Llega el Avatr 12 con hasta 1.260 km de autonomía, 955 CV y tecnología avanzada por 36.800 euros
Hace tiempos que hablamos de la división premium del Grupo Changan, propietaria de marcas como Deepal. Esta ha lanzado en China la nueva versión del Avatr 12, que supone la cúspide del desarrollo de los grupos del gigante asiático que ha puesto a la venta una berlina premium, muy tecnológica, y con un precio extremadamente competitivo incluso para China. Una propuesta que llegará este año a Europa.
La llegada del nuevo Avatr 12 ha causado una fuerte sensación por su combinación de autonomía, diseño, calidad, potencia y precio. Se trata de un modelo que apuesta por una tecnología muy avanzada y unas cifras poco habituales en su segmento.
Diseño, interior y una apuesta tecnológica poco habitual
En el apartado exterior, esta berlina mantiene una línea moderna y aerodinámica, con ligeros cambios en faros y paragolpes respecto a su versión anterior. Sus dimensiones lo sitúan claramente en el segmento grande, con 5,02 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,46 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 3,02 metros, lo que se traduce en una presencia imponente.
El interior está claramente orientado al confort. Destaca el uso de materiales de calidad y una configuración pensada para cuatro ocupantes, con especial protagonismo en las plazas traseras. El salpicadero integra una pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada por otra de 35,4 pulgadas que recorre todo el ancho, creando un entorno digital muy avanzado.
Los asientos traseros cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje, además de una consola central que refuerza la sensación de vehículo premium. Todo está enfocado a ofrecer una experiencia de viaje más cercana a la de una berlina de lujo que a la de un modelo generalista.
Pero si hay algo que realmente destaca es su tecnología. Este coche incorpora un sistema de sensores muy avanzado, con tres LiDAR, radares de ondas milimétricas, cámaras de alta definición y sensores ultrasónicos, que permiten funciones de conducción asistida tanto en ciudad como en autopista.
Sistema de propulsión, autonomía y precio competitivo
En el apartado mecánico, este modelo ofrece dos configuraciones. Por un lado, una versión eléctrica con extensor de autonomía que logra una autonomía combinada de hasta 1.260 kilómetros, una cifra que lo sitúa entre los modelos con mayor alcance del mercado. En modo eléctrico puro, puede recorrer hasta 350 kilómetros gracias a una batería de 52,01 kWh y una potencia de 536 CV.
Por otro lado, también está disponible como eléctrico puro, con una arquitectura de 800 voltios que permite cargas rápidas muy competitivas. En este caso, puede pasar del 30% al 80% en apenas 10 minutos, lo que lo coloca en la parte alta del sector en tiempos de recarga.
Las versiones eléctricas ofrecen distintas configuraciones, desde un sistema de doble motor con 673 CV hasta una opción de tres motores que alcanza los 955 CV, con un par máximo de 996 Nm. En el mejor de los casos, su autonomía llega hasta 735 kilómetros, apoyada por una batería de 98,07 kWh.
En cuanto al precio, uno de sus grandes argumentos, arranca en unos 36.800 euros al cambio para la versión híbrida enchufable. Las variantes eléctricas parten desde unos 38.000 euros, mientras que las versiones más prestacionales superan los 54.000 euros.
Por ahora, su comercialización está limitada a China, pero el crecimiento de estas marcas y su expansión internacional hacen pensar que su llegada a Europa podría ser solo cuestión de tiempo, donde podrá competir contra las marcas premium alemanas y también otras como Polestar.
