El Citroën ë-C5 Aircross recibe una versión con 675 km de autonomía, este es su precio en España
El nuevo Citroën ë-C5 Aircross acaba de recibir una versión Extended Range equipada con una gigantesca batería de 97 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía de 675 km WLTP... a costa de un precio más elevado que el de la variante de acceso.
El C5 Aircross es el actual tope de gama de Citroën. Asentado sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, este SUV de 4.65 metros de largo se ubica entre los segmentos C (SUV compactos) y D (SUV medianos). Puesto que la STLA Medium es una arquitectura multienergía, su oferta mecánica está formada por versiones híbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas.
Hasta ahora, la única versión eléctrica disponible era la Standard Range, que combina un motor de 210 CV (154 kW) con una batería de 73 kWh de capacidad. Su autonomía se sitúa en 520 km WLTP, siendo su precio de partida de 36.970 euros antes de ayudas, lo que lo sitúa en la misma horquilla que rivales como el BYD Atto 3 EVO o el Toyota C-HR+, que son algo más pequeño.
Ahora, la gama se amplía con la llegada de una variante Extended Range, que gracias a su gigantesca batería de 97 kWh, homologa una autonomía de 675 km WLTP. Se trata por lo tanto de la opción más idónea para viajar de la gama. Puede cargar a un máximo de 160 kW en corriente continua, demorándose aproximadamente 27 minutos en pasar del 20 al 80%.
Mantiene la configuración de tracción delantera del modelo inferior, si bien es más potente: rinde 230 CV (170 kW). Por el momento, solo puede asociarse a la terminación tope de gama Max, con la que tiene un precio de partida de 50.890 euros antes de ayudas. Es altamente probable que más adelante también esté disponible con el nivel de acabado intermedio (Plus) o incluso con el de acceso (You).
El ë-C5 Aircross es el buque insignia de Citroën
Su equipamiento de serie es muy completo. Recordemos que el You incluye de serie llantas de aleación, control de crucero adaptativo, instrumentación digital de 10 pulgadas, un infotainment asociado a una pantalla táctil de 13 pulgadas, conectividad inalámbrica vía Android Auto y Apple CarPlay, retrovisores eléctricos, climatizador, la suspensión Citroën Advanced Comfort con topes hidráulicos progresivos, sensores de aparcamiento traseros, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
El Plus añade a todo esto el navegador, la cámara de marcha atrás y un cargador inalámbrico para smartphones. El Max, que es el modelo que hoy nos ocupa, suma faros Matrix LED, cámara de visión 360º, un asistente de conducción semi-autónoma de nivel 2, Head-up Display, volante y asiento del conductor con calefacción, acceso y arranque manos libres y portón eléctrico.
Colores para la carrocería y tapicerías aparte, la lista de equipamiento opcional está formada por el techo panorámico (1.250 euros), el cargador embarcado de 22 kW con función bidireccional (800 euros), la bomba de calor (800 euros) y el Winter Pack (300 euros), que incluye el parabrisas calefactado y el sistema de control de tracción mejorado Grip Control.
