Lordstown Motors presume de tener "la plataforma más robusta" y la muestra desnuda en acción en un trepidante vídeo | forococheselectricos

Lordstown Motors presume de tener «la plataforma más robusta» y la muestra desnuda en acción en un trepidante vídeo


«Estás a punto de ver la plataforma tipo monopatín más robusta jamás concebida o construida«. Con esta seguridad presenta el fabricante norteamericano Lordstown Motors la base de la camioneta (pick-up) eléctrica que próximamente llegará al mercado.

Lordstown es una de las marcas que ha apostado por una pick-up completamente eléctrica que renuncia los tradicionales motores eléctricos, que transmiten la propulsión mediante palieres a las ruedas. La opción propuesta la marca para su nueva camioneta contará con cuatro motores eléctricos situados en el interior de las ruedas.

La configuración del chasis Alpha completamente operativo que protagoniza el vídeo, equipa 4 motores que suman una potencia de 440 kW. El CEO de Lordstown Motors, Steve Bruns, alaba las cualidades de su plataforma tipo skate «más robusta jamás concebida o construida«.

Al volante de la versión Alpha de su chasis se sienta el propio CEO de la compañía, que somete al prototipo a duras pruebas en circuito y fuera de este, en condiciones bastante adversas que se diferencian de las típicas imágenes altamente estéticas a las que estamos acostumbrados.

Una plataforma desnuda 100% operativa

En la dura prueba, la nieve, el barro y el agua no impiden a Steve Bruns explotar las capacidades de la futura camioneta, mientras sufre en su propio cuerpo las consecuencias de rodar con la plataforma al desnudo, sin carrocería alguna.

La Lordstown Endurance dispondrá de un motor eléctrico en cada rueda, lo que le dará tracción total y unas prestaciones del primer nivel y actualizaciones OTA. Su autonomía estimada es de más de 402 km EPA.

La batería de esta camioneta es de 109 kWh. El coche eléctrico contará con toma de corriente doméstica estándar en su interior para poder conectar herramientas u otros dispositivos. La potencia anunciada por el fabricante es de 600 CV. La velocidad máxima declarada, autolimitada, será de 128 km/h.

Aunque esta cifra es inferior a la de rivales como la Rivian R1T, lo cierto es que la Endurance lo compensará con un precio muy competitivo: de acuerdo con el fabricante, el vehículo partirá de los 43.000 euros, en Estados Unidos, cifra muy competente incluso frente a las pick-up tradicionales.

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8 comentarios en «Lordstown Motors presume de tener «la plataforma más robusta» y la muestra desnuda en acción en un trepidante vídeo»

  1. Se va a poner muy interesante el mercado de las pickup en EEUU, como se nota que gran parte de las ventas son de esos vehículos, que eras donde más competencia va a haber.

    Bollinger, rivian, Tesla, Hummer, lordstown, nikola, Ford, GM todos quieren su parte del pastel.

    Lo mejor de todo es que cada pickup vendida es un mastodonte escupe CO2 fuera de las calles y un escaparate para que el resto se cambie, que gusto da ver como el mundo va cambiando a eléctrico después de años pregonando por el desierto, la de zascas que llevo y apuestas ganadas, ja,ja,ja.

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  2. Y esta es la evolución de la siguientes plataformas…. Renault ya la conoce con la colaboración de Michelin, la ventaja de esto es el espacio.

    Ahora bien una cuestión importante donde debemos ver es la velocidad limitada a 128 km/h, no se si por cuestiones de terreno para no irse a tomar por… o es una limitación de los motores en las ruedas, pienso que a lo mejor quieren evolucionar para alcanzar mayores velocidades.

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  3. Lo unico que no me gusta son los motors dentro de las ruedas, sin las correspondientes reductoras.
    Veremos como se comportan estos motores en Off-Road puro y duro. Con subidas y mucha piedra por el medio…..
    Saludos :=)

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    • Los motores en las ruedas tienen un problema muy muy gordo: o el motor pesa muy muy poco, o tienen un problema con la «masa no suspendida». Si la masa no suspendida es alta, la amortiguación sufre muchísimo, lo que puede ser el origen de problemas muy serios de seguridad, especialmente a alta velocidad.

      Para ejemplo las motos, que son más sensibles a la masa no suspendida: verás alguna scooter que sí tiene el motor eléctrico dentro de la rueda, pero nunca en una moto pensada para carretera, que tendrá el motor eléctrico fuera.

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  4. No sé si emplear motores en rueda en vehículos 4×4 sea una buena idea…, desde mi ignorancia, creo que ahí van a estar más expuestos a golpes y gravilla….
    Desde luego que es un avance, pero lo veo más para carretera…

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  5. Las prestaciones se quedan un poco cortas porque 128 Km/h de máxima, aunque un 4×4 en campo no corre en carretera igual necesita un poco mas para ir holgado (sin ánimo de exceder los límites de velocidad).

    La autonomía de 402 Km EPA igual se queda un poco corta para viajes.

    Ahora el precio de 43.000 euros es francamente bueno a la espera de ver sus prestaciones.

    El llevar un motor independiente en cada rueda para un 4×4 te puede sacar de muchos en el campo.

    Poder mandar la potencia que necesites independientemente a cada rueda hará avanzar o retroceder a cada rueda del 4×4 en el sentido que necesites para sacarlo de donde esté.

    Va un paso mas allá de bloquear el diferencial o incluso de mandar la potencia que se desee a las ruedas delanteras o traseras si el coche tiene dos motores eléctricos.

    La reductora en un 4×4 eléctrico ya no es tan necesaria porque entregan potencia a un mínimo de velocidad y no llevan cambios.

    Otra cosa es lo que decís de la gravilla y los golpes. No sé como van de sellados para recibir el trato duro que van a tener pero es de suponer que lo habrán tenido en cuenta.

    Y para Europa es importante el tamaño que tenga. Si vives en una finca no hay problema pero si eres de ciudad o incluso de pueblo antiguo con calles estrechas, para circular por sus calles un 4×4 tamaño americano es bastante complicado de mover.

    De todos modos, si lo llegan a traer que ya veremos, podremos juzgar con conocimiento de causa.

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    • Puedes ver en su página : https://lordstownmotors.com/pages/tech que hace un poco de como va.

      Pero como dices, para un coche de esta tipología debe estar preparado pero sinceramente si esta empresa y Rivian van a situaciones extremas y mantienen un producto bueno su tecnología puede perfectamente bajarse a segmentos donde las exigencias no son tan duras y puede encontrar unos vehículos mas baratos y puedes hacer coches de segmentos mas pequeños pero un espacio mas grande, claro el sistema de conducción cambia… pero esta es la siguiente evolución de las plataformas eléctricas.

      Pero recordemos que hay mas empresas como la israelí REE: https://forococheselectricos.com/2020/07/plataforma-modular-ree-automotive-premio-bloomberg.html con plataformas y motor en las ruedas bastante versátil..

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  6. El primer coche con motor eléctrico en rueda fue el Lohner-Porsche Mixte Hybrid, de 1898, ninguna novedad, probablemente es el futuro, pero también es parte del pasado ya

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