612 CV, 800 V y 754 km de autonomía: el nuevo BMW iX3 M60 xDrive ya está aquí
BMW amplía su familia de coches eléctricos con una nueva versión del iX3. Una variante más deportiva que incorpora numerosos elementos específicos de BMW M y un chasis puesto a punto para ofrecer un comportamiento más dinámico.
El nuevo BMW iX3 M60 xDrive se convierte en la versión más deportiva y potente de la nueva generación del SUV eléctrico de BMW. La marca alemana ha decidido llevar su tecnología Neue Klasse un paso más allá con una variante firmada por BMW M que combina unas prestaciones muy serias con una autonomía que, sobre el papel, también permite utilizarlo como coche para viajar, aunque pierde bastantes kilómetros por culpa de los elementos deportivos.
La llegada de esta versión supone además un nuevo paso en la estrategia de BMW con su nueva generación de coches eléctricos. El iX3 M60 xDrive no se limita a añadir potencia respecto al resto de la gama, por si los 345 kW (469 CV) del 50 xDrive no eran suficientes, sino que incorpora cambios específicos en el sistema de propulsión, el chasis, la dirección y la gestión electrónica para ofrecer un comportamiento claramente diferenciado.
La producción comenzará en la primavera de 2027 en la planta de BMW Group en Debrecen, Hungría, mientras que los pedidos se abrirán a finales de enero de ese mismo año. BMW todavía no ha comunicado el precio para España, por lo que habrá que esperar para conocer cuánto costará acceder a esta versión de altas prestaciones.
El BMW iX3 M60 xDrive lleva la nueva generación a otro nivel
A nivel exterior, el BMW iX3 M60 xDrive mantiene las líneas principales estrenadas por la nueva generación del iX3, pero introduce elementos específicos de BMW M. Entre ellos destacan las nuevas M Yellow Lights, una firma luminosa inspirada en los coches de competición de la marca y que busca diferenciar desde el primer vistazo a esta versión.
El frontal también recibe una interpretación específica de los elementos luminosos situados alrededor de la característica parrilla de BMW, mientras que el paquete exterior M Sport forma parte del equipamiento de serie. También incluye el paquete BMW Iconic Glow, con iluminación del contorno de la parrilla y diferentes funciones adaptativas para mejorar tanto la estética como la visibilidad.
La vista lateral mantiene la filosofía de la Neue Klasse, con una carrocería de líneas limpias, voladizos cortos, una batalla larga y pasos de rueda marcados. Los retrovisores específicos M, las barras del techo en negro brillante y los diferentes logotipos M completan una imagen bastante más agresiva. De serie monta llantas M de 21 pulgadas, que reducen la autonomía respecto a las enormes de 20 de la versión 50, aunque BMW ofrece alternativas de hasta 22 pulgadas, por si quieres todavía menos autonomía.
En la parte posterior aparecen unos pasos de rueda muy marcados, un difusor específico en negro y un alerón de techo M con dos elementos aerodinámicos. El resultado es un SUV que visualmente se aleja bastante de una versión convencional del iX3, aunque conserva las proporciones y el lenguaje de diseño de la nueva generación.
El interior sigue la filosofía estrenada por la Neue Klasse, pero añade un tratamiento claramente más deportivo. El BMW iX3 M60 xDrive incorpora de serie los asientos M Sport, con regulación eléctrica de diez posiciones, soporte lumbar, regulación de la anchura del respaldo y extensión del apoyo para los muslos, además de función de masaje.
El puesto de conducción está dominado por el BMW Panoramic iDrive, que combina la información proyectada por el BMW Panoramic Vision con la pantalla central de 17,9 pulgadas. De forma opcional se puede añadir el Head-Up Display 3D, mientras que el volante M Sport incorpora controles específicos para activar directamente los modos Boost y M.
El sistema multimedia funciona con BMW Operating System X y permite personalizar diferentes parámetros mediante los modos de conducción. También existe un modo M Sport y otro M Sport Plus específicos para esta versión. De serie se incluye además un sistema de sonido Harman Kardon con 13 altavoces y 430 W, compatible con Dolby Atmos.
