700 km de autonomía y carga de 800 V: Changan lanza un superventas que llegará a Europa
Changan acaba de poner en marcha las ventas de uno de sus nuevos modelos y la respuesta inicial en China ha sido especialmente elevada; el SUV combina una gama muy amplia y un equipamiento tecnológico poco habitual en este segmento; además, existe una versión con extensor de autonomía pensada para quienes buscan mayor flexibilidad en viajes largos.
El nuevo Changan Nevo Q06 apenas lleva un par de días a la venta en China y ya ha conseguido llamar la atención en uno de los mercados más competitivos del mundo. El modelo llega con una gama amplia, un planteamiento tecnológico especialmente ambicioso y será un modelo global, por lo que llegará también a Europa para aumentar la gama de la marca en nuestro mercado.
La marca ha comunicado que el Changan Nevo Q06 ha acumulado 35.000 pedidos durante sus primeras 24 horas en el mercado chino, después de iniciar sus ventas el pasado 23 de septiembre. Es importante matizar que se trata de pedidos y no de coches entregados a sus clientes, pero sirve para hacerse una idea del interés inicial que ha generado el nuevo modelo.
El dato resulta especialmente llamativo al compararlo con el BYD Song Ultra. Este último consiguió 37.216 pedidos durante su primera semana a la venta en China, mientras que el Q06 ha necesitado solamente un día para acercarse a esa cifra. El nuevo Changan se plantea precisamente como uno de sus rivales directos en el mercado chino.
Un SUV de 4,84 metros con hasta 443 CV
El diseño exterior del Changan Nevo Q06 corre a cargo de Klaus Zyciora, antiguo responsable de diseño del Grupo Volkswagen y actualmente vicepresidente de diseño de Changan. El SUV presenta una carrocería de formas suaves, pasos de rueda marcados, un frontal cerrado con iluminación dividida, tiradores de las puertas parcialmente integrados y una franja luminosa que recorre la parte trasera. Mide 4,83 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,940 mm.
En el interior, Changan ha apostado por un planteamiento tecnológico pero sin eliminar por completo los mandos físicos. El elemento principal es una pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada por una pequeña pantalla para el conductor, un sistema de proyección de información sobre el parabrisas, cargador inalámbrico y el selector de la transmisión situado detrás del volante. El habitáculo ofrece además asientos delanteros con función de gravedad cero y plazas traseras con reclinación eléctrica de hasta 145 grados y masaje.
El equipamiento puede llegar bastante más lejos. El Q06 incorpora una pantalla retráctil para los pasajeros traseros y un frigorífico integrado de 9,5 litros, mientras que el maletero ofrece 782 litros de capacidad y puede alcanzar 2.200 litros con los asientos posteriores abatidos. Las versiones eléctricas añaden además un segundo espacio de carga delantero de 196 litros, una solución que permite aprovechar mejor los casi cinco metros de longitud del modelo.
En materia de asistencia a la conducción, el Changan Nevo Q06 puede equipar un sistema especialmente avanzado. El conjunto está formado por un sensor LiDAR de 256 líneas instalado en el techo, once cámaras y tres radares de ondas milimétricas, con un procesador que alcanza una capacidad de cálculo máxima de 560 TOPS. Entre sus funciones se incluye la posibilidad de detener el coche automáticamente hasta 135 km/h y un sistema de maniobra automática de emergencia entre 60 y 120 km/h.
La gama mecánica es uno de los grandes argumentos del Q06. En su configuración eléctrica, el modelo parte de un motor situado sobre el eje trasero con 225 kW (302 CV), asociado a una batería de 66 kWh. Por encima aparece una versión de 245 kW (329 CV) con batería de 80 kWh, mientras que la variante más potente utiliza dos motores sobre el eje trasero para alcanzar 330 kW, equivalentes a 443 CV. Esta última puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
La batería utiliza química LFP y la gama contempla diferentes capacidades según la versión. En el caso de los modelos eléctricos comercializados actualmente, las configuraciones principales son de 66 y 80 kWh, con autonomías homologadas de 602, 700 y 670 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC. La versión de 443 CV, por su parte, anuncia 670 kilómetros CLTC debido a las características de su sistema de propulsión y a su mayor potencia.
Autonomía Changan Nevo Q06
Las cifras CLTC son más optimistas que las obtenidas bajo el ciclo WLTP utilizado en Europa. En este caso, además, ya disponemos de una referencia bastante más precisa: las cifras publicadas para el Q06 sitúan las versiones de 602 y 700 kilómetros CLTC.
Según nuestra estimación, tomando como referencia la conversión habitual entre ambos ciclos, las versiones de 602, 700 y 670 kilómetros CLTC se situarían aproximadamente en 530, 610 y 590 kilómetros, respectivamente.
Otro de los puntos fuertes del Changan Nevo Q06 es su sistema eléctrico de 800 voltios y carga 6C. La marca asegura que puede pasar del 30% al 80% de carga en solamente nueve minutos en las configuraciones compatibles, una cifra que coloca al modelo en un terreno hasta hace poco reservado a coches eléctricos de precio muy superior.
La gama se completa con un Q06 EREV, es decir, un eléctrico con extensor de autonomía. Esta versión utiliza una batería de 28,39 kWh y dos motores eléctricos que desarrollan conjuntamente 270 kW, equivalentes a 362 CV. Un motor de gasolina de 1,5 litros funciona como generador para producir electricidad, mientras que la autonomía eléctrica homologada alcanza 200 kilómetros CLTC, equivalentes a 164 kilómetros WLTP según los datos publicados.
El sistema permite anunciar hasta 1.600 kilómetros de autonomía combinada, una cifra que hay que interpretar de forma diferente a la autonomía de un coche eléctrico convencional, ya que incluye el funcionamiento del generador de gasolina. En este caso, la principal ventaja está en disponer de una batería suficiente para realizar buena parte de los desplazamientos diarios sin utilizar el motor de combustión y, al mismo tiempo, contar con una reserva adicional para viajes largos.
En cuanto al precio, seguro que muchos apostarían por cifras mucho más altas. Y es que el Changan Nevo Q06 parte en China desde apenas 139.900 yuanes, unos 18.275 euros al cambio hasta los 169.900 yuanes, unos 22.000 euros de la más cara.
La conclusión es que con el Q06, Changan ha puesto toda la carne en el asador, y, sobre el papel, parece un coche extremadamente competitivo. Queda por ver como le sienta el salto de China a Europa,
