El coche eléctrico ya roza el 20% en Europa mientras la combustión se desploma

En los últimos meses estamos leyendo algunas declaraciones que hablan de enfriamiento de la demanda de coches eléctricos en Europa. Pero los datos dicen una historia totalmente diferente. Según la patronal europea del automóvil, ACEA, los datos muestran el imparable crecimiento del coche eléctrico en nuestro mercado en una fase donde los de combustión encadenan años de descenso.

En enero se matricularon en la Unión Europea 154.230 coches eléctricos puros (BEV), lo que supone un incremento del 24,3% respecto al mismo mes del año pasado. Un crecimiento que además tiene reflejo directo en la cuota de mercado: ya representan el 19,3% de todas las matriculaciones. Hace justo un año esa cifra era del 14,9%. Es decir, en solo doce meses han ganado 4,4 puntos porcentuales.

No se trata únicamente de que hayan pasado de unas 124.200 unidades a más de 154.000. También influye el contexto general del mercado. Mientras el coche eléctrico sube, el mercado total cae. En enero se registraron 799.625 coches nuevos en la UE, un 3,9% menos que en enero de 2025, cuando se rozaron las 832.000 unidades. El eléctrico avanza incluso con el viento en contra.

La tendencia se repite si miramos el resto de tecnologías. Los híbridos enchufables también crecen, y lo hacen un 28,7%, incluso algo más que los eléctricos puros, aunque en volumen siguen claramente por detrás con 78.741 unidades. Los híbridos convencionales continúan siendo el grupo más numeroso, con 308.364 coches y un crecimiento del 6,2%.

En el otro lado de la balanza están los motores térmicos de toda la vida. Los gasolina se desploman un 28,2%, hasta 175.989 unidades. Los diésel caen un 22,3%, hasta 64.550 coches. Con una cuota del 38,6%, los híbridos convencionales mantienen el liderato, mientras que los gasolina, con un 22%, ya solo superan por poco a los eléctricos puros. Hace apenas unos años esta foto era impensable y ahora la cuestión en cuándo sucederá el sorpasso.

Eso sí, conviene matizar los datos de los híbridos. ACEA no distingue entre híbridos completos, microhíbridos o sistemas de 48 voltios. En ese saco entran desde modelos capaces de moverse en modo eléctrico durante ciertos trayectos hasta coches que solo usan un pequeño motor eléctrico para asistir en el arranque o apoyar al turbo, sin poder recorrer ni un metro sin gasolina. Para muchos conductores, la experiencia es prácticamente la misma que la de un térmico tradicional. Por eso, parte de la caída de los gasolina y el diésel se está “trasladando” estadísticamente a los híbridos, aunque sin poder compensar el descenso de la combustión que pierde fuerza en Europa.

Los grandes mercados confirman que el coche eléctrico no se detiene

Si bajamos al detalle por países, el panorama es desigual, pero el balance general sigue siendo positivo. Los cuatro mayores mercados de la UE concentran el 60% de todas las matriculaciones de coches eléctricos, y ahí encontramos resultados mixtos.

Francia lidera el crecimiento con un espectacular 52,1% más interanual, mientras que Alemania sube un 23,8%. Bélgica, en cambio, retrocede un 11,5% y Países Bajos cae un 35,4%. Aun así, el conjunto europeo sigue en claro avance.

Alemania se mantiene como el mayor mercado europeo por volumen, con 42.692 coches eléctricos matriculados en enero. Francia le sigue con 30.307 unidades. Fuera de la UE, pero dentro del entorno europeo, Reino Unido se queda muy cerca con 29.654 coches eléctricos.

Bélgica, pese a la caída, continúa en cifras de cinco dígitos con 12.131 unidades. Dinamarca destaca con una subida del 52,7%, hasta 10.618 coches eléctricos. Países Bajos, por su parte, baja hasta 7.165 unidades, frente a las 11.089 del año anterior, quedando por detrás de Italia, que crece un 40,7% hasta 9.423 coches, e incluso de Irlanda, que sube un 48,4% hasta 7.305 unidades.

Donde el crecimiento es más llamativo es en mercados emergentes. Polonia registra un impresionante +216,1%, pasando de 1.121 a 3.544 coches eléctricos en solo un año. Croacia dobla sus cifras, de 69 a 138 unidades. Lituania crece un 65,2%, aunque en volumen aún es pequeño, de 161 a 266 coches. Finlandia también se apunta un +52,7%, pasando de 1.641 a 2.505 unidades.

Por su parte, España ha matriculado en enero 6,472 coches eléctricos, lo que supone un crecimiento del 29.1%. Los híbridos enchufables han supuesto 8,740 matriculaciones, con un incremento del 66.7%. Entre el resto de tecnologías, los datos de la ACEA indican que los híbridos convencionales han llegado a las 35,597 unidades, un 9.0% más, los gasolina a las 16,533 unidades, con una caída del 22.5%, mientras que los diésel han representado apenas 3,299 unidades, con un descenso del 33.8%.

• Híbridos convencionales: 35,597 unidades (+9.0%)
• Gasolina: 16,533 unidades (-22.5%)
• Híbridos enchufables: 8,740 unidades (+66.7%)
• Eléctricos: 6,472 unidades (+29.1%)
• Diésel: 3,299 unidades (-33.8%)

Por modelos, aunque ACEA no haga distinción, podemos ver los datos de matriculaciones donde vemos que el Skoda Elroq se ha aupado a la primera posición, seguido del Volkswagen ID.3.

• Skoda Elroq: 5.836 unidades
• Volkswagen ID.3: 4.164 unidades (-9,6%)
• Tesla Model Y: 4.019 unidades (-4,6%)
• Skoda Enyaq: 3.939 unidades (-27,2%)
• Volkswagen ID.7: 3.909 unidades (-25,7%)
• Toyota bZ4X: 3.096 unidades (-3,8%)
• Citroën ë-C3: 2.931 unidades (+171,4%)
• Kia EV3: 2.591 unidades (-43,2%)
• Renault 5: 2.480 unidades (+157,0%)
• Audi Q4 e-tron: 2.472 unidades (-20,3%)
• BMW iX1: 2.363 unidades (+4,8%)
• Audi Q6 e-tron: 2.329 unidades (+10,3%)
• Volkswagen ID.4: 2.285 unidades (-38,7%)
• BYD Dolphin: 2.245 unidades (+103,7%)
• Mercedes-Benz CLA Class: 2.180 unidades (+294,2%)
• Ford Puma: 1.964 unidades (+185,1%)
• Hyundai Inster: 1.845 unidades (+123,1%)
• Volvo EX30: 1.839 unidades (-39,3%)
• Volvo EX40: 1.741 unidades (+128,8%)
• Ford Explorer: 1.722 unidades (-7,4%)

Más allá de altibajos puntuales en determinados países o marcas, la fotografía global es clara: el coche eléctrico sigue ganando terreno en Europa mientras el térmico pierde peso a doble dígito. Los datos oficiales vuelven a desmontar la narrativa de la desaceleración. Puede haber meses irregulares y mercados con vaivenes, pero la tendencia estructural continúa siendo de crecimiento sostenido.

Fuente | ACEA