Así será el nuevo BMW iX5 con 141 kWh y 845 km de autonomía

La familia eléctrica de BMW está a punto de recibir a un nuevo miembro, que se colocará en la parte más alta. Se trata del nuevo BMW iX5, que ha sido filtrado por la prensa alemana lo que nos permite asomarnos a sus prestaciones.

Según indica el medio alemán Auto-Motor und Sport, el BMW iX5 supondrá un paso muy importante para la marca. Será la primera generación del X5 que contará con una versión completamente eléctrica, compartiendo protagonismo con las variantes de gasolina, diésel e híbrido enchufable (PHEV). Además, estrenará una evolución de la plataforma CLAR adaptada a la electrificación y adoptará buena parte de las soluciones tecnológicas desarrolladas para la Neue Klasse.

Diseño inspirado en la Neue Klasse y un interior completamente renovado

Visualmente, el BMW iX5 mantiene las proporciones del nuevo X5, aunque incorpora una imagen claramente diferenciada. El frontal apuesta por una reinterpretación de la clásica doble parrilla de BMW, ahora más estrecha y vertical, siguiendo el lenguaje de diseño estrenado por el BMW iX3.

Los faros Full LED con firma luminosa en forma de "X", los marcados pasos de rueda, las llantas de hasta 23 pulgadas y las manillas integradas en el marco inferior de las ventanillas completan un conjunto mucho más moderno. Como corresponde a un eléctrico, desaparecen por completo las salidas de escape.

En cuanto a dimensiones, el BMW iX5 mide 4,99 metros de largo, 2,00 metros de ancho y 1,75 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,04 metros. La capacidad del maletero oscila entre 655 y 1.850 litros, dependiendo de la configuración de los asientos.

El habitáculo supone una auténtica revolución respecto al modelo actual. El protagonista es el nuevo sistema panorámico situado en la base del parabrisas, que sustituye a la instrumentación convencional y ofrece una superficie de visualización equivalente a 43 pulgadas, totalmente configurable.

A ello se suma una gran pantalla central de 17,9 pulgadas, desde la que se controlan las principales funciones del vehículo y que permite proyectar diferentes widgets sobre la pantalla panorámica. Como opción, el acompañante dispondrá además de una pantalla independiente de 14,6 pulgadas.

El volante también estrena diseño, incorporando botones retroiluminados con respuesta háptica, mientras que el nuevo sistema operativo BMW X estará respaldado por un asistente inteligente basado en inteligencia artificial capaz de aprender los hábitos del conductor.

Más de 570 CV, arquitectura de 800 voltios y una batería de casi 150 kWh

La documentación filtrada de la EPA revela que el BMW iX5 60 xDrive contará con dos motores eléctricos y tracción total. El propulsor delantero desarrollará 184 kW, mientras que el trasero alcanzará 240 kW, para una potencia conjunta de 424 kW, equivalentes a unos 577 CV.

Sin embargo, la información oficial presentada por BMW habla de una potencia de 425 kW (578 CV) y un par máximo de 805 Nm, cifras prácticamente idénticas que encajan con los datos aparecidos en la documentación estadounidense.

Las prestaciones estarán a la altura de su potencia. El BMW iX5 60 xDrive acelerará de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzará una velocidad máxima limitada a 210 km/h.

Todo apunta además a que esta no será la versión más prestacional de la gama. BMW ya trabaja en un futuro BMW iX5 M70 xDrive, que ofrecerá una potencia todavía mayor.

Uno de los aspectos más llamativos es su batería. Aquí aparecen pequeñas diferencias entre ambas fuentes. La documentación de homologación estadounidense habla de una capacidad bruta de 147,8 kWh, mientras que la información oficial presentada por BMW menciona 144 kWh brutos y 141 kWh útiles.

En cualquier caso, queda claro que el BMW iX5 dispondrá del mayor pack de baterías montado hasta ahora por la marca. Estará formado por 960 celdas cilíndricas de sexta generación y funcionará con una tensión cercana a los 800 voltios, concretamente unos 704 voltios, lo que permitirá acceder a potencias de carga de hasta 400 kW.

BMW también abandona el tradicional diseño modular para integrar directamente las celdas en la estructura de la batería, una solución heredada de la Neue Klasse que incrementa la densidad energética y mejora el aprovechamiento del espacio disponible.

En materia de autonomía también existen diferencias entre los datos disponibles. BMW anuncia una cifra máxima de 845 kilómetros de autonomía WLTP en la configuración más eficiente, equipada con llantas de 21 pulgadas. Las versiones con llantas de mayor diámetro reducirán notablemente esa cifra.

Por su parte, la filtración de la EPA permite pensar que, gracias a la enorme capacidad de la batería, determinadas versiones podrían acercarse incluso a los 1.000 kilómetros de autonomía en futuras homologaciones, aunque este dato todavía no ha sido confirmado oficialmente.

La documentación estadounidense también hace referencia a otros modelos que BMW todavía no ha anunciado. Entre ellos aparecen los futuros BMW i3 40 xDrive, BMW iX3 40 xDrive y BMW iX4 40 xDrive, que compartirían una mecánica con 123 kW en el eje delantero, 195 kW en el trasero y una batería cercana a los 97 kWh.

Como ocurre con cualquier documentación previa a la homologación definitiva, conviene interpretar estos datos con prudencia. El propio documento contiene algunos errores en las especificaciones de modelos de combustión, por lo que habrá que esperar a la presentación oficial para conocer con exactitud todas las características del nuevo BMW iX5.

Por el momento, BMW tampoco ha comunicado los precios de la gama, aunque todo apunta a que el BMW iX5 se situará como uno de los modelos más premium de su catálogo cuando llegue al mercado, donde luchará contra propuestas como el Porsche Cayenne, el Mercedes-Benz EQS SUV, volvo EX90 o el Polestar 3.

Resumen BMW iX5

• Medidas: 4,99 metros de largo, 2,00 metros de ancho, 1,75 metros de alto, batalla de 3,04 metros.
• Maletero: 655-1.850 litros.
• Motor: dos motores eléctricos, 184 kW delante y 240 kW detrás, con una potencia conjunta de 425 kW (578 CV) y 805 Nm de par.
• Aceleración: 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y velocidad máxima de 210 km/h.
• Capacidad de la batería: 144 kWh brutos y 141 kWh útiles.
• Autonomía homologada: entre 645 y 845 kilómetros WLTP, según la versión y el tamaño de las llantas.
• Potencia de carga rápida y tiempos: hasta 400 kW en corriente continua.