El BYD Song Ultra EV llega con 710 km de autonomía y carga del 70% en cinco minutos
BYD inicia en China la preventa del Song Ultra EV, un SUV eléctrico de tamaño medio con una propuesta muy competitiva. El modelo apuesta por gran autonomía, tecnología avanzada y carga ultrarrápida. Con precios contenidos, busca plantar cara a varios rivales del segmento.
BYD sigue ampliando su ofensiva en el mercado chino de coches eléctricos y lo hace con un nuevo SUV que quiere posicionarse como una de las opciones más competitivas de su categoría. Hablamos del BYD Song Ultra EV, un crossover eléctrico de tamaño medio que acaba de iniciar su fase de preventa en China con un precio de partida de 155.000 yuanes, unos 20.700 euros al cambio.
Este modelo fue presentado inicialmente en enero de 2026, cuando apareció en los documentos de homologación necesarios para poder comercializarse en el país. Ahora, apenas unos meses después, la marca ya ha puesto en marcha las reservas, con las primeras unidades llegando a los concesionarios para exposición.
El BYD Song Ultra EV entra en un segmento especialmente competitivo dentro del mercado chino. Allí tendrá que enfrentarse a rivales bien posicionados como el GAC Aion V, el Geely EX5 EV (Galaxy E5) o el Leapmotor C11, todos ellos modelos que buscan atraer a un público que quiere espacio, tecnología y autonomía sin disparar el presupuesto.
En cuanto a diseño, el nuevo SUV sigue el lenguaje estético habitual de la marca. Sus proporciones lo sitúan claramente en el segmento medio, con 4.850 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.670 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.840 mm, una cifra que debería traducirse en un interior espacioso.
Uno de los puntos más destacados del conjunto es la presencia de la segunda generación de la batería Blade, una evolución de la conocida tecnología de BYD que, según el fabricante, mejora la densidad energética en un 5% respecto a la versión anterior.
Pero lo que más llama la atención es su capacidad de carga. La marca asegura que el sistema permite recargar hasta el 70% de la batería en apenas cinco minutos, una cifra extremadamente ambiciosa que refleja el enfoque de BYD hacia cargas ultrarrápidas en su nueva arquitectura eléctrica.
El SUV también incorpora el chasis DiSus-C, un sistema con amortiguación continua que ajusta el comportamiento de la suspensión en tiempo real para mejorar confort y estabilidad.
En el apartado tecnológico, el coche puede equipar de forma opcional el sistema de conducción asistida DiPilot 300, conocido internamente como “God’s Eye B”. Este sistema añade un sensor LiDAR en el techo y un sistema de procesamiento con una potencia de cálculo de 254 TOPS, pensado para mejorar las funciones avanzadas de asistencia a la conducción.
El interior sigue la línea tecnológica que ya hemos visto en otros modelos de la marca. El protagonista es una gran pantalla flotante de 15,6 pulgadas que puede girar, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.
El selector de marchas se sitúa detrás de un volante de dos radios, una disposición que busca despejar la consola central y dar un aire más moderno al puesto de conducción.
BYD también ha incorporado una función curiosa llamada “Big Bed Mode”. En este modo, los asientos delanteros pueden reclinarse completamente hasta alinearse con los cojines de la segunda fila, creando una superficie plana pensada para descansar dentro del vehículo.
El equipamiento incluye además dos cargadores inalámbricos para teléfonos, un gran techo panorámico y un maletero delantero, lo que añade un extra de practicidad al conjunto.
A nivel técnico, el BYD Song Ultra EV utiliza la arquitectura e-Platform 3.0 Evo de 800 voltios, una base pensada para mejorar eficiencia, prestaciones y tiempos de carga.
El sistema de propulsión apuesta por una configuración sencilla pero potente. El SUV utiliza un único motor eléctrico situado en el eje trasero, que desarrolla 270 kW (362 CV) de potencia máxima. Con esta configuración puede alcanzar una velocidad punta de 210 km/h.
BYD ofrecerá dos opciones de batería, ambas con tecnología de baterías LFP. La versión de acceso monta un pack de 75,6 kWh, suficiente para homologar 620 km de autonomía en el ciclo chino. Por encima se sitúa una variante con 82,7 kWh, que eleva la autonomía hasta 710 km. Ambas bajo el ciclo CLTC.
En cuanto a la gama, el modelo se ofrece en cuatro versiones diferentes:
BYD Song Ultra EV Leading 605 km – 155.000 yuanes (unos 20.700 euros) BYD Song Ultra EV Transcend 605 km – 165.000 yuanes (unos 22.000 euros) BYD Song Ultra EV Transcend 710 km – 175.000 yuanes (unos 23.300 euros) BYD Song Ultra EV Brilliant 710 km – 185.000 yuanes (unos 24.600 euros)
Para quienes quieran un nivel extra de tecnología, el sistema de conducción asistida DiPilot 300 con LiDAR se ofrece como opción por 9.900 yuanes, aproximadamente 1.320 euros.
Con este lanzamiento, BYD vuelve a poner presión en el mercado chino de coches eléctricos, especialmente en el segmento de los SUV familiares. Un modelo que combina precio competitivo, gran autonomía y tecnología avanzada, y que podría convertirse en otro de los superventas de la marca si las cifras prometidas de carga rápida se confirman en la práctica.
