Una de las grandes limitaciones del coche eléctrico a corto y medio plazo, son los grandes desplazamientos. Llegar hasta nuestro destino de vacaciones, se puede convertir en una aventura con muchas horas de espera en los pocos puntos de recarga dipsonibles, o en un infierno si no contamos con una mínima red de recarga.
Para solucionarlo un diseñador francés, Jean-Baptiste Segard, presentó en el EVS27 de Barcelona el EP-Tender. Un remolque dotado de un motor de combustión, que permite funcionar como extensor de autonomía para teóricamente, cualquier coche eléctrico, incluso el Renault ZOE al que estaba unido en aquella demostración.
Aunque parezca un simple remolque con un motor, el EP-Tender es más sofisticado de lo que parece. Sobre el papel hablamos de un sencillo remolque dotado del motor de un Tata Nano. Un motor gasolina de 650cc y 35 kW que funciona como un generador y que gracias a su depósito de 35 litros, es capaz de proporcionar hasta 500 kilómetros de autonomía adicional.
Cuenta con elementos como un sistema que permite dar marcha atrás sin los problemas que conllevan los remolques tradicionales, sobre todo para los conductores no acostumbrados a los mismos. Con este sistema, podremos dar marcha atrás y el remolque mantendrá la misma trayectoria que el coche.
Ahora después de muchas pruebas con el prototipo inicial, los diseñadores del EP-Tender han recibido una importante inyección económica que les permitirá poner en marcha las primeras 50 unidades de pruebas. En total serán 200.000 euros, procedente del gobierno francés a través de la «Iniciativa PYME» mientras que la Comisión Europea aportará 942.000 euros dentro del programa «Horizonte 2020». Fondos que permiten cubrir el 70% de la inversión necesaria para completar esta fase.
La idea es lograr que en 2016 estas 50 unidades se pongan en marcha en manos de usuarios particulares y empresas, con una producción que debería comenzar a lo largo del 2017.
En cuanto al sistema comercial, de momento el EP-Tender funcionará sólo en alquiler, con una suscripción anual de 40 euros, un coste de 17 euros por día, y un coste adicional de 10 euros si vamos a utilizar el remolque en una única dirección. Suponemos que esto último se refieren a si no vamos a devolver el EP-Tender al lugar donde lo hemos recogido, como sucede con algunas agencias de alquiler de coches.
Ahora queda por ver si el EP-Tender logra convencer a los inversores de su utilidad, y si se convierte en una alternativa para aquellos que quieren recorrer largas distancias con su coche, por ejemplo cuando acuden a su lugar de vacaciones, y donde no quieren renunciar a seguir disfrutando del placer de conducir un coche eléctrico.
Ahora queda por ver si los fabricantes de este tipo de coches aceptan este sistema. Algunos como la francesa Renault ya se han manifestado favorables a estas soluciones, y trabajarán con los diseñadores para lograr la mejor integración posible.
Fuente | EP-Tender
Igual me equivoco, pero creo el motor del Nano es más contaminante a ralentí que una central eléctrica de carbón a pleno rendimiento…
Estás en lo cierto.
Contamina menos un burro castellano, no consume petroleo, va con alfalfa y lo que expulsa del tubo de escape podemos usarlo en el huerto para los tomates, además podemos ponerlo a tirar del zoe cuando se le acaben las baterias.
Ale
Estaría mejor si se aprovechase el espacio superior del EP tender de almacenamiento, que se puedan llevar maletas, trastos de los niños, e incluso si hiciese las veces de portabicicletas.
Pero algo cerrado: El aluminio de la foto me da la sensación de que al ponerle un par de maletas y van a salir volando.
Yo ese remolque lo llenaba de baterías si en un año al zoe en ese espacio le caben baterías como para 300 km en el remolque creó que cabrían para 400 mas.
El Leaf no puede llevar remolque, y en caso de llevar prefiero mil veces tener baterías que un motor. Alguien sabe por que no puede llevar remolque?
En el título poner «poner en macha» en vez de «poner en marcha».
Respecto a la idea, me parece correcta, que el extensor sea acoplable, de manera que no carguemos con el peso cuando no es necesario, que es el 90% de las veces.
Ahora, los coches necesitarán estar preparados, para soportar carga mientras están en funcionamiento. Deberían estandarizar este tipo de mecanismos.
