BMW anuncia que el iX5 tendrá una monstruosa batería de 141 kWh de capacidad
BMW ha compartido los primeros detalles del próximo X5, el cual contará por primera vez con una versión 100% eléctrica denominada iX5. Este modelo contará con una arquitectura de 800 voltios y una enorme batería de 141 kWh de capacidad.
BMW ha anunciado que la próxima generación del X5 ha entrado en su fase final de desarrollo. Por primera vez, el SUV ejecutivo estará disponible con cinco tecnologías de propulsión: gasolina, diésel, híbrido enchufable, eléctrico a batería y eléctrico con pila de combustible de hidrógeno. Estos dos últimos se denominarán iX5 e iX5 Hydrogen para diferenciarse del resto de la gama.
Los modelos térmicos estarán microhibridados (48 voltios). Algunos medios ya han tenido la oportunidad de ponerse a los mandos de varias versiones; eso sí, las unidades de los test todavía estaban cubiertas por un denso camuflaje. Se trata de los X5 40 xDrive de gasolina y 400 CV (294 kW), X5 50e xDrive híbrido enchufable de 490 CV (360 kW) e iX5 60 xDrive eléctrico de 578 CV (425 kW).
El iX5 integrará las nuevas celdas cilíndricas de sexta generación de BMW, así como una arquitectura de 800 voltios compatible con cargas ultrarrápidas. Lo más llamativo es que la propia marca ha confirmado que el iX5 60 xDrive utilizará una monstruosa batería de 141 kWh de capacidad. Por comparar, los recientes i3 e iX3 se quedan en 108.7 kWh, suficiente para homologar respectivamente 900 y 805 km WLTP de autonomía.
Se trata del pack más grande jamás utilizado por BMW en un coche eléctrico. El sistema de propulsión estará formado por dos motores eléctricos (uno en cada eje), los cuales le proporcionarán tracción a las cuatro ruedas. El iX5 Hydrogen por su parte se hará esperar hasta 2028. Utilizará la tercera generación del sistema de pila de combustible de BMW, que incorpora avances como el sistema BMW Hydrogen Flat Storage.
El BMW iX5 Hydrogen se lanzará en 2028
Esta solución permite colocar los tanques de hidrógeno en el mismo hueco que ocupa la batería en el iX5 estándar. El sistema consta de siete depósitos de alta presión fabricados a partir de un compuesto reforzado con fibra de carbono. Están conectados entre sí en paralelo, y se integran en un bastidor metálico. Esta configuración evita la pérdida de espacio en el habitáculo; además, permite que el modelo de hidrógeno comparta línea de montaje con sus hermanos térmicos , híbridos y eléctricos.
Todos los X5 integrarán la unidad de control de alto rendimiento Heart of Joy, la cual es hasta diez veces más rápida que sistemas anteriores. Controlará el sistema de propulsión, el chasis y los frenos del vehículo a través del software de desarrollo propio BMW Dynamic Performance Control.
El renovado X5 contará con sistemas de asistencia de última generación como el BMW Symbiotic Drive o el Motorway and City Assistant (que será opcional). A pesar del vinilo que cubre la carrocería de los ejemplares fotografiados, se puede apreciar que adoptará el lenguaje de diseño de la familia Neue Klasse, con los faros englobados dentro de un visor.
