El Audi A2 e-tron se deja ver casi sin camuflaje: así es el aerodinámico hermano premium del CUPRA Born
Unos meses antes de su debut oficial, el Audi A2 e-tron ha empezado a perder camuflaje. El coche eléctrico más pequeño y asequible de la firma de los cuatro aros tendrá una carrocería muy aerodinámica que recordará al A2 original de 1999.
El nuevo Audi A2 e-tron ha sido avistado prácticamente sin camuflaje. El nuevo compacto eléctrico de la firma de Ingolstadt se presentará durante el próximo Salón del Automóvil de París, que se celebrará en octubre; sin embargo, en las fotos espía que hoy os traemos se puede ver con todo lujo de detalle la carrocería del vehículo, que mezcla rasgos del antiguo lenguaje de diseño de la marca y del actual, inaugurado por el prototipo Concept C.
El nuevo modelo está llamado a convertirse en la propuesta eléctrica más pequeña y asequible de Audi. En un principio, estará estrechamente emparentado con los CUPRA Born y Volkswagen ID.3 Neo, de los que se diferenciará mediante un diseño más aerodinámico que incluirá una zaga tipo kammback dotada de dos lunas traseras, al más puro estilo Toyota Prius.
Los pilotos en formato horizontal se extienden a lo ancho del portón hasta prácticamente tocar el logo corporativo, mientras que los dos cristales traseros están divididos por un discreto spoiler. Para mejorar la aerodinámica, Audi también ha optado por unos tiradores para las puertas similares a los que podemos encontrar en el Ford Mustang Mach-E.
El frente es la parte que más recuerda a otros eléctricos actuales de Audi, si bien la calandra adopta unas formas más rectangulares. Curiosamente, el módulo inferior de los grupos ópticos delanteros se integra en la parrilla, lo que nos lleva a pensar que estará pintada en un tono oscuro. La sección superior de los faros engloba por su parte las luces diurnas.
El Audi A2 e-tron tendrá mucho en común con los CUPRA Born y Volkswagen ID.3 Neo
Asentado sobre la plataforma MEB+, el Audi A2 e-tron probablemente sea capaz de mejorar la autonomía de sus hermanos de CUPRA y Volkswagen gracias a su aerodinámica optimizada. Por lo tanto, un alcance oficial de 650 km WLTP no sería descabellado, ya que los Born e ID.3 Neo rondan los 630 km WLTP con su batería de mayor tamaño (79 kWh de capacidad).
Al igual que ellos, tendrá una configuración de tracción trasera (es poco probable que haya variantes Quattro con tracción a las cuatro ruedas); además, no sería de extrañar que existiera una versión de altas prestaciones (S2 e-tron) equivalente a los Born VZ e ID.3 GTI. La potencia máxima de este hipotético modelo deportivo sería de 326 CV (240 kW).
Curiosamente, los tres modelos no se harán juntos: mientras que los Born e ID.3 Neo salen de Zwickau, el A2 e-tron se ensamblará en Ingolstadt. Los principales rivales del benjamín de Audi serán los futuros BMW i3 y Mercedes-Benz Clase A EQ. Este último también tendrá una carrocería de tipo monovolumen; eso sí, mientras que los BMW y Mercedes-Benz seguramente cuenten con arquitecturas de 800 voltios, nuestro protagonista de hoy se mantendrá fiel a los 400 voltios.