No es mala idea para casos puntuales pero me parece más apropiado un remolque un poco mas largo y con 50kWh de baterías en el fondo. Tendrías sitio para llevar encima lo que necesites cuando vayas de viaje y te daría para hacer 400km por carretera tranquilamente.
Con eso puedes cruzarte media España con una parada para comer algo.
La diferencia es que el remolque este vale 17€ al día más los 50€ que te dejas en gasolina cada 500km (con suerte), mientras que el remolque eléctrico puede costarte 40€ al día más 10€ de electricidad.
Solo veo mejor la primera opción si necesitas hacer 800 o más kilómetros o vas a ir por algún sitio donde no hay cargadores de 22kW
Lo bueno de este concepto es que si se estandarizara podría haber diferentes tipos de remolques con diferentes opciones. CI, baterías o incluso hidrógeno, a gusto del consumidor.
Podrías usarlo solo cuando lo necesites. Lo alquilas. Así no alquilas un coche enterno, que es más gasto y más riesgo también para la empresa que lo alquila.
La limpieza e higiene no es lo mismo que con un coche. El «cacharro» va fuera.
Puede ser un remolque corto para hacer solo de extensor o un remolque completo en función conjunta, extensor y remolque tradicional.
Una idea que da mucho juego, aunque ahora no haya mercado de eléctricos suficientes para llevarlo a gran escala.
Pero pronto…
¡Nada seguimos¡, en vez de poner baterías decentes en el propio coche, inventos rraros, para que los posibles compradores digan,: huy que compplicado y limitado és el coche electrico ese,nada mejor como me dijo el propio vendor me compro un TDI, y así vamos. A un tío que acaba de pagar 24.000€ por un leaf, no le puedes decir que por 9.000€ más tiene un remolque extensor de autonomía, para eso te compras un volt directamente, más barato u menos aparatoso*
Si de verdad necesitas un extensor de autonomía te compras un hibrido o un i3 o cualquier otro de ese tipo. Si puntualmente necesitas hacer un viaje alquilas un coche. No es una solución muy razonable, pero bueno, si les va bien y lo venden ole sus hue…!!! Tampoco es muy razonable comprarse un 4×4 diesel para llevar los niños al colegio y es el sector donde más los venden. El tema no es la utilidad o la eficacia o la sostenibilidad, el tema es saber vender. Estoy convencido de que cuando Renault, Nissan, VW, Mercedes, BMW, etc. se pongan en serio a vender coches eléctricos los van a vender como rosquillas, no importa la autonomía, ni los puntos de recarga ni nada de eso, solo tienen que «ponerse de acuerdo» (en lo cual ya tienen experiencia) para sacarnos la pasta y listo.
Vaya chorrada, al final con ese remolque a seguir contaminando, como dice David si acaso el remolque con mas baterias y además si en un par de años ya habra baterías con mas autonimia
Pues a continuación enumeró los pros y los contras que yo le veo:
PROS:
– no tienes que alquilar un coche para irte de viaje. Ya sé que el remolque extensor contamina, pero el vehículo de alquiler para irnos de viajes largos contamina aún más.
Además tenemos como ventaja, si paramos en ciudades o lugares donde podamos enchufar el coche, vamos quitando kilómetros de uso del extensor, por lo que contaminaremos aún menos que alquilando un vehículo térmico.
– el sistema de alquiler es una gran idea, no tienes que adquirirlo ni buscarle un sitio para dejarlo. Lo alquilas y devuelves a placer cuando lo necesites.
– conviertes tu límitadisimo vehículo eléctrico en un vehículo usable en todo tipo de situaciones. Adiós Range Anxiety.
CONTRAS:
– tienes que poner una bola de remolque y homologarlo en la ITV, y creo que no todos los eléctricos están preparados para ello.
– tienes que gastarte dinero en la pre instalación del sistema. Dudo que sea enchufar y listo.
– las maniobras marcha atrás pueden ser un problema, sobre todo para los que nunca han llevado remolque.
– es necesario un hueco más grande en ciudad para aparcar
– motores más adecuados y menos contaminantes el Twin Air de 2 cilindros de Fiat o el 2 cilindros del BMW i3 Rex.
– fácil de robar?
Todo correcto, digamos que comparto lo que dices.
Tan solo un apunte que se te pasó, en el hilo se habla que el problema de la maniobra marcha atrás está solucionado, no se si con algún mecanismo de giro de las ruedas del propio remolque para que la gente menos «avezada» no se arme un lío.
