Volkswagen XL1 Archives | forococheselectricos

Volkswagen XLR, la versión con motor Ducati

volkswagen-xlr

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Durante el próximo salón de Ginebra, el Volkswagen XL1 verá como una nueva versión ve la luz. Se trata del Volkswagen XLR, una variante que aprovecha el trabajo aerodinámico y de bajo peso del XL1, pero añadiendo más picante a su sistema de propulsión.

Como recordamos, el sistema del XL1 está formado por un pequeño motor eléctrico de 20 kW, y un motor diésel de dos cilindros y 800cc. Se trata de una combinación pensada para lograr la mejor eficiencia, y donde las prestaciones quedan a un lado. Algo que da buena fe los 12.7 segundos que necesita para alcanzar los 100 km/h. Precisamente en este aspecto los alemanes quiere dar un giro con un Volkswagen XLR, un modelo dotado de un motor Ducati.

 

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El Volkswagen XL1, a precio de Porsche

precio del Volkswagen XL1

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Este es el titular del diario alemán Spiegel, que ha asegurado que el modelo más radical y diferente de los de Stuttgart, el  Volkswagen XL1,  saldrá a la venta en una producción muy limitada de apenas 250 unidades y lo hará con un precio astronómico, nada menos que 111.000 euros.

Según el directivo del fabricante alemán, el XL1 es un coche pensado para demostrar la capacidad tecnológica, un modelo con un fuerte componente simbólico sin aspiraciones comerciales y que es el primero que sale de sus fábricas capaz de recorrer 100 kilómetros con menos de 1 litro de combustible.

 

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El Volkswagen XL1 es el más eficiente en modo eléctrico

volkswagen xl1 precio

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El fabricante alemán Volkswagen ha publicado un gráfico donde compara el consumo de los diferentes modelos eléctricos del mercado con su XL1, una comparativa que ha tenido en cuenta solamente el gasto que cada vehículo ha realizado utilizando la electricidad de sus baterías, un periodo que el Volkswagen puede mantener durante un máximo de 50 kilómetros.

El XL1 saca provecho de toda la tecnología y el diseño radical con el que ha sido concebido, un biplaza que sacrifica todo por la eficiencia y donde destaca además de una cifra de peso muy contenida, una aerodinámica que logra una cifra de penetración de apenas 0.18Cx, por los 0.29 del Nissan Leaf y que le permite lograr situarse en lo más alto de esta lista comparativa.

 

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Prueba en condiciones reales del Volkswagen XL1

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Cuando en 2009 el presidente del grupo Volkswagen prometió un coche que consumía 1 litro cada 100 kilómetros, pocos eran los que le creían, una sensación que cambió cuando el XL1 fué presentado, un modelo radical diseñado específicamente para lograr el menor consumo posible, tanto por su sistema de propulsión híbrida enchufable, como por una aerodinámica casi perfecta y un bajo peso obra y gracia de la fibra de carbono.

Pero claro, una cosa son las pruebas en laboratorio, en los circuitos a manos de los técnicos del proyecto, y otra muy distinta es el funcionamiento en el mundo real, algo de lo que el XL1 ha dejado claro en las recientes pruebas que periodistas europeos han realizado por las carreteras suizas, donde el coche que consume 1 litro cada 100 kilómetros no ha logrado tan buenos resultados.

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