El CEO de SEAT despeja las dudas sobre la supervivencia de la marca: "Tiene un futuro claro"
SEAT todavía no tiene coches eléctricos en su gama, algo que ha llevado a muchos a pensar que su continuidad podría estar en entredicho. El CEO de la marca lo ha desmentido en una reciente entrevista.
Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, ha garantizado durante una entrevista con Auto Motor und Sport la continuidad de la primera marca a pesar del auge de la segunda. "SEAT es parte integral de nuestra estrategia y tiene un futuro claro", afirma el directivo, desechando los rumores sobre la posible desaparición del histórico fabricante de origen español.
"Estamos trabajando en los modelos, suministrando nuevos vehículos a los concesionarios y hemos anunciado un calendario claro para la gama de SEAT: introducción de los modelos mild-hybrid de los Ibiza y Arona en 2027, versiones híbridas completas del León en 2028 y actualizaciones de la gama León en 2029. El dúo [de marcas] se complementa con una amplia gama de opciones de propulsión. Eso es lo que debería definirnos y traernos el éxito".
En los próximos años, SEAT se centrará en las motorizaciones híbridas para cumplir con los objetivos de emisiones europeos, mientras que CUPRA seguirá electrificándose. "Tenemos que alcanzar nuestros objetivos de CO2 y satisfacer los deseos de nuestros clientes; por eso estamos intensificando nuestros esfuerzos en el ámbito de la electrificación", señalaba a finales de 2025 el director de marketing de la compañía, Sven Schuwirth. "Un híbrido completo junto con un híbrido enchufable son claves para la penetración en el mercado".
Si bien no se descarta que modelos como el Ibiza pasen a ser 100% eléctricos en el futuro, dicha transformación todavía tardará un tiempo en darse: tendríamos que irnos más allá de 2029, pues actualmente "no es asequible desde una perspectiva tecnológica. Debemos considerar la disposición a pagar de los consumidores".
El SEAT Ibiza lidera el mercado español en lo que va de 2026
El SEAT Ibiza, que por el momento se ofrece exclusivamente con motorizaciones de gasolina (1.0 MPI, 1.0 TSI y 1.5 TSI), se ha convertido en el turismo más vendido de España en los dos primeros meses del año, algo que probablemente se deba a que se trata de una de las propuestas más económicas del panorama, ya que su versión de acceso ronda los 15.000 euros.
Puesto que CUPRA es una marca más aspiracional con capacidad para absorber el coste extra de la electrificación mediante unas tarifas más elevadas, por el momento seguirá concentrando todas las novedades de este tipo, incluido el inminente Raval, un utilitario del segmento B de tamaño similar al Ibiza. Dado que SEAT tiene un enfoque más económico, seguirá sin recibir modelos eléctricos hasta la década que viene.
En cualquier caso, SEAT S.A. ha sido la encargada de liderar el proyecto de la nueva familia de urbanos eléctricos del Grupo Volkswagen, que se fabricarán en la península ibérica: los CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo en Martorell (Barcelona), los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross en Landaben (Navarra), y el Volkswagen ID. Lupo en Palmela (Portugal).