No hace falta ponerlo como uno de los pros, pero si veo conveniente sacarlo de los inconvenientes.
Saludos
PRO:
– Sistema «a demanda», lo conectas si realmente no llegas «al enchufe»
CONTRA:
– Más ruido en el vehículo.
Esperemos que esté bien aislado y que se pueda encender/apagar sin tener que bajar del vehículo. A mi también me parece una Ñapa, y sinceramente, creo más conveniente alquilar un híbrido, pero para mucha gente, seguro que es una buena opción. De todas formas, sigo pensando que parando a comer y alguna que otra «paradita», por aquello de descansar en viajes largos, se puede recolectar energía suficiente para cubrir una buena distancia por día…..pero siempre habrá el que se haga Barcelona – Sevilla «del tirón».
No es mala idea, pero su mercado será muy pequeño, con las siguientes baterías ya casi nadie necesitará realmente ese extensor…. De hecho, me atrebo a decir que con las actuales tampoco.
7L/100km… ¡Toma ya!
Hostias… no me había fijado en el cálculo de consumo!! jajajajaja…. menudo cipote de cacharro, no entiendo como le dan un euro de subvención
Jodo un euro……menuda pasta le han soltado!!!!!
Ya estamos con los comentarios absurdos. ¡Claro que es una solución chapucera!. ¡Claro que «lo suyo» sería tener una batería con 1000 km de autonomía en el coche!. ¡Claro que «lo ideal» sería tener puntos de recarga rápida en cada esquina!…. Y talleres, y concesionarios, y muchos modelos para elegir. Pero eso, señores foreros, no existe. La automía va a seguir por debajo de 300 km muchos años (a no ser que seas rico), y cargar el coche va a seguir siendo un dolor de cabeza muchos años más. Y este artilugio es una solución sencilla y cutre para superar el valle de lágrimas que tenemos por delante; sirve para que el señor que tiene un eléctrico en Zaragoza y una casita de veraneo en Huelva, por ejemplo, pueda llevarse su eléctrico al pueblo para seguir usándolo en vacaciones. Eso es todo. Yo le veo poco futuro, porque me parece más sencillo alquilar un coche para los viajes largos, pero alquilar un coche es caro, y el que le tenga mucho cariño a su eléctrico, seguramente preferirá llevárselo a todas partes. Y esa es la apuesta que hace este fabricante. Si le sale, o no, el tiempo lo dirá.
SI se pudiesen poner emoticonos te pondría unos aplausos…
La gente creo que no entiende lo que tiene encima.
Da la impresión que una gran parte son niños, así de claro, no es nada malo, tan solo que, a según que edades, se vive más fácil de la ilusión que de la realidad,
Y a día de hoy la realidad es esta, ni más ni menos…
Saludos.
La verdad es que teneis razon y muchos comentarios de este foro parecen hechos por niños , con sueños pero que no quieren poner los pies en el suelo. Yo pediria a los foreros que se «identificaran» diciendo si tienen un VE o no, lo que ya define mucho sobre si eres un soñador de vehiculos electricos o un propietario de verdad, un early adopter que esta viviendo la experiencia, con sus ventajas y sus desventajas…
El otro dia le preguntaba a DGM73 (creo que era asi el alias) si de verdad tenia un TESLA S como parecia comentar, (no he visto la respuesta si la he hecho, la verdad), pero lo hacia precisamente para ver si contestaba realmente una persona que habia hecho un esfuerzo economico e incluso burocratico en este caso y en ese caso su opinoi realmente tenia un peso bastante mayor…
EN fin, tambien pueden opinar los soñadores, no hay problema
Menudo despropósito. Financiar con dinero público algo sin futuro (ni retorno claro)… Vaya tela.
yo en vez de un remolque pondría una batería en el techo que se adapte a la carrocería de cada modelo.
Cuando decís que es mejor alquilar un coche.
¿Alguno ha pensado lo que cuesta en pleno verano alquilar un coche durante 2-3 semanas de vacaciones por culpa de no poder llevarte tu eléctrico?
Con este invento, problema resuelto. Alquilas – llegas al destino – Devuelves.
Además, de vacaciones en muchas ocasiones el coche casi ni lo mueves o haces cortos recorridos. Tener un térmico alquilado seria tirar el dinero que ahorras con el eléctrico el resto del año.