Hasta 420 km de autonomía, 7 plazas y precio de Dacia: este SUV eléctrico europeo baja más de 3.700 euros

El Citroën ë-C3 Aircross demuestra que los coches eléctricos familiares empiezan a ser realmente asequibles; ofrece hasta 7 plazas, un interior amplio y una conducción cómoda; además, una rebaja de más de 3.700 euros lo deja al nivel de precio de un Dacia.

Hasta 420 km de autonomía, 7 plazas y precio de Dacia: este SUV eléctrico europeo baja más de 3.700 euros

Publicado: 19/05/2026 14:00

5 min. lectura

Los coches eléctricos asequibles empiezan a dejar de ser una promesa para convertirse en una realidad. Y no hace falta mirar a China para encontrar propuestas interesantes. El Citroën ë-C3 Aircross se ha colocado como una de las opciones más racionales para quienes buscan un SUV amplio, cómodo y familiar sin disparar el presupuesto. Ahora, además, recibe una rebaja de más de 3.700 euros que lo deja prácticamente al nivel de precio de un Dacia.

El SUV francés juega una baza muy importante frente a muchos rivales: ofrece un habitáculo realmente espacioso y la posibilidad de contar con hasta siete plazas, algo muy poco habitual entre los coches eléctricos de este tamaño y precio. A eso suma un maletero generoso, una conducción orientada al confort y un planteamiento sencillo, pensado para familias que quieren dar el salto a la movilidad eléctrica sin complicaciones.

En cuanto a diseño, el Citroën ë-C3 Aircross apuesta por una imagen robusta y moderna, siguiendo el nuevo lenguaje estético de la marca francesa. Tiene una carrocería SUV de líneas cuadradas, una posición de conducción elevada y unas dimensiones compactas para moverse bien por ciudad sin renunciar a un interior aprovechable. El enfoque práctico está muy presente en cada detalle.

Nuevo Citroën ë-C3 Aircross: confort, espacio y electrificación accesible

Dentro encontramos un habitáculo sencillo pero funcional. No presume de pantallas gigantes ni de soluciones extravagantes, pero sí de espacio y comodidad. La versión de acceso You incorpora de serie un equipamiento bastante razonable para su precio. Cuenta con cuadro digital, soporte Smartphone Station para integrar el móvil, aire acondicionado, sensores traseros de aparcamiento, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia y la conocida suspensión Citroën Advanced Comfort, que sigue siendo uno de los puntos fuertes de la marca.

También incluye múltiples airbags, retrovisores eléctricos y calefactables, reconocimiento de señales de tráfico, detector de fatiga y asistente de arranque en pendiente. Todo ello acompañado de unas llantas de 16 pulgadas con tapacubos y una presentación sencilla, pero suficiente para quien prioriza funcionalidad frente a artificios.

En el apartado mecánico, el Citroën ë-C3 Aircross monta un motor de 113 CV y 124 Nm de par, asociado a un sistema de tracción delantera. No busca prestaciones deportivas, pero sí una respuesta suave y agradable para el día a día. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 143 km/h, cifras más que suficientes para un uso familiar y urbano.

El económico Citroën ë-C3 Aircross recibe una versión con mucha más autonomía

La energía corre a cargo de un pack de baterías de 54,2 kWh, con el que homologa hasta 420 kilómetros de autonomía WLTP. Una cifra especialmente llamativa teniendo en cuenta su tamaño, su enfoque familiar y, sobre todo, el precio al que puede quedarse actualmente. Además, al tratarse de un coche eléctrico, cuenta con la etiqueta 0 Emisiones de la DGT y todas las ventajas de acceso y aparcamiento que eso implica en muchas ciudades.

El gran argumento del Citroën llega cuando hablamos de dinero. El ë-C3 Aircross con acabado You tiene un precio oficial de 27.944 euros. Sin embargo, gracias a la promoción activa, el descuento alcanza los 3.704 euros, dejando el precio final en 24.240 euros.

Eso lo coloca directamente en terreno Dacia y lo convierte en uno de los SUV eléctricos familiares más interesantes del momento. Sobre todo para quienes necesitan espacio, quieren olvidarse del combustible y no están dispuestos a pagar las cifras que siguen pidiendo muchas marcas por modelos similares.

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