La parte realmente interesante aparece bajo la carrocería. El BMW iX3 M60 xDrive utiliza dos motores eléctricos, uno situado en cada eje, que desarrollan conjuntamente 450 kW (612 CV) y un par máximo de 875 Nm. Con este arsenal, el SUV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h.
El motor trasero es una nueva máquina síncrona de excitación eléctrica perteneciente a la sexta generación de BMW M eDrive. Cuenta con un inversor más potente, capaz de trabajar con hasta 420 A frente a los 300 A de otras aplicaciones, además de un nuevo estator y una relación más larga. Todo ello permite elevar tanto la potencia máxima como la que puede mantener durante más tiempo.
La batería tiene una capacidad útil de 108,7 kWh y permite alcanzar hasta 754 kilómetros de autonomía WLTP. Es una cifra importante con la que podremos viajar cómodamente, y no se queda demasiado lejos de os 805 km del escalón anterior.
La arquitectura eléctrica funciona a 800 V y admite cargas de hasta 400 kW que le permiten llegar al 80% de carga en 21 minutos, o recuperar en diez minutos unos 340 kilómetros de autonomía. Para la carga en corriente alterna, el BMW iX3 M60 xDrive incorpora de serie un cargador que llega a los 22 kW.
La gestión electrónica es otro de los grandes protagonistas. El ordenador central Heart of Joy trabaja conjuntamente con el sistema BMW M Dynamic Performance Control para coordinar en milisegundos la propulsión, la frenada, la dirección, la recuperación de energía y otros parámetros relacionados con el comportamiento dinámico.
BMW asegura que este sistema trabaja diez veces más rápido que las generaciones anteriores y que permite reducir el número de intervenciones necesarias para controlar el coche. El objetivo es conseguir una respuesta más directa y predecible, especialmente al entrar y salir de las curvas.
El sistema de recuperación de energía también adquiere un papel protagonista. El iX3 M60 xDrive puede realizar prácticamente toda la deceleración cotidiana mediante recuperación, recurriendo a los frenos convencionales cuando las exigencias son mayores. De serie incorpora además frenos M Sport, disponibles con diferentes acabados.
En el apartado dinámico, BMW no se ha limitado a aumentar la potencia. El iX3 M60 xDrive incorpora de serie una suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección deportiva con relación variable y un diferencial trasero M Sport controlado electrónicamente.
También se han revisado elementos del chasis para contener los movimientos de la carrocería y aumentar la rigidez. Entre las modificaciones aparecen nuevos elementos de unión en el eje delantero y refuerzos adicionales destinados a mejorar la rigidez transversal y torsional.
La suspensión adaptativa permite variar la respuesta del coche en función del modo seleccionado y de las condiciones de conducción. BMW busca así combinar una respuesta más directa cuando se quiere conducir rápido con un nivel de confort razonable durante el uso cotidiano, algo especialmente importante en un SUV de este tamaño y potencia.
A todo esto se suma un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2 SAE. El BMW iX3 M60 xDrive incorpora el BMW Symbiotic Drive, que coordina las ayudas electrónicas con las acciones del conductor. Entre sus funciones destaca el asistente de autopista, capaz de permitir la conducción sin mantener las manos sobre el volante en determinadas condiciones y hasta 130 km/h.
El nuevo BMW iX3 M60 xDrive llegará al mercado como el máximo exponente de la primera generación de modelos Neue Klasse. 450 kW (612 CV), 875 Nm, 3,9 segundos de 0 a 100 km/h y hasta 754 kilómetros WLTP dibujan un SUV eléctrico con unas prestaciones que ya entran directamente en el territorio de los modelos deportivos, pero que mantiene una autonomía y una capacidad de carga pensadas para utilizarlo también como coche de diario y de viajes.
BMW iX3
Datos clave BMW iX3 xDrive M60
- Longitud: 4.78 m
- Anchura: 1.89 m
- Altura: 1.63 m
- Motores: 2 eléctricos, uno por eje
- Potencia: 450 kW (612 CV)
- Par máximo: 875 Nm
- Aceleración 0-100 km/h: 3,9 segundos
- Batería: 108,7 kWh útiles
- Autonomía: hasta 754 km WLTP
- Carga máxima: 400 kW en corriente continua / 22 kW en corriente alterna
