En enero de 2021 Hyundai lanzará en Europa su primer coche eléctrico asentado sobre la nueva plataforma modular E-GMP, el IONIQ 5. Este SUV familiar de diseño retro-futurista medirá 4,63 metros de largo, situándose en el segmento D-SUV (en el que tendrá que competir contra modelos como el Nissan Ariya o el Volkswagen ID.4, entre otros).
Inicialmente el vehículo estará disponible con dos packs de baterías, uno de 58 kWh y otro de 73 kWh, con los cuales rondará los 400 km WLTP y los 500 km WLTP de autonomía respectivamente. Además, podrá cargar a 400 kW de potencia en corriente continua gracias a su sistema eléctrico de 800 voltios, recuperando el 80% de su alcance en 12 minutos. Dispondrá de un sistema de conducción autónoma de nivel 3, y no faltarán variantes con tracción total.
Ahora, la prensa alemana ha revelado que más adelante el Hyundai IONIQ 5 también debería recibir un tercer pack de baterías formado por celdas SK Innovation de nueva generación (hasta el momento Hyundai solo ha utilizado celdas de origen LG Chem, dejando SK Innovation a KIA), las cuales llegarán a lo largo del segundo semestre de 2021.
Estas nuevas celdas contarán con níquel de alta densidad, siendo su vida útil de unos 1.000 ciclos por carga. Lo más interesante es que con estas baterías el todocamino alcanzará los 800 km de autonomía, pudiendo cargarse por completo en dos cargas rápidas de diez minutos (es decir, veinte minutos en total).
A día de hoy SK Innovation y LG Chem mantienen una disputa legal en Estados Unidos por el supuesto robo de secretos comerciales de la primera a la segunda. LG Chem quiere lograr que SK Innovation no pueda fabricar celdas ni importar componentes, algo que afectaría de forma muy negativa al despliegue de las gamas eléctricas de marcas como Ford o Volkswagen.
Fuente | Auto Motor und Sport
