Como un BMW iX3 en pequeño: el iX1 se actualizará muy pronto con importantes novedades
BMW está preparando una importante actualización para su coche eléctrico más pequeño, el iX1, que adoptará el nuevo lenguaje de diseño estrenado por el iX3, así como algunas de sus tecnologías.
El lanzamiento del iX3 de segunda generación el año pasado supuso el pistoletazo de salida a la mayor ofensiva de producto en toda la historia de BMW: entre 2025 y 2027, la firma bávara presentará un total de 40 novedades entre nuevos modelos y renovaciones de los actuales. Su gama eléctrica 'i' concentrará muchos de estos lanzamientos.
Sin ir más lejos, este mismo año llegarán tanto la berlina i3 como el SUV 'coupé' iX4, ambos asentados sobre la plataforma modular Neue Klasse que estrenó el iX3. Además, algunos eléctricos como el i5 se actualizarán para adoptar el nuevo lenguaje de diseño corporativo, si bien seguirán utilizando una arquitectura multienergía (en este caso, la CLAR del Serie 5).
Algo similar ocurrirá con el iX1, pues aunque continuará basándose en la plataforma FAAR del X1, se beneficiará de algunas evoluciones de la mano de su restyling de mitad de vida, que llegará en 2027. Según recoge el medio alemán Auto Motor und Sport, algunas de las tecnologías que recibirá el SUV compacto se tomarán directamente de la Neue Klasse.
Su sistema eléctrico pasará a ser de 800 voltios, lo que le permitirá disfrutar de unos tiempos de carga mucho más rápidos. También se espera que emplee una nueva generación de motores eléctricos más eficientes, así como unas baterías con una densidad energética un 20% superior. Todo esto se traducirá en una autonomía muy mejorada.
El nuevo BMW iX1 se lanzará al mercado en 2027
El facelift podría aprovecharse para modificar su configuración mecánica, pasando a ser un modelo de tracción trasera en lugar de delantera. Esta no sería la primera vez que una actualización de mitad de vida trae consigo un cambio de semejante calado; por ejemplo, los BYD Atto 3, Polestar 2 y Volvo EX40 también pasaron de ser FWD a RWD.
Por supuesto, seguirá habiendo versiones con tracción a las cuatro ruedas gracias al uso de un motor en cada eje. El tope de gama sería un hipotético M50 xDrive con aproximadamente 600 CV de potencia; eso sí, no se espera que haya una variante M 'de pura cepa'. Y es que el primer BMW eléctrico en lucir dicha insignia será el futuro M3 eléctrico, previsto para 2027/2028.
En cuanto al diseño, podemos esperar que adopte un frontal similar al del iX3, con un visor negro que englobará los grupos ópticos. La calandra en forma de doble riñón será más pequeña, adoptará un formato vertical y seguramente sirva para ocultar algunos de los sensores de los sistemas de asistencia a la conducción del vehículo. Por dentro habría que mencionar la adopción del panel BMW Panoramic Vision.
Fuente | Auto Motor und Sport
