Audi revela la fecha de lanzamiento del A2 e-tron: su eléctrico más pequeño está al caer
El nuevo Audi A2 e-tron, el coche eléctrico más pequeño de la firma de los cuatro aros, debutará el próximo otoño. El compacto eléctrico está siendo puesto a punto en Laponia, donde se está enfrentando a sus test de invierno.
Audi ha confirmado que su nuevo compacto eléctrico, el A2 e-tron, debutará el próximo otoño. Lo más seguro es que su puesta de largo tenga lugar durante el Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará en octubre y promete recuperar el esplendor de ediciones pasadas gracias a la gran cantidad de primicias y novedades que se darán cita en él.
El A2 e-tron se fabricará en Ingolstadt (Alemania) y está llamado a convertirse en el eléctrico más pequeño y asequible de la firma de los cuatro aros, situándose un peldaño por debajo del actual Q4 e-tron. Lo más seguro es que se asiente sobre la plataforma MEB+; por lo tanto, podría tener mucho en común con los CUPRA Born y Volkswagen ID.3 Neo, que se hacen en Zwickau (Alemania).
De confirmarse, esto significaría que, en sus versiones más capaces, el nuevo modelo será capaz de superar los 600 km WLTP de autonomía. Es probable que rebase incluso a sus hermanos de CUPRA y Volkswagen, ya que su aerodinámica aparentemente estará más trabajada. Puesto que los Born e ID.3 Neo rondan los 630 km WLTP, no sería descabellado pensar que se acerque a los 650 km.
Los prototipos están siendo sometidos a numerosas pruebas antes de su presentación: en condiciones extremas (nieve, hielo...), en el túnel de viento y en carreteras públicas. Durante los test invernales, que se han realizado en Laponia, se ha validado la gestión térmica y el rendimiento de su batería, así como la respuesta del sistema de propulsión y del chasis.
El Audi A2 e-tron competirá contra los BMW i3 y Mercedes-Benz Clase A EQ
Audi afirma que "la distintiva línea del techo confiere al A2 e-tron un carácter fuerte y es también la razón de su excepcional aerodinámica". El túnel de viento de Audi Technical Development permite velocidades de hasta 300 km/h y mediciones aeroacústicas de gran precisión. En definitiva, las condiciones ideales para optimizar el flujo de aire, la generación de ruido y la estabilidad térmica.
Se tratará de un modelo de tracción trasera, y probablemente cuente con una versión de altas prestaciones (S2 e-tron) con la misma mecánica que los CUPRA Born VZ y Volkswagen ID.3 GTX, los cuales anuncian una potencia máxima de 326 CV (240 kW). Esta hipotética variante se distinguiría mediante un kit de carrocería más deportivo y una puesta a punto específica.
Los principales rivales del Audi A2 e-tron serán los futuros BMW i3 y Mercedes-Benz Clase A EQ. Este último también tendrá una carrocería de tipo monovolumen, por lo que será su competidor más directo. Eso sí, todo apunta a que tanto el BMW como el Mercedes-Benz contarán con arquitecturas de 800 voltios, mientras que lo más seguro es que el Audi se mantenga fiel a los 400 voltios.
