerza en Europa

Hay mucha gente que no lo sabe pero en el mundo de los coches eléctricos hay una guerra comercial por lograr imponer un sistema de recarga mayoritario, una batalla entre el formato de recarga CHAdeMO y el europeo Mennekes, que les permita hacerse con un negocio que en pocos años moverá miles de millones de euros cada año.

Se trata de una disputa comercial que nos recuerda mucho a la que en su momento ha tenido lugar entre los formatos de vídeo VHS contra Beta, o más recientemente Blu-ray contra HD-DVD, unas diferencias que no hacen más que perjudicar a los clientes que ven como la poca infraestructura de recarga existente se divide en los diferentes formatos. En Europa la Comisión Europea ha legislado para obligar a los estados a contar con una infraestructura mínima antes de final de la década, y además ha recomendado el uso del formado alemán Mennekes, frente a un japonés CHAdeMO que ha respondido con una implantación cada vez más fuerte en nuestro mercado.

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