El BYD Dolphin Surf pronto tendrá 5 plazas para seguir haciéndole la vida imposible a los Renault Twingo y R5
El BYD Dolphin Surf pronto será más práctico: la marca ha confirmado que su eléctrico más pequeño pasará a estar disponible con una configuración interior de cinco plazas, lo que le permitirá convertirse en una alternativa más atractiva frente a sus rivales.
El BYD Dolphin Surf es un vehículo difícil de clasificar. Su versión china, que se vende bajo el nombre Seagull, es claramente un modelo del segmento A (urbanos), ya que mide 3.78 metros de largo. Es decir, es 1 centímetro más corto que el Renault Twingo. Sin embargo, el modelo europeo es bastante más grande: se va a los 3.99 metros, superando incluso al R5 (3.92 metros).
Aunque este aumento de longitud se debe al uso de unos paragolpes más voluminosos, no es menos cierto que entra de lleno en las dimensiones del segmento B (utilitarios). Además, su versión tope de gama Comfort rinde 156 CV (115 kW), una cifra difícil de ver en el segmento A salvo en modelos de corte deportivo como el Abarth 500e.
En la práctica, la versión de acceso Active (batería de 30 kWh de capacidad, 220 km WLTP de autonomía) compite contra urbanos como el Twingo, mientras que las superiores Boost y Comfort (batería de 43.2 kWh de capacidad, 322-310 km WLTP de autonomía) se enfrenta a utilitarios como el R5. Así, la firma asiática consigue matar dos pájaros de un tiro.
A pesar de todo, su origen sigue siendo el que es, algo que se deja notar en ciertas limitaciones. Por ejemplo, su habitáculo está homologado para cuatro plazas. Una desventaja que sin embargo pronto podría desaparecer: según nuestro amigo Carlos González, de TestCoches, fuentes de la marca le han confirmado que el Dolphin Surf llegará a España con cinco plazas homologadas.
El Dolphin Surf se ha convertido en uno de los principales superventas de BYD
Es interesante recordar que el Seagull recientemente se actualizó en China: aunque mantiene sus baterías originales, ha visto ligeramente incrementada su autonomía, algo que quizás veamos más adelante en su hermano occidental. Lo que seguramente no llegue a Europa sea su versión equipada con el asistente a la conducción God's Eye B, la cual cuenta con un LiDAR.
Si bien este tipo de sensor cada vez es más común en China, en nuestro mercado sigue siendo raro de ver incluso entre vehículos de alta gama. Puesto que los conductores europeos no dan tanta importancia a las funciones de conducción inteligentes, su adición no supondría ningún tipo de ventaja frente a la competencia.
El Dolphin Surf está cosechando un notable éxito de ventas gracias a su bajo precio; además, la marca ha tomado la decisión de que sea el primer modelo fabricado en su nueva planta húngara, lo que le permitirá esquivar los aranceles proteccionistas de la Unión Europea contra los coches eléctricos producidos en China. Queda por ver si esto se traducirá en un precio más bajo. Lo que sí podemos dar por hecho es que podrá acogerse a la ayuda máxima del Plan Auto+, reservada a vehículos eléctricos hechos en Europa.
