Esto es lo que puedes ahorrar cada año con un coche eléctrico en España en 2026

Elegir coche implica mirar bastante más que su precio de compra. El gasto operativo es un apartado habitualmente secundario pero que termina teniendo un peso importante en el presupuesto, especialmente para quienes acumulan kilómetros en el día a día. La cuestión es, ¿cuánto ahorras hoy en día con un coche eléctrico frente a un diésel y gasolina?

Para poner cifras a esta diferencia hemos preparado una estimación propia para España, con un recorrido de 15.000 kilómetros al año. Comparamos un gasolina con un consumo de 6,5 litros cada 100 kilómetros, un diésel de 5,5 litros y un coche eléctrico que necesita 16 kWh/100 km para circular. Son supuestos de cálculo, no medias de todos los modelos del mercado.

En el eléctrico añadimos las pérdidas de recarga. Suponiendo que el 90% de la electricidad tomada del cargador llega a aprovecharse en la batería, necesitamos comprar aproximadamente 17,78 kWh por cada 100 kilómetros. El consumo anual facturado asciende así a unos 2.667 kWh, frente a los 975 litros del gasolina y los 825 litros del diésel.

Los precios de referencia del hoy, 19 de octubre de 2026, son de 1,78 euros por litro de gasolina 95 y 1,89 euros por litro de gasóleo A, correspondientes a su media de Península y Baleares. Con ellos, el presupuesto anual sería de unos 1.736 euros para el gasolina y 1.567 euros para el diésel.

Para la electricidad doméstica utilizamos ahora el precio medio del mercado regulado de hoy, 0,22 euros/kWh. Mantenemos también un escenario de carga nocturna a 0,17 euros/kWh y otro de recarga pública a 0,50 euros/kWh, para los que no tienen plaza de garaje. Estos precios permiten comparar diferentes hábitos de carga manteniendo el mismo coche y kilometraje.

Cuánto cuesta cargar en casa y en puntos públicos

Cargando exclusivamente en casa a los 0,17 euros/kWh del escenario nocturno, recorrer 100 kilómetros costaría unos 3,02 euros. Para los 15.000 kilómetros previstos, la factura energética sería de aproximadamente 453 euros al año. El ahorro alcanzaría unos 1.283 euros frente al gasolina y 1.113 euros frente al diésel, según nuestros cálculos.

Si aplicamos el precio medio doméstico de 0,22 euros/kWh, el coste sería de unos 3,91 euros cada 100 kilómetros y 587 euros anuales. La diferencia seguiría siendo considerable: aproximadamente 1.150 euros de ahorro respecto al gasolina y 980 euros frente al diésel. Cargar a la tarifa nocturna del ejemplo permitiría reducir el gasto otros 133 euros al año.

Pero también hay conductores que no disponen de un cargador doméstico. Para ellos contemplamos un escenario de recarga exclusivamente en puntos públicos a 0,50 euros/kWh, con impuestos incluidos y sin cuotas de suscripción ni otros cargos adicionales. Es un precio de referencia para hacer las cuentas, no una media de toda la red española.

En este caso, los aproximadamente 17,78 kWh facturados por cada 100 kilómetros supondrían un desembolso de 8,89 euros. Multiplicado por los 15.000 kilómetros anuales, el presupuesto sería de unos 1.333 euros. El eléctrico gastaría aproximadamente 403 euros menos que el gasolina y 233 euros menos que el diésel del ejemplo.

La diferencia entre cargar siempre en casa a 22 céntimos y hacerlo exclusivamente en puntos públicos a 50 céntimos asciende a unos 747 euros al año, aproximadamente 62 euros mensuales. Con el mismo coche y los mismos kilómetros, disponer de recarga doméstica permite ampliar considerablemente la ventaja económica, siempre y cuando no tengamos que alquiler la plaza, ya que entonces el ahorro se esfuma. Eso si, mantenemos la comodidad que supone tener el cargador disponible a nuestra llegada, que es un extra de confort muy importante, sobre todo si haces muchos km cada día.

Utilizar cargadores públicos ocasionalmente tampoco elimina el ahorro. Si el 70% de la energía se compra en casa a 0,22 euros/kWh y el 30% restante fuera a 0,50 euros/kWh, el gasto anual sería de unos 811 euros. Seguiríamos hablando de aproximadamente 926 euros de ahorro frente al gasolina y 756 euros respecto al diésel.

Con estos consumos y pérdidas, el punto de equilibrio está alrededor de 0,651 euros/kWh frente al gasolina y 0,588 euros/kWh frente al diésel. Por encima de esos precios medios de recarga, el eléctrico resultaría más caro en energía. A 50 céntimos mantiene una ventaja sobre ambos, aunque el resultado cambiará según el consumo real y la evolución de los carburantes.

Las cuentas comparan únicamente energía. Quedan fuera la compra del coche, financiación, seguro, mantenimiento, instalación del cargador y posibles aumentos de potencia contratada. Tampoco añadimos los costes fijos de un suministro doméstico que ya existe, aunque cualquier gasto adicional necesario para cargar habría que descontarlo del ahorro, ni tampoco los costes de mantenimiento de los coches de combustión.

Para quien carga en casa a 22 céntimos el kWh, la diferencia frente al gasolina de este ejemplo ronda los 96 euros mensuales. Quien dependa de la red pública también puede reducir su gasto energético, pero deberá prestar tanta atención al precio del cargador como al consumo del coche que elija.