El nuevo BMW iX4 se filtra por completo antes de su presentación

BMW prepara una nueva ofensiva de modelos eléctricos basada en su arquitectura Neue Klasse y, después de presentar el nuevo iX3, el siguiente en llegar será el BMW iX4.

Esta se colocará como la alternativa de carrocería más deportiva al nuevo SUV eléctrico de la marca, pero sus primeras imágenes ya circulan por Internet antes de que BMW haya podido presentarlo oficialmente.

Las fotografías, difundidas originalmente a través de la cuenta de Instagram de Kero Wolf, permiten ver por primera vez el aspecto definitivo del modelo prácticamente sin camuflaje. La filtración llega apenas unos días antes de su presentación oficial, prevista para esta misma semana, por lo que ya podemos hacernos una idea bastante precisa de lo que BMW prepara para sustituir al actual X4.

El planteamiento resulta bastante sencillo. Si el BMW iX3 es el equivalente eléctrico del X3, el nuevo iX4 ocupa el lugar que hasta ahora correspondía al X4. La diferencia es que, en esta nueva generación, BMW apuesta directamente por una versión eléctrica, sin que esté previsto un sucesor del X4 con motores de combustión. El iX4 será, por tanto, una pieza exclusivamente eléctrica dentro de la nueva gama de la marca.

Un iX3 con una trasera completamente diferente

Hasta el pilar B, el BMW iX4 mantiene un enorme parecido con el iX3. La parte delantera, las proporciones generales y buena parte del lenguaje de diseño proceden claramente del nuevo modelo de la Neue Klasse. Es a partir de ahí donde BMW cambia por completo la receta, con un techo que comienza a descender antes y una luneta trasera mucho más inclinada.

El resultado es un coche considerablemente más estilizado visto de perfil. El iX4 abandona la silueta más vertical del iX3 para acercarse a la de un gran turismo, con una trasera larga y tendida que incluso recuerda, salvando las distancias, a aquella peculiar interpretación de la carrocería familiar que fue el Serie 3 GT. Las imágenes filtradas dejan especialmente clara esta diferencia entre ambos modelos.

BMW sigue utilizando para este tipo de modelos la denominación Sports Activity Vehicle, aunque en la práctica estamos ante lo que el mercado identifica desde hace años como un SUV de estilo coupé. El cambio de carrocería tendrá inevitablemente consecuencias sobre la practicidad, especialmente en las plazas traseras y en el maletero, aunque a cambio puede ofrecer una aerodinámica algo más favorable que la del iX3.

Por ahora BMW no ha publicado las medidas definitivas del iX4, por lo que no tiene sentido adelantar cifras procedentes de estimaciones o recreaciones. Lo que sí está claro es que la nueva carrocería busca diferenciarlo visualmente del iX3 sin romper con su base técnica.

El interior seguirá la filosofía estrenada por la Neue Klasse. Las imágenes filtradas muestran un salpicadero dominado por la nueva arquitectura digital de BMW, con la gran pantalla central de 17,9 pulgadas y el sistema Panoramic Vision proyectando información a lo largo de la parte inferior del parabrisas. También aparece el nuevo volante y el planteamiento minimalista que BMW está extendiendo a sus últimos modelos.

Misma tecnología, pero con una carrocería más aerodinámica

Donde habrá menos sorpresas será en el apartado técnico. El BMW iX4 comparte arquitectura con el iX3 y todo apunta a que recurrirá a la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, asociada a una instalación eléctrica de 800 voltios. La gama inicial estaría formada por los iX4 40 xDrive y 50 xDrive, ambos con tracción total.

El iX4 debería heredar el sistema del iX3, con una versión inicial 50 xDrive, cuya configuración de dos motores alcanza 345 kW (469 CV) y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Son cifras todavía no confirmadas oficialmente para el iX4, por lo que habrá que esperar a la presentación para conocer sus datos definitivos.

También se espera que el iX4 recurra a la misma batería que el iX3. El BMW iX3 50 xDrive utiliza una batería con 108,7 kWh de capacidad útil, mientras que el iX3 40 emplea una de 82,6 kWh útiles. En el caso del iX4 todavía no hay confirmación oficial sobre qué capacidades tendrá cada versión.

La autonomía será precisamente uno de los puntos más interesantes. El BMW iX3 50 xDrive alcanza hasta 805 km WLTP, mientras que el iX3 40 llega hasta 637 km WLTP en función de la configuración. La carrocería más baja y estilizada del iX4 podría permitirle mejorar ligeramente estas cifras en versiones equivalentes, aunque por ahora sería aventurado convertir esa posibilidad en una cifra concreta.

En materia de carga, el punto de partida también será la tecnología del iX3. BMW ha desarrollado esta nueva generación sobre una arquitectura de 800 voltios y el iX3 50 xDrive admite hasta 400 kW de potencia en corriente continua, que le permite completar el proceso de carga hasta el 80% en 21 minutos.

La presentación oficial debería despejar todas las incógnitas en cuestión de días. Las informaciones disponibles apuntan a que el iX4 comenzará su producción en noviembre de 2026 en la planta de BMW en Debrecen, Hungría, junto al iX3. Más adelante también podría aparecer un iX4 M60 xDrive, aunque esta versión quedaría para una segunda fase de la gama y no formaría parte del lanzamiento inicial.

BMW todavía no ha comunicado los precios del iX4. Por tanto, habrá que esperar a su presentación para saber cuánto habrá que pagar por el nuevo modelo. Como referencia, el BMW iX3 40 parte actualmente de 63.400 euros en Europa según las informaciones publicadas, mientras que el iX3 50 xDrive se sitúa en 73.925 euros. El iX4 debería posicionarse algo por encima de su hermano de carrocería más práctica, aunque esta última cifra todavía es una previsión y no un precio oficial